Nejzajímavější auta v Mexiku: TOP-3

Historie, popisy mexických automobilů: špičkové modely, jejich vlastnosti, vlastnosti, fotografie. Video o tom, jak koupit auto v Mexiku.

Obsah článku:

  • Nejzajímavější auta v Mexiku: TOP-3

    Na fotografii: tank na moderním podvozku DINA HTQ
    Automobilová výroba v Mexiku existovala, ale z řady důvodů se ukázalo, že téměř všechny mexické automobilové společnosti buď pracovaly relativně krátkou dobu, nebo, i když nadále fungovaly, jsou hlavně zabývající se tuningem nebo výrobou plnohodnotných automobilů v jediné kopii na objednávku.

    Uveďme seznam nejslavnějších výrobců:

  • Solana, jedna z nejstarších automobilových společností v Mexiku, vyrábí automobily od roku 1936, zejména ve sportu modelů na zakázku;
  • DINA – vyrábí autobusy a nákladní automobily od roku 1951;
  • Veh? Culos Automotores Mexicanos (VAM) – v letech 1946 až 1989 sestavoval americké modely a vyráběl vlastní vozy na základě amerických;
  • společnost Ramirez – od roku 1946 vyrábí nákladní automobily a automobily pro venkovské oblasti, nyní již neexistuje;
  • Mexicana de Autobuses (MASA) – od roku 1959 do roku 1998 vyráběla trolejbusy a autobusy;
  • Italika je možná jednou z mála mexických společností, která úspěšně vyrábí motocykly od roku 2005 do současnosti.


Výše uvedený seznam jasně ukazuje, že s výrobou jejich vlastních automobilů v Mexiku, mírně řečeno, to nejde dobře.

Poté, co na konci minulého století některé společnosti zanikly, byl mexický automobilový průmysl omezen na montážní dílny Ford a General Motors, ke kterým se tak nedávno, když ocenili lacinost pracovní síly, přidala Toyota , BMW a Nissan.

Ale v XXI. Století bylo jasné, že sen o rychlosti a jejich vlastních automobilech je pro Mexičany velmi běžný. Nyní tato země může ukázat světu řadu docela zajímavých supersportů, hyperautů a pásových vozů.

Nejzajímavější auta v Mexiku: TOP-3

V roce 2007 podnikatel Mastretta otevřel společnost, která měla podle jeho představ vytvořit a uvést do sériové výroby superauto, které by mohlo konkurovat slavnému Lotus Elise.

Již v roce 2008 byl automobil vytvořený na základě Mastrettových skic představen veřejnosti na autosalonu v hlavním městě země, ale nikdy se nedostal k sériovému dopravníku: malé auto (jeho délka byla pouze 390 cm) neodpovídá tomu, co bylo zamýšleno, není absolutně připraven na moderní realitu automobilů.

Po tomto problému se Mastretta nevzdal, ale s přihlédnutím k chybám pokračoval v práci a v roce 2011 byly první vozy Mastretta MXT stále uvedeny na mexický trh.

Základem vozu je čtyřválcový dvoulitrový celohliníkový motor vyrobený společností Ford (řada Duratec), který je vybaven turbodmychadlem a vnitřním chladičem. Výkon pohonné jednotky je 253 koní.
Vůz je spárován s motorem a má pětistupňovou manuální převodovku. Tento tandem umožňuje tomuto vozu s pohonem zadních kol zrychlit na 100 km / h za méně než 5 sekund. Maximální rychlost modelu – 241 km / h – je více než slušný ukazatel.

Při vývoji automobilu byly brány v úvahu nejnovější úspěchy automobilového průmyslu: vůz je vyroben z hliníku, uhlíkových vláken a sklolaminátu, díky čemuž je lehký a odolný, a moderní konstrukční řešení vám umožňují dosáhnout vysokého stupně manipulace na cestě.

Pozoruhodná je skutečnost, že se ukázalo, že Mastrettovo auto není jen vysokorychlostní a výkonné, ale také splňuje evropské normy v oblasti životního prostředí (podle údajů z pasů model splňuje požadavky normy Euro-5). Benzínový motor vyžaduje 7 litrů paliva na každých 100 km kombinovaného jízdního cyklu.

Není žádným tajemstvím, že nové automobilové společnosti musí tvrdě pracovat, aby se udržely na hladině v ekonomickém oceánu, kterému dominují již zkušení, mocní a nemilosrdní „žraloci“ automobilového průmyslu.

Nápad Mastretty neunikl intrikám konkurentů. Po vystoupení na londýnském autosalonu moderátoři Top Gear TV kritizovali nové mexické auto extrémně negativně a označili jej za „obrovskou tortillu s koly“.

Ale tady si britští žraloci z médií přepočítali: Mastretta urážku nepolkl, ale raději žaloval BBC a požadoval, aby Top Gear nevyplácel peněžní náhradu, ale testoval auto.

Ukázalo se, že tento krok byl více než úspěšný: poté, co Mastretta MXT otestoval televizní moderátor programu Richard Hammond, získala objektivní pozitivní recenzi. Od té chvíle začala společnost získávat kupce nejen z rodného Mexika, ale také z různých zemí světa.

VUhL-05

Nejzajímavější auta v Mexiku: TOP-3

Poté, co byli svědky úspěchu jednoho nadšence domácího automobilového průmyslu, chtěli to projít i další Mexičané. V roce 2014 představili bratři Guillermo a Iker Echeveria svět svému čtyřkolovému logu. Je pravda, že pro debut svého traťového vozu si Echeveria okamžitě vybrala ne domácí, ale zahraniční automobilové pódium – Speed ​​Festival v anglickém Goodwoodu.

Z hlediska patriotismu to nemusí vypadat příliš atraktivně, ale pro samotný model se taková volba ukázala jako úspěšné rozhodnutí: prodej nového zboží byl zahájen ve stejném roce 2014 a současně v Evropě a Severní Americe , a po roce a půl nabraly na obrátkách také v zemích Středního východu a Číny.

VUhL-05, stejně jako Mastretta MXT, je založen na motoru Ford, ale v tomto případě je model hnacího ústrojí již modernější – jedná se o dvoulitrový Ecoboost s výkonem 290 koní. Model zrychlí z klidu na stovky kilometrů za hodinu za 3,7 sekundy a deklarovaná maximální rychlost vozu je 245 km / h.

Moderní materiály použité k vytvoření karoserie, zavěšení a pomocného rámu motoru dodávají vozidlu vysokou pevnost a nízkou hmotnost.

Hmotnost monokoku z hliníkové slitiny je tedy pouze 78 kg. Výrobci nabízejí výrobu panelů karoserie modelu na žádost zákazníka – z materiálu z uhlíkových vláken nebo ze skleněných vláken. V první verzi bude hmotnost vozu 700 kg, ve druhé – 730 kg.

Je třeba říci, že VUhL-05 není z hlediska výroby stoprocentně mexický: například kompozitní vnější panely karoserie se vyrábějí na výrobní lince v Kanadě .

Poté, co se díly dostanou do Mexika, je vůz sestaven v mexické továrně, kterou bratři Echeveria přesvědčili mexickou vládu o financování.

Hotový vůz je odeslán na britské automobilové tratě, kde vůz obdrží závěrečnou kalibraci a jemné doladění. Není divu, že s takovou výrobní technologií se ročně vytvoří jen asi dvacet VUhL-05.

Vůz je určen jak pro závodní dráhy, tak pro běžné dálnice. Výrobci doufali, že především prodají svůj model na trhu na Středním východě a umístí auto jako „nákup pro milionáře“: cena sportovního vozu je 95 tisíc dolarů.

V současné době si tento model mohou kromě bohatých milovníků módních automobilů na Středním východě zakoupit i obyvatelé Velké Británie a Spojených států.

Nejzajímavější auta v Mexiku: TOP-3

Na fotografii: VUhL-05RR
Na začátku roku 2019 představili bratři Echeveria další krok ve vývoji modelu VUhL-05 – model VUhL-05RR.

Vzhledem k tomu, že téměř celý vůz je vyroben na bázi uhlíkových vláken, se novinka stala lehčí o téměř 70 kg a výkon přeplňovaného motoru o objemu 2,3 ​​litru se zvýšil o 115 koní, což po sobě zanechává takové „příšery“ „jako Ferrari a McLaren. Vůz zrychlí na 100 km / h za 2,8 sekundy, maximální rychlost je 275 km / h.

Při představení novinky výrobci uvedli, že plánují prodávat VUhL-05RR, stejně jako jeho předchůdce, na domácím, evropském a severoamerickém trhu.

Sportovní nadšenci budou mít k základnímu modelu mnoho doplňků, včetně nastavitelného odpružení a úhledných prvků.

Devilish LTM Hot Shot

Nejzajímavější auta v Mexiku: TOP-3

Pouhý rok po debutu VUhL-05 má Mexiko vlastní hyperauto.

Model byl v roce 2015 představen společností LTM Hot Shot na hlavním autosalonu Expo Automotriz Santa Fe pod domýšlivým názvem Inferno Exotic Car.

Exteriér modelu nenechal posluchače lhostejným: domýšlivé a zároveň dravé rychlé kontury, agresivní „pekelné“ barvy bezpochyby vypadají velmi působivě. Hlavním „rysem“ automobilu se však stal nový patentovaný materiál, z něhož je vytvořena karoserie modelu.

Inferno je vyrobeno z takzvané „kovové pěny“ – hliníkové slitiny s přídavkem stříbra a zinku. Slitina má vysokou tuhost „oceli“, která je kombinována s nízkou, téměř „hliníkovou“ hustotou (3,6 gramů na kubický centimetr, ve srovnání se stejnými ukazateli oceli – 7,8 a hliníku – 2,7).

Kovová pěna má vynikající schopnost „působit“, deformovat se bez ztráty vlastností a narušení integrity. S takovou charakteristikou a nízkou měrnou hmotností se stává ideálním materiálem pro výrobu lehkých a spolehlivých automobilů.

Vůz má deklarovaný výkon motoru 1400 koní, osmiválcový motor je schopen zrychlit hyperauto na stovky km / h za méně než 3 sekundy, nejvyšší rychlost modelu je 395 km / h.

Než byl vůz představen široké veřejnosti, vývoj modelu Inferno probíhal sedm let. Procesu se účastnili jak mexičtí inženýři, tak italští specialisté, designéři, kteří se podíleli na tvorbě supersportů Lamborghini – zejména slavný automobilový designér Antonio Ferrarioni.

Prezentace prvního mexického hyperauta však nebyla bez určité intriky. Tvůrci nespecifikovali, zda předvedli běžící prototyp na autosalonu v Mexico City, nebo jen model automobilu. Pouze uvedli, že první omezená várka automobilů bude vyrobena na italském automobilovém dopravníku.

První výroba Inferno Exotic Car byla plánována na rok 2017, šarže měla být omezena pouze na 11 kopií.

Charakteristickým bodem ilustrujícím zájem motoristů o tento model byla skutečnost, že po tomto oznámení od výrobců byly okamžitě přijaty objednávky na 8 z 11 automobilů, které ještě nebyly vyrobeny.

Majitelé automobilové společnosti obdrželi lví podíl objednávek ze zemí Arabského poloostrova, a to není překvapující: kromě excentrického, ne-li agresivního exteriéru, se model může pochlubit luxusním designem interiéru, který je docela schopný konkurovat s modely Chiron.

Vlastnosti mexických automobilů

Vývoj mexického automobilového průmyslu je živým příkladem toho, že i země, která nemá hluboké tradice vytváření aktuálních modelů automobilů, může svým vývojem překvapit.

Mexičané úspěšně prokázali světu, že jsou schopni jak vytvořit úspěšný superauto, uvést jeho výrobu do chodu, tak zvládnout vývoj nových revolučních materiálů pro novou generaci automobilů.

Neměli bychom však zapomínat, že veškerý tento vývoj nebyl proveden bez pomoci zahraničních odborníků, ale v moderním světě s jeho globalizací je těžké očekávat něco jiného.
Zbývá popřát mexickým specialistům další úspěch v rozvoji domácího automobilového průmyslu. Mexiko je zemí velkých otevřených prostorů a dobrá auta vlastní výroby mu nebudou překážet!

Video o tom, jak koupit auto v Mexiku: