Nejzajímavější momenty v historii značky BMW: top 10

Článek o nejzajímavějších faktech z historie automobilové značky BMW. Zajímavá fakta o vzniku německého automobilového giganta. Na konci článku – zajímavé video o historii BMW.

Obsah článku:

  1. Nejzajímavější fakta z historie BMW
    • Narozen pro létání
    • Deprese jako motor pokroku
    • Nejkrizová společnost
    • BMW a vojenský Sovětský svaz
    • Analogy BMW v SSSR
    • Nelegální BMW
    • Lidové auto
    • Vlajka nebo vrtule
    • Auto s nosními dírkami
    • Nejlepší v kině
    • Video o historii BMW

    Před sto lety nikdo nevěřil v úspěch malé motorové továrny. A nyní koncern BMW plně odpovídá svému sloganu – maximální potěšení z jízdy. Zde je několik zajímavých informací o této legendární německé značce.

    Nejzajímavější fakta z historie BMW

    1. Born to Fly

    Nejzajímavější momenty v historii značky BMW: top 10

    Skvělá společnost začala jako dvě malé firmy zabývající se leteckými motory na severu Mnichova. Jeden ze zakladatelů, Gustav Otto, se neubránil unesení technologií, protože jeho otec postavil první čtyřtaktní ICE (spalovací motor).

    Design letounu byl pro Gustava jen zábavným koníčkem, dokud nevypukla první světová válka. Velké vojenské rozkazy mu dávaly příležitost vydělat si nějaké peníze a rozšířit svou výrobu, mimo jiné i spojením s kanceláří švýcarského inženýra Karla Rappa. Následně, jakýmkoli směrem se BMW vyvinulo, se nějak vrátilo k letectví:

    • vytvořil v roce 1919 světový rekord zvednutím letadla s vlastním motorem do výšky téměř 10 tisíc metrů;
    • usnadnil vítězný přechod severního Atlantiku hydroplánem poháněným BMW v roce 1930;
    • navržené a vyrobené proudové motory během druhé světové války;
    • vytvořil nejnovější letecký motor v roce 1991.

    Toto je tedy jediná společnost, která se nikdy neodchýlila od svého původu a nezapomněla na svou první lásku – létání.

    2. Deprese jako motor pokroku

    Nejzajímavější momenty v historii značky BMW: top 10

    Všechno, čeho Gustav Otto ve svém životě dosáhl, doprovázely deprese a vnitřní muky. Jako syn brilantního otce se musel stát neméně slavným a v ideálním případě lepším než jeho rodič. Proto se při svém vývoji, při každém inženýrském průzkumu, snažil překonat Nikolause Otta.

    Krach jeho podniku po první světové válce utrpěl Gustav tak tvrdě, že byl nucen jít do psychiatrické léčebny. Po odchodu z kliniky navrhl Gustav svůj první motocykl s doprovodem. Vysokorychlostní, kvalitní a spolehlivé zařízení nejen okamžitě upoutalo pozornost, ale také se stalo absolutním šampiónem světových motocyklových závodů ve 20. a 30. letech.

    V roce 1924 zažil Gustav Otto následující osobní tragédii. Jeho manželka žádá o rozvod, aby se mohla znovu oženit. Gustav neměl čas se s touto urážkou smířit, protože jeho bývalá manželka zemře za nejasných okolností.

    Aby překonal své starosti, vrhne se do práce a vyvine další letecký motor. Letadlo s ním vybavené je prvním mezikontinentálním letem na světě.

    Klinická deprese bohužel přemůže Gustava Otta a v roce 1926 spáchá sebevraždu, aniž by viděl další triumf společnosti – 5 světových rekordů vytvořených hydroplánem s motorem BMW.

    3. Nejkrizová společnost

    Nejzajímavější momenty v historii značky BMW: top 10

    Žádná jiná automobilka nezažila tolik havárií jako BMW. Například Toyota neměla ani jeden.

    První bankrot padl na organizaci v roce 1916, kdy Versailleská smlouva zakázala výrobu leteckých motorů a společnost nevěděla, jak vytvořit něco jiného.

    Druhý neúspěch BMW je způsoben vítězstvím sovětských vojsk nad fašismem a rozdělením Německa. Z vůle osudu všechny továrny společnosti skončily na sovětském území v okupační zóně, kde byly částečně zničeny, částečně demontovány.

    Nějak se společnosti podařilo udržet nad vodou díky prodeji motocyklů, kol a dokonce i zboží pro domácnost. Konstruktéři dokonce vydali první malé auto „Isetta“, které němečtí motoristé dobře přijali.
    A pak se majitelé BMW dostali na pokraj propasti – nechali se unést designem luxusních limuzín, které v poválečné zemi nejsou potřeba. Ekonomické nesprávné výpočty, neuvážený marketing téměř umožnil společnosti být absorbován jejím jediným a nejtrvalejším konkurentem – Mercedesem.

    A potřetí se BMW, jako fénix, zvedlo z trosek, obnovilo vnitřní politiku, přerozdělilo kapitál a šokovalo svět nádherným sportovním BMW 507. Tento pohledný muž stále patří do kategorie nejvzácnějších a nejdražších sběratelských automobilů.

    Společnost na své kariérní cestě neudělala více chyb.

    4. BMW a vojenský Sovětský svaz

    Nejzajímavější momenty v historii značky BMW: top 10

    Kdyby nebylo bavorských motorových závodů, nyní světově proslulých jako BMW, SSSR by se nemusel proslavit svými bombardéry a tanky.

    Ve 30. letech společnost uzavřela smluvní vztah s Unií na dodávku svých nejlepších motorů. BMW VI vstoupilo do sériové výroby závodu v Rybinsku pod názvem „M-17“ a mělo kapacitu 680 litrů. s., další vynucená verze „M-17F“ již měla kapacitu 730 litrů. z.

    Motory byly instalovány na sportovních a akrobatických letadlech I-3, stíhačkách I-7, víceúčelových dvojplošnících R-5, slavných hydroplánech MBR-2, bombardérech TB-1 a TB-3 a nákladních a osobních ANT-9. .

    Osvědčená praxe používání motorů dala podnět k testování provozu zařízení na nádržích. Nová modifikace, označená M-17T, byla vybavena vysokorychlostními tanky BT-5 a BT-7 a také velmi těžkými T-28 a T-35.

    Poté následoval těžký vojenský motocykl s postranním vozíkem a kulometem, který byl úplnou kopií německého BMW R71.

    5. Analogy BMW v SSSR

    Nejzajímavější momenty v historii značky BMW: top 10

    Produkty BMW se aktivně používaly nejen pro vojenské účely, ale také v každodenním životě. V 70. letech tedy moskevská policie jezdila v odolných sedanech BMW řady 5.

    Importované krásky s těly E12, které se staly hlídkovými vozy sovětských bezpečnostních agentur, se většinou usadily v hlavním městě. Některé kopie se ale dostaly do Leningradu, Kyjeva a Minsku.

    V průběhu důkladného studia válečných trofejí dospěli ruští inženýři k žalostnému závěru, že úroveň zpoždění v konstrukci sovětských letadel byla ve srovnání s německou kolosální.
    Poté na základě vysoce kvalitního modelu BMW-003 začali vývojáři vytvářet domácí analog, který se stal známým jako proudový motor RD-20.

    6. Nelegální BMW

    Nejzajímavější momenty v historii značky BMW: top 10

    Jedna z továren společnosti byla umístěna v Durynsku a vyráběla osobní automobily. V důsledku druhé světové války skončila v okupační části Německa a stala se sovětsko-německou produkcí s názvem „Autovelo“.

    Od roku 1945 byla obnovena výroba automobilů, z montážní linky začalo sestupovat 321 modelů, začal vývoj nového čtyřmístného sedanu. Model se ukázal jako velmi moderní, harmoničtější ve srovnání se svými předchůdci, chromovaná falešná mřížka působila agresivně. Novinka dostala název BMW 340 a již se připravovala na export, když nastal právní problém.

    Ve skutečnosti již BMW tento závod nevlastnilo, ale automobily vyrobené ve městě Eisenach byly i nadále zdobeny jeho logem. Tyto akce byly prohlášeny za nezákonné a vedly k řadě soudních řízení. Soud nařídil závodu, aby již pro svou výrobu nepoužíval značku BMW, což bylo děláno s trochou ironie. V nové značce se změnilo pouze první písmeno – EMW, které nahradilo bavorské továrny těmi Eisenach.

    7. Lidové auto

    Nejzajímavější momenty v historii značky BMW: top 10

    Sovětské úřady dlouho uvažovaly o skutečném lidovém automobilu, který by stál méně než Moskvich, ale poskytoval více pohodlí než motocykl s postranním vozíkem. Současně muselo být toto vozidlo kompaktní a vyhovovalo potřebám osob se zdravotním postižením.

    Automobilový výzkumný ústav (NAMI) pochopil, že konstrukce zadního motoru, jako je německý „Beetle“, by byla ideální pro získání kompaktního vozidla. Nadšenci ústavu provedli mnoho výzkumů, vytvořili ještě více výkresů, dokonce ukázali podivné modely správy, připomínající miniaturní přívěsy.

    Nakonec všechny cesty vedly k mikro automobilu BMW Isetta. Krásné německé auto bylo znovuzrozeno do docela spolehlivého sovětského „Zaporozhets“.

    8. Vlajka nebo vrtule

    Nejzajímavější momenty v historii značky BMW: top 10

    Loga pro automobily nejsou vždy srozumitelná, aniž by neznali historii značky. A v některých případech, například u Toyoty a BMW, zkušení obchodníci záměrně překrucují intriky a rozdávají různé typy verzí jejich tvorby emblémů.

    Snažili se dát logu BMW hluboce romantický význam, vzpomínali na otce zakladatelů společnosti, tak aspirující na oblohu. Znakem je údajně vrtule pro všechna letadla, která Gustav Otto a Karl Rapp vybavili svými jedinečnými motory.

    Ve skutečnosti byli společníci jednoduše vlastenci své země a na svém logu odráželi vlajku Bavorska s bohatými modrými a bílými barvami.

    9. Auto s nosními dírkami

    Nejzajímavější momenty v historii značky BMW: top 10

    Poprvé se v BMW 193 objevila v roce 1933 jedinečná maska ​​chladiče umístěná přesně ve středu kapoty. Bez ohledu na to, kolik vylepšení podstoupí vozy německého výrobce, se „nosní dírky“ změnily spolu s jejich majiteli.

    Jako člověk na první pohled na auto upoutá vaše oko jeho „tváří“. „Nozdry“ mohou harmonicky splynout s celkovým designem vozu, mohou odvážně vyniknout například v barvě, nebo mohou být dokonce zdobeny svislými dvojitými příčkami.

    10. Nejlepší ve filmu

    Nejzajímavější momenty v historii značky BMW: top 10

    Za více než století existence se BMW etablovalo jako automobil s nekonečnými možnostmi, vždy moderním designem a vynikající kvalitou. Není divu, že právě bavorské vozy jsou tak často vybírány jako velkolepé vozidlo pro natáčení filmů.

    Mezi domácími filmy se BMW objevilo v „Boomer“, kde je hlavní postavou samotné auto, „Zhmurki“ a „Voroshilovsky Strelka“. A také v kultovních zahraničních filmech „The Carrier“, „Tomorrow Never Dies“, „The Bourne Supremacy“.

    Renomovaný časopis Top Gear dokonce provedl průzkum, který měl zařadit nejlepší filmové honičky. První místo obsadilo BMW s výrazným náskokem během velkolepého legendárního závodu ve filmu z roku 1998 za účasti Jean Reno „Ronin“.

    Video o historii BMW: