Nejzajímavější momenty v historii značky Mazda: top 10

Článek o zajímavých okamžicích v historii koncernu Mazda – vzestupech a pádech, formování světově proslulé automobilové značky. Na konci článku – zajímavé video o historii Mazdy.

Obsah článku:

Historie japonské značky Mazda, někdo bude nazývat úžasnou a někdo extrémně nudný. Vypadá to jako inspirativní, ale docela typický „příběh“ o chudém chlapci z jednoduché rodiny, který vytvořil výnosný obchod. Jaké jsou vzestupy a pády, které Mazdu doprovázely na její životní cestě?

1. Ne automobil, ale dopravní zácpa

Nejzajímavější momenty v historii značky Mazda: top 10

Pokud ostatní automobilky zahájily svoji vítěznou cestu ze stavů, jako je Toyota nebo Suzuki, nebo alespoň z jízdních kol, jako je Škoda, začala Mazda všechno se stavebními materiály.

Jujiro Matsuda, 12. dítě v jeho rodině, navzdory silnému vlivu rodinných nadací odmítlo jít ve stopách svého rybářského otce. Od mládí snil o svém podnikání a ve svých 20 letech si otevřel kovárnu. Podnikání nešlo dobře, ztráty převýšily příjmy a brzy musel mladý muž zavřít svůj první obchod.

Nezoufal a zkusil to znovu, i když o deset let později. Pro svou novou kovárnu získal Matsuda výhradní práva na vzduchové čerpadlo, které vyvinul, ale tato kancelář také trvala jen pár let. Mladý muž to zkoušel znovu a znovu, ale podařilo se mu zůstat na hladině pouze se zkrachovalou společností na zpracování korku. V té době měl Jujiro 45 let.

Našel několik investorů a společně tvrdě pracovali na tom, aby podnik zvedli ze dna ekonomiky. Zpočátku se ani nepokusili nějak hlasitě deklarovat, pečlivě zvyšovali kapitál a výrobní kapacitu. Když společnost získala stabilitu, odvážil se Matsuda vydat se po již vyšlapané cestě svých krajanů a uvolnit první motocykl. Experiment byl úspěšný – jeden z vyrobených dvoukolových modelů zvítězil v motocyklových závodech pořádaných v zemi, které upoutaly pozornost široké veřejnosti.

Dalším logickým krokem byla auta, tak typická pro 30. léta, tříkolová miniaturní nákladní auta, s pouze 13 „koňmi“ pod kapotou, která úspěšně šla k masám. Tato miminka výrazně usnadňují práci cyklistických rikš a pracovníků, kteří aktivně používají kočáry tažené koly nebo koňmi. Kompaktní, pohodlné a levné nákladní vozy rychle zaplavily ulice, k čemuž jim pomohla také propagační 25denní rally na vzdálenost téměř 3000 kilometrů.

Je pravda, že nejprve šli do prodeje s emblémem společnosti Mitsubishi, která byla v té době monopolní a umožňovala nové zboží uvádět na trh pouze prostřednictvím svých obchodních řetězců.

Dopravní zácpa, která zpomaluje rychlý běh vozu na frekventované trati, se tak stala skutečným stavebním materiálem pro Matsudovu kariéru.

2. Znak a jméno

Nejzajímavější momenty v historii značky Mazda: top 10

V tomto ohledu Matsuda zvolil také nestandardní řešení. Společnosti tradičně nesly jména svých tvůrců, někdy mírně upravená. Zatímco jméno Mazda patřilo nejvyššímu bohu moudrosti v nejstarším náboženství – zoroastrismu. Předseda představenstva společnosti podle všeho tímto způsobem doufal, že přiláká mocného vládce duchovního a hmotného světa k strážným andělům svého podniku.

Znak se během celé doby existence společnosti několikrát změnil a radikálně:

  • první písmeno „M“ mělo stylizovaná křídla, hovořící o prudkosti a touze dobýt vrcholy;
  • další, s liniemi rozbíhajícími se v opačných směrech, symbolizoval dvouproudovou dálnici;
  • poté byl znak nahrazen banálním nápisem Mazda, který trval téměř 20 let;
  • majitelé automobilů, kteří se stali šťastnými majiteli prvních exportních vozů, si stále pamatují stříbrný kosočtverec v oválu, který také odkazuje na starodávné legendy a zobrazuje slunce a plamen;
  • v předchozím symbolu bylo podezření na plagiát značky Renault, proto, aby se předešlo zbytečným konfliktům, byl kosočtverec zaoblen a vysvětloval to se sluncem v kruhu světla;
  • a opět nepotěšila rozmarnou veřejnost. V návaznosti na oslabení morálních principů a všeobecných mravních zvyklostí viděl tento znak náznak homosexuality, která byla propagována pod podobným znakem.

V roce 1997 se tedy objevil světově proslulý „racek“, který stále zdobí vozy Mazda. Od té doby znak japonského koncernu nezpůsobuje nároky a dezinterpretace.

3. Válečné roky

Nejzajímavější momenty v historii značky Mazda: top 10

Během válečných let, zejména po puči v japonské vládě, kdy se k moci dostali militaristé, dostal celý průmysl válečnou půdu. Továrna Mazda byla přesměrována na výrobu pušek, které se věnuje již čtyři roky.

Korková továrna, kterou Matsuda zachránil před zkázou, se nacházela v klidném městě Hirošima. Po strašlivém atomovém výbuchu v roce 1945 byly některé továrny v troskách. Město se postupně přestavovalo, výroba byla opravena a do roku 1950 bylo možné znovu zahájit výrobu svých oblíbených nákladních vozidel, tentokrát však s větším výkonem.

4. Wankelovy motory

Nejzajímavější momenty v historii značky Mazda: top 10

Syn Matsudy, který zdědil otěže vlády, nebyl o nic méně fascinován novými myšlenkami než jeho otec. Proto to byla jeho společnost, která v roce 1961 japonská vláda schválila partnerství s německou společností NSU, aby společně pracovaly na jednotce, v té době známé jako Wankelův motor.

Tento motor s rotačními písty vzbudil zájem mnoha společností na světě a měl oproti svým předchůdcům řadu výhod: nehlučnost, menší rozměry a malý počet dílů s větším výkonem a dynamikou. Mazda věnovala celou divizi, aby neúnavně pracovala na výzkumu „stroje budoucnosti“, ale až do roku 1967 s ním dokázala vybavit svůj vůz.

Ukázalo se, že všechny první kopie byly extrémně krátké a trvaly jen pár hodin. Inženýři neúnavně pracovali na opravě chyb, prodloužili životnost na desítky a poté stovky hodin, až nakonec uspěli. Model, který obdržel první značkový rotační motor, byl Cosmo Sports, s jehož vydáním začal skutečný export japonské značky do Evropy.

5. Mazda a sport

Nejzajímavější momenty v historii značky Mazda: top 10

Sportovní soutěže vždy sloužily jako pozoruhodný ukazatel technologie a inovací automobilky, proto se Mazda rozhodla držet krok s konkurencí a vytvořila vlastní divizi pro výrobu závodních automobilů. Zatímco první dva vozy Cosmo Sports neměly v 84hodinovém maratonu na Nürburgringu dobrý výkon (jeden odešel do důchodu, druhý čtvrtý), byl to už dobrý start.

Ale v roce 1978 se světoznámý závodník Rod Millen stal dvakrát americkým mistrem v rally na novém modelu Savanna RX7. Po dalších 8 letech vytvořila nová modifikace stejného modelu, to vše se stejným rotačním motorem, od kterého ostatní výrobci často upustili, národní rekord se zrychlením na 384 km / h. RX-7 byl celkovým vítězem 24hodinového závodu v Daytoně 11 let v řadě.

A rok 1991 byl poznamenán jedinečným úspěchem – první ze všech japonských značek a jediný rotační vůz Mazda 787B v historii soutěže vyhrál 24 hodin Le Mans. Byla to nezapomenutelná rána pro hrdost favoritů, jako jsou Jaguar, Peugeot a Mercedes.

6. Kniha záznamů

Nejzajímavější momenty v historii značky Mazda: top 10

S rozšiřováním modelové řady si japonská značka stále více podmanila srdce majitelů automobilů. Zpočátku to byla láska lidí – dvakrát byly výtvory Mazdy uznány jako auto roku ve své domovině. A v roce 1989 byla společnost poctěna tím, že se dostala do análů Guinnessovy knihy rekordů. Stalo se tak díky oblíbenému legendárnímu modelu Mazda MX-5, jehož prodej překonal každou myslitelnou hranici. A následně tento vůz překonal svůj vlastní rekord více než jednou – v letech 2005 a 2011.

7. Mazda a životní prostředí

Nejzajímavější momenty v historii značky Mazda: top 10

Od 90. let udává Mazda v automobilové komunitě tempo ekologičtější výroby. Program nazvaný „Globální charta životního prostředí“ vedl k uvolnění speciálního katalyzátoru, který dokáže získat olej z jakéhokoli plastu. Dalším objevem byl recyklovaný plastový kompozit.

Mazda se také stala první japonskou automobilkou, která po testování vozidel na vodíkový pohon dosáhla ekologické certifikace ISO 9002.

8. Mazda a Ford

Nejzajímavější momenty v historii značky Mazda: top 10

Spojenectví mezi těmito dvěma výrobci automobilů – Fordem a Mazdou – začalo v roce 1969, kdy jejich přední odborníci začali společně vyrábět automatické převodovky. Po 10 letech se partnerství stalo plnohodnotným, americký automobilový gigant získává čtvrtinu podílu společnosti Mazda a společně radikálně aktualizují každou fázi výroby japonských automobilů, od fáze návrhu až po finální montáž.

Začíná nové kolo vývoje Mazdy – vstup do partnerství Ford-Daimler-Benz-Ballard pro práci na palivových článcích. Model 121 se vyrábí ve výrobních závodech Fordu a pro řadu kompaktních modelů americký společník odložil svůj závod ve Valencii.

V roce 2008 Mazda odkoupila zpět většinu svých akcií od Fordu, přičemž partnerovi ponechala pouze 13%. To vyvolalo řadu pověstí o změně vztahů mezi výrobci automobilů. 30 let plodné spolupráce je však pro oba příliš výhodné: stále pracují na moderní automobilové technologii a naslouchají názorům ostatních. Mazda nadále intenzivně využívá motory Ford a Ford Fiesta sdílí platformu s Mazdou 2.

9. Prémiová linka

Nejzajímavější momenty v historii značky Mazda: top 10

Mazda je možná jedinou významnou automobilkou, která záměrně opustila luxusní modely. Po sedanu Millenia, který se těšil určité poptávce, vedení dospělo k závěru, že malá, střední a sportovní třída je nejúspěšnější a nejslibnější.

Ztratila značka něco v důsledku takového nestandardního řešení? Přítomnost továren ve více než dvou desítkách zemí, vývoz do 120 zemí světa jasně ukazuje, že o nic neztratil. Koncern má obrovskou popularitu, svůj vlastní image, rozpoznatelný styl a miliardy dolarů zisků. To znamená, že všechno bylo děláno pouze k lepšímu.

10. Mazda v umění

Nejzajímavější momenty v historii značky Mazda: top 10

RX-8 se stala jednou z nejslavnějších a nejlépe placených „hereček“ a modelů současného umění. Byla natočena v klipech Britney Spears a Emin, je charakteristickým znakem francouzské policejní série Duval a Moretti, právě na ní Zhanna Friske jezdila po hotelu Cosmos, Cyclops ve druhé části X-Men a Khan v Tokijském driftu “. Mimochodem, Dominic Torreto řídil její mladší sestru RX-7 na úsvitu Rychle a zběsile.

Video o historii Mazdy: