Nejzajímavější momenty v historii značky Ferrari: top 10

Článek o nejzajímavějších okamžicích v historii Ferrari – vzestupech a pádech společnosti, zábavná fakta. Na konci článku – zajímavé video o automobilech Ferrari.

Obsah článku:

Ferrari, které brzy oslaví 90. výročí, je mnohem víc než jen automobilka. Její auta se stávají legendami závodění, nesmrtelnými prvky popkultury a prostě muzeálními kousky, které si nejsou rovny. Článek vám řekne o nejzajímavějších okamžicích ikonické značky.

1. Dětský sen

Nejzajímavější momenty v historii značky Ferrari: top 10

Na rozdíl od zakladatelů jiných známých výrobců automobilů, kteří začínali s jízdními koly, motocykly a dokonce i tkalcovskými stavy, Enzo Ferrari okamžitě věděl, co chce. A chtěl jasný, rušný život, slávu a uznání. Častá účast na automobilových soutěžích s jeho otcem vedla k tomu, že se Enzo zamiloval do závodu, který se rozhodl učinit jeho osudem.

Nikdy nerad studoval, a tak po službě v armádě začal hledat práci. Ferrari se pokusilo získat práci v závodě Fiat, mělo pouze doporučující dopis od velitele jeho jednotky. Tam dostal ránu do své hrdosti v podobě odpovědi, že do společnosti nikoho nevzali.
Mladý muž, aniž by změnil svůj sen, byl najat jako testovací závodník v CMN. Právě zde se uskutečnil jeho první sportovní výlet v roce 1919, kdy mu bylo pouhých 21 let. Nejprve na trati Parma-Berceto, kde se mu nepodařilo ukázat významný výsledek, a poté na Targa Florio, i když „vděčí“ za své 9. místo prezidentskému projevu na náměstí, kvůli kterému karabiniéři zablokovali cestu.

Dva roky tam získával závodní zkušenosti, než změnil zaměstnavatele pro tehdy zcela neznámou malou společnost Alfa-Romeo. Svým přirozeným instinktem si uvědomil, že vozy vyvinuté touto společností mají zajímavý design, který slibuje velké vyhlídky. Za dvě desetiletí, která strávil v Alfa-Romeo, se Enzo stal z jednoduchého řidiče vedoucím sportovní divize. Poté, co se seznámil s výrobou, sestavil vlastní tým s názvem „Ferrari Stable“, jehož cílem bylo vylepšit vyráběné vozy. Jeho snem bylo vytvořit perfektní závodní auto rychlé jako vítr.

Až do konce 30. let jeho „stáj“ pokračovala v zdokonalování vozů Alfa-Romeo, dokud se Ferrari nerozhodlo, že je připraven na svůj vlastní podnik. Ale ani po narození „Auto-avia Construzione“ nemohl vyrábět auto pod vlastní značkou další 4 roky, což byla podmínka smlouvy se společností Alfa-Romeo.

2. Znak

Nejzajímavější momenty v historii značky Ferrari: top 10

Legendární kůň, který zdobí znak Ferrari, je poctou první přepravě svěřené mladému Enzovi. V armádě dohlížel na údržbu plukovní koně a vozy, opravy, krmení a kování.

Poté, když už Ferrari vystupovalo na tratích jako plnohodnotný závodník, mělo příležitost setkat se s rodiči Francesca Baraccy. Baracchi, aristokrat, který se narodil v rodině hraběte, se během první světové války stal nejlepším bojovníkem v Itálii, na jehož účtu bylo více než 30 sestřelených nepřátel. Trup jeho letadla zdobil odchovný černý kůň, který se stal spolu se svým majitelem legendou.

Během nezapomenutelného setkání na této soutěži nabídl hrabě a hraběnka z Baracchi mladému Ferrari tento znak pro své auto v domnění, že mu to přinese štěstí. Enzo nemohl takový dar odmítnout a přinesl si ze sebe jen zlaté pozadí – barvu svého rodného města Modena.

Toto je jeden z mála automobilových značek, které prakticky nezměnily svůj tvar po celou dobu své existence.

3. Neúspěšný start

Nejzajímavější momenty v historii značky Ferrari: top 10

Ferrari neměl žádné vzdělání ani technické vzdělání, ale vlastnil neuvěřitelné kouzlo, řečnický talent a energii, která k němu přitahovala vynikající lidi. Prvním v jeho týmu byl konstruktér z Fiatu Vittorio Yano, kterému svět vděčí za významného vítěze všech evropských tratí Alfa Romeo P2. Po něm Enzo odlákal od svého předchozího zaměstnavatele velmi talentovaného inženýra Giokina Colomba a Ferrari hledalo piloty svých vozů po celém světě a osobně to schválilo.

Prvním automobilem, který opustil montážní linku nyní vlastní automobilky, bylo Ferrari-125 GT. A tady, když se mu ve 40 letech konečně začaly plnit sny, projevovala Ferrari nadměrnou netrpělivost. Vůz nebyl absolutně připraven vyrazit do světa, bylo ještě nutné provést mnoho testů, abychom si vzpomněli na technickou část, ale Ferrari to již oznámilo pro příští závod. Výsledkem bylo, že první auto bylo během zkušební jízdy havarováno a druhé několik metrů po startu.

O dva roky později, na příštím modelu Ferrari-125, ruský pilot Igor Trubetskoy také ztratil Grand Prix Monaka narazením do auta. A teprve v roce 1951 se argentinskému jezdci podařilo získat první vítězství Ferrari na Velké ceně Velké Británie.

4. První vítězství

Nejzajímavější momenty v historii značky Ferrari: top 10

Nejdříve byly úspěchy v malých místních automobilových závodech. Takto to pokračovalo až do 50. let, dokud se k týmu nepřipojil Alberto Ascari.

Soutěž s názvem Formule 1 každým rokem nabírala na obrátkách a stala se z ní globální událost. A hned dva roky po sobě – ​​1952 a 1953 – vyhrála Sc uderia Ferrari, pilotovaná Askarim, absolutní vítězství.

Poté postupně pršela vítězství a tým byl doplněn významnými závodníky: Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Gilles Villeneuve.

A přestože tým Ferrari měl neustále hodné konkurenty – Mazeratti, Porsche a stejné Lamborgini – a dokonce se jim podařilo zachytit vítězné poháry, absolutní vedení závodů zůstalo Enzo Ferrari.

5. Tragédie Ferrari

Nejzajímavější momenty v historii značky Ferrari: top 10

Společnosti se podařilo vyhnout se běžným problémům výrobců automobilů: ekonomické krizi, klesající poptávce, stávkám zaměstnanců. To ale neznamená, že historie značky není ničím zastíněna. Smrt následovala Ferrari za paty:

  • Mistr světa Formule 1 Alberto Askari zemřel během testovací jízdy ve věku 36 let;
  • ve věku 23 let zemřel Dino milovaný syn na vrozenou svalovou dystrofii;
  • Peter Collins na památku Dina Ferrariho vyhrál Grand Prix Francie a dal smuteční obvaz Enzovi a 27letý řidič zahynul při účasti na Velké ceně Německa;
  • deštivé počasí při testování vozu vedlo ke smrti nadějného 26letého Eugenia Castellottiho;
  • téměř okamžitě poté, co v závodě narazil do davu Mille Miglia, zemřel sám a byl zodpovědný za smrt diváků 28letý Alfonso de Portago a jeho partner Ed Nelson;
  • dokonce 29letý Mike Hawthorne, britský řidič závodního automobilu, který opustil tým Ferrari, jen měsíc po odchodu, havaroval na běžné silnici při automobilové nehodě;
  • Gilles Villeneuve, otec dvou významných jezdců Formule 1, se ve 32 letech také stal obětí přemrštěných ambicí Enza Ferrariho.

Ačkoli ve výběhu členové různých týmů dali vozům týmu Lotus přezdívku „černé rakve“, podle drsných statistik většina jezdců zahynula ve vozech Ferrari.

6. Lamborghini a Ferrari

Nejzajímavější momenty v historii značky Ferrari: top 10

Enzo Ferrari byl popisován jako hádavý muž, tyran a despota. Ale díky jeho popudivosti svět viděl neméně legendární modely vydané Lamborghini.

Ferruccio Lamborghini vlastnil malou továrnu na traktory. V poválečném období byla zemědělská technika velmi žádaná, takže společnost rychle rostla a ze svého majitele učinila bohatého muže.

Lamborghini se rozhodlo potěšit nákupem krásného sportovního vozu a rozhodlo se pro Ferrari. A byl nespokojený. Šel k výrobci, aby se vyjádřil k výkonu stroje. Dále má příběh dvě verze prezentace.

Podle prvního tajemník Ferrari jednoduše Lamborghini nepustil dovnitř a řekl, že majitel nemá čas ztrácet čas prvním příchodem. Druhá verze říká, že Enzo stále přijímal návštěvníka, kterého hrubě nařídil jednat s traktory a nedostal se do automobilového světa.

Bez ohledu na to, jak se to vlastně stalo, Lamborghini se vážně rozzlobilo. I přes Ferrari se rozhodl sestavit silný tým a vyvinout vlastní sportovní vůz, rychlejší a dokonalejší než konkurent.

Rozzlobené Italky hrály do rukou vynikající vzdělání a dlouholeté zkušenosti. Demontoval model Ferrari, který si koupil pro díly, a nejlepší specialisté ve svém oboru, částečně lákaní Ferrari, pomohli pochopit princip a vytvořit vylepšenou verzi Lamborghini. Kvůli své aroganci Enzo často nezaslouženě urážel své lidi, takže kvalifikovaní inženýři a designéři opustili společnost bez lítosti. Oni – designér Franco Scaglione, vývojář motorů Giotto Bizarini a inženýr Luciano Bonacini – tvořili jádro týmu Ferruccio Lamborghini a jeho nové společnosti Automobili Ferruccio Lamborghini, která se nachází pouhých 15 kilometrů od jejich oponenta.

Aby bylo Lamborghini splatné – na první pokus vytvořil opravdu dobré Lamborghini 350GT. Je těžké říci, zda si úspěch jeho kolega Enzo Ferrari všiml úspěchu, ale po více než půl století modely těchto dvou automobilových gigantů nadále navzájem tvrdě konkurují.

A mimochodem, nyní Ferrari neváhá vyrábět traktory.

7. Ferrari v kině

Nejzajímavější momenty v historii značky Ferrari: top 10

Je úžasné, že takové ikonické vozy se ve filmech vyrábějí jen zřídka. Možná je to kvůli původnímu postoji Enza k jeho výtvorům, které miloval mnohem víc než lidi. Nebo snad s tím, že Ferrari nikdy v zásadě neinzerovalo své vozy.

Kolik filmů se může pochlubit vlastnictvím nejznámějšího automobilu na světě?

  • Druhá část filmu „Charlieho andílci“ zaujme nádherným výstřelem, když Demi Moore v bikinách řídí dvoumístné superauto Ferrari Enzo, navržené na památku zakladatele společnosti;
  • Ve filmové verzi Gone in 60 Seconds Nicolas Cage docela úspěšně ukradl nejrychlejší a nejsilnější auto z let 1987-1989 v hodnotě pod 2 miliony dolarů – Ferrari F40;
  • V 80. letech se na natáčení nejčastěji podílelo Ferrari 308 GTS, což lze snad vysvětlit jeho nízkou cenou. Takže se objevila ve filmech „Prázdniny“ s Chevy Chase a „Cannonball“ s Burtem Reynoldsem;
  • Ale pro mega populárního policistu z Beverly Hills si Eddie Murphy vypůjčil vlastní Ferrari 328 GTS. Murphy jel na jiném modelu při natáčení filmu Jak ukrást mrakodrap v roce 2011. Četné ohlasy na film potvrzují, že vynikající herecké výkony rozhodně stíní Ferrari 250 GT Lusso;
  • Jak si nevzpomenout na fenomenální úspěch série „Miami Police. Katedra morálky “, na jejímž základě se zrodila speciální subkultura. Filmoví kritici jsou stále přesvědčeni, že kdyby nebylo soundtracku a ojetých vozů, seriál by se ukázal být úplně jiný. Je pravda, že v prvních sezónách došlo k malému konfliktu s představiteli Ferrari kvůli skutečnosti, že místo původního filmu si pro natáčení vzali Daytona Spider na základě Chevrolet Corvette. Proto byla pro třetí sezónu poskytnuta skutečná Ferrari Testarossa.

8. Ferrari a Ford

Nejzajímavější momenty v historii značky Ferrari: top 10

Nejen Lamborghini hněvalo Ferrari, ale i Henryho Forda. Americký podnikatel viděl potenciál vzkvétající italské společnosti a rozhodl se jej získat. Jednal s Enzem, získal dost peněz, když ho Ferrari omráčilo odmítnutím. Ukazuje se, že nesouhlasil s Fordem v otázkách účasti automobilů v závodech, které byly především pro Enza.

A pak se příběh, který se jednou stal, opakoval. Ford zaměřil veškeré úsilí na vytvoření jedinečného sportovního vozu, který by otřel nos Ferrari. Byl to legendární čtyřnásobný vítěz závodu Le Mans GT40, který se stal předkem všech amerických sportovních vozů.

9. Ferrari a Vatikán

Nejzajímavější momenty v historii značky Ferrari: top 10

V roce 2004 poslední Enzo sestoupil z montážní linky a byl darován Vatikánu. Tato skutečnost se zdá být překvapující, že katolická církev více než jednou vyčítala Enzovi Ferrariovi zbytečné úmrtí jeho závodníků. Navíc ho papež dokonce nazýval Saturn, který pohltil jeho děti. Enzo, jako by se chtěl naštvat, odpověděl volantem ze Schumacherova auta a poté poslal šeky na charitu.

Darované auto se nicméně dostalo dobré věci: papež Benedikt jej prodal v aukci a výtěžek použil na pomoc obětem tsunami v Indonésii v roce 2004.

10. Nejdražší

Nejzajímavější momenty v historii značky Ferrari: top 10

Ferrari se podařilo vytvořit značku s předponou „nejlepší“. Cokoli se znakem Ferrari se automaticky zvedne do nebes. Model 250GTO byl tedy prodán za 15 milionů dolarů, výroční model F40 je stále nejdražší prodávaný ve Velké Británii – 193,3 tisíc liber šterlinků, jednoduchá reklamní brožura modelu 250LM vyšla na rekordní částku tisíc liber, a pouze motor pro 599 GTB Fiorano stojí 70 tisíc dolarů.

Video o automobilech Ferrari: