Nejzajímavější momenty v historii značky Suzuki

Článek o zajímavých milnících v historii japonské značky Suzuki. Vzestupy a pády společnosti. Na konci článku – zajímavé video o historii Suzuki.

Obsah článku:

Životní cesta značky Suzuki Motor, která má nyní 30 miliard tržeb ročně, překvapivě opakuje historii Toyoty na samém začátku. Příběh o tom, jak se z tkalcovských stavů stala další velká japonská společnost světovým jménem.

Honda, Toyoda a Suzuki

Nejzajímavější momenty v historii značky Suzuki

Stejně jako ve starověkých řeckých legendách osud propojil nitky těchto tří legendárních osobností. Honda a Suzuki, s 19letým odstupem, se narodili ve stejné prefektuře Shizuoka v rodinách obyčejných dělníků – kováře a pěstitele bavlny.

Stejně jako Toyoda viděl Michio Suzuki svou budoucnost v průmyslu. Stejně tak nezávisle postavil svůj první tkalcovský stav. A stejně jako Toyoda a Honda, až v sedmém desetiletí svého života obrátil svou pozornost na motory a vyhlídky, které otevírají pro podnikání.

Na pokraji bankrotu

Nejzajímavější momenty v historii značky Suzuki

Pouze Toyota se ze všech světových značek dokázala na vlastní kůži vyhnout nebezpečnému riziku úplného bankrotu. Milovníci loajálních Suzuki by možná nikdy nezažili pohodlí tohoto japonského automobilu, kdyby to nebyla hospodářská krize 30. let.

Tkalcovské stavy, stejně jako všechno v Japonsku, mimořádně spolehlivé, si rychle získaly popularitu, takže malé podnikání Michio Suzuki získávalo každý den na síle. Kromě bavlněných tkanin vyvinula Suzuki také vybavení pro hedvábí, což dále zvýšilo tok objednávek.

Dostupné prostory již nestačily a na pozadí rychle se rozvíjející ekonomiky země – a také vlastního kapitálu. Například experimentální rodinný podnik byl nucen stát se oficiálně registrovanou společností na tokijské burze cenných papírů Suzuki Jidosha Kogyo.

Jakmile se však společnosti podařilo stát se jedním z největších výrobců textilních strojů, jejichž výrobky se vyvážely do Indie a Asie a vytlačovaly dokonce i Brity a Holanďany, trh byl přesycený. Téměř tak rychle, jak se podnik rozběhl nahoru, začal upadat. Zákazníci odešli, objednávky vyschly, výroba se nevyplatila.

Pak začala válka, kdy byly všechny zdroje země věnovány na podporu armády. A poválečné roky byly poznamenány vlnou totálních stávek pracovníků, ke kterým se připojili také zaměstnanci Michio Suzuki.

Společnost se snažila vyrábět pro sebe neobvyklé výrobky – hudební nástroje, tesařské a zámečnické potřeby. Uzavření smluvního vztahu se Spojenými státy k vývozu bavlny z jejích plantáží do Země vycházejícího slunce dalo Suzuki paprsek naděje, že tkalcovské stavy budou opět v poptávce. Ale po několika letech se japonský bavlněný průmysl zcela a neodvolatelně zhroutil.

A pak Michio, který zachránil svůj mozek před smrtí, přemýšlel o nejslibnější a nejziskovější oblasti činnosti – výrobě motorů a pak o samotných automobilech.

Lenost je motorem pokroku

Nejzajímavější momenty v historii značky Suzuki

Jednoho dne se Michioův syn vracel domů z rybářské výpravy. Cesta nebyla blízko, den se chýlil ke konci a ten chlap šlapal ze všech sil. Unavený vstoupil do domu a zeptal se svého otce, zda by měl vytvořit nějaký druh motoru pro kolo, aby se usnadnila jízda. A aby svou myšlenku vysvětlil jasněji, dokonce načrtl náčrt určitého transportu, který lze nyní oprávněně nazvat mopedem.

Díky vynalézavosti dítěte, talentu otce a dětské kresbě se tak výrobce tkacího vybavení stal v rekordním čase lídrem japonského motocyklového průmyslu.
Tuto myšlenku samozřejmě nelze považovat za mimořádnou, mnoho dalších japonských podniků si dalo hlavu nad nejúčinnějšími motory pro dvoukolová a tříkolová vozidla. Zatímco Suzuki připomněl svůj první skutečný moped, Honda, s níž se osud znovu propletl niti života, již poskytla 70% obratu země. Jak se nováčkovi podařilo vytlačit tak silného konkurenta?

Po prvních nepříliš úspěšných experimentech vydal společně se svým synem Michiem zcela dynamickou verzi nazvanou „PowerFree“ s jediným „koněm“ v motoru. Suzukiho syn Shunzo následoval svého otce jako vedoucí společnosti a pokračoval v modernizaci svého dětského koníčka. Po obdržení jedinečného přenosu, na jehož revizi vláda přidělila značné finanční prostředky, se moped stal absolutním bestsellerem na japonském trhu.

Legislativa proti získání řidičského průkazu k řízení dvoutaktního 60ccm nebo 4taktního 90ccm dala Shunzo nové nápady. Rozhodl se zvýšit prodej pomocí 2-rychlostního mopedu o objemu 60 ccm s názvem „DiamondFree“.

Tento model udělal rozruch nejen mezi nadšenci jednostopých vozidel, ale také ve sportovním prostředí. V národních motocyklových závodech v roce 1953 po zamotaných stezkách ve Fujiyamě skončil jezdec DiamondFree první, který výrobci poskytl nejlepší možnou reklamu.

Dobytí vodního živlu

Nejzajímavější momenty v historii značky Suzuki

Poté, co Suzuki dobyla vozovku, její oči směřovaly k vodní ploše. Inženýři společnosti se rozhodli využít již existujících dovedností ve výrobě dvoutaktních motorů k vývoji přívěsných přívěsných motorů. Pro tyto účely byla vytvořena samostatná divize společnosti, která obdržela předponu Marine. Za výjimečnou spolehlivost, účinnost a nehlučnost získaly modely nově vyrobené společnosti více než jednou ocenění a světové uznání. A Suzuki Marine byla oceněna Národním sdružením výrobců mořských produktů za inovativní design.

Technická zjištění následovala jeden po druhém: čerpadlo z nerezové oceli v roce 1973, jedinečný systém vstřikování oleje v roce 1980, který je elektronicky řízen v roce 1997, a konečně systém s dvojitým hřídelem v roce 1998.
Suzuki zaujala vedoucí pozici na světě díky nejpřísnější japonské kvalitě, kontrole výroby, montáže, testování, která se stala legendou. Motory do nejmenších detailů jsou montovány výhradně v továrně společnosti a na každý z jejich produktů je poskytována víceletá záruka. Při pečlivém a správném používání, včasné preventivní údržbě a servisu v servisních střediscích Suzuki vydrží motory déle než vodní zařízení, na kterém jsou instalovány.

Suzuki a životní prostředí

Nejzajímavější momenty v historii značky Suzuki

Jen málo výrobců automobilů se tak zajímá o dopad svých výrobků na životní prostředí. Inženýři společnosti se současně snaží zlepšit palivovou účinnost svých modelů a snížit jejich hmotnost, zlepšit spalovací motor a zvýšit jeho účinnost. Při práci na modelu Alto se specialisté přiblížili optimalizaci dynamického výkonu, čímž ve srovnání s předchozími modely snížili emise CO2 téměř o polovinu.

Nyní společnost aktivně vyvíjí elektrická a hybridní vozidla a uvědomuje si, že je obyvatelstvo potřebuje. Současně se snaží integrovat platformy a motory tímto způsobem, aby šetřily zdroje, snížily výrobní náklady a zvýšily atraktivitu automobilů snížením cen a vysokou šetrností k životnímu prostředí.

Suzuki a sport

Nejzajímavější momenty v historii značky Suzuki

Navzdory fenomenálnímu úspěchu motocyklů Suzuki na všech možných světových a národních šampionátech je jejich čtyřkolí sourozenci stejně obtížné prorazit sportovní linií.

Od roku 2009 se japonský tým na neurčito přestal účastnit WRC (mistrovství světa v rally), což vysvětluje všeobecným hospodářským poklesem a kontrolou jeho výdajů. A to navzdory skutečnosti, že až v roce 2008 společnost poprvé přišla na tuto soutěž, když získala pouze 5. místo v poháru konstruktérů. Všechny předchozí roky se týmu nepodařilo propuknout dále než v mládežnické verzi stejného šampionátu – J-WRC, kde zvítězil dvakrát.

Účast na obou šampionátech měla příznivý vliv na hodnocení společnosti a pomohla vytvořit sportovní image. To fanoušky značky ještě více urazilo odchodem ze světové sportovní arény uprostřed nového zájmu o vozy společnosti.

Vedení Suzuki tedy zbývá pouze sponzorovat sportovní události. Například největší asijskou soutěží je ASEAN Football Championship, který se koná každé dva roky. Po mnoho let je společnost také čestným hostem a dodavatelem motorů pro vodní dopravu, doprovázejícím olympijské a paralympijské plachetnice v Londýně. A dokonce i zaměstnanci Suzuki se osobně zúčastnili obou olympiád v atletických soutěžích.

Video o historii Suzuki: