Nejvzácnější retro auta: TOP 5

Recenze a popis nejvzácnějších retro automobilů: top 5 modelů, jejich vlastnosti, stránky historie, zajímavosti, fotografie. Video o retro automobilech SSSR.

Obsah článku:

  • Nejvzácnější retro auta: TOP 5

    Přezdívaný „superauto“ byl považován za nejkrásnější a technicky nejvýznamnější pro předválečné období, a proto nikdy neklesl na ceně.

    Poprvé byl představen na pařížském autosalonu v roce 1936 a představoval 8,4válcový motor o objemu 5,4 litru s výkonem 115 k a plug-in Rootsovým kompresorem o výkonu 180 k při přeplňování.

    S hmotností 2 000 kg byla maximální rychlost 160-185 km / h, čímž se model automaticky stal jedním z nejrychlejších mezi konkurenty své doby.
    Dílny v Sindelfingenu vytvořily pro tento vůz řadu standardních karoserií, z nichž nejpozoruhodnější byl Special Roadster. Dostal zapuštěnou mřížku, čelní sklo ve tvaru písmene V, protáhlý ocas s krytem rezervního kola a další sklopné sedadlo. Na zvláštní objednávku byl vyroben jedinečný model v 26 kopiích, včetně osobního odběru Goebbels a Goering.

    První kupci krásného Special Roadsteru stáli 28 tisíc říšských marek, v USA se prodal za 12 000 dolarů, což v těchto letech dokonce překročilo cenu populárního Cadillacu V16.

    Na moderních aukcích auto také ukazuje cenové rekordy v rozmezí od 2 do 10 milionů dolarů, v závislosti na karoserii. V roce 2007 tedy jeho kopii nabídl na prodej dlouhodobý vůdce Formule 1 Bernie Ecclestone, šéf Formule 1, který na ni vysvobodil 8,252 milionů dolarů.

    2. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider

    Nejvzácnější retro auta: TOP 5

    Existuje vtip, že kdyby Batman žil ve čtyřicátých letech, pak by řídil toto konkrétní auto. Jeden z nejvzácnějších a nejdražších modelů na světě byl vydán v roce 1939 v nákladu 32 kopií, z nichž pouze 12 dostalo dlouhou základnu.

    V roce 1934 porážka Mercedes-Benz a Auto Union sponzorované německou vládou v Le Mans přinutila Alfu Romeo přejít od závodních modelů Grand Prix k možnostem silničních sportů, které splňují požadavky závodu Mille Miglia.

    Tak se zrodila Alfa Romeo 8C 2900, která dostala 8válcový řadový motor o výkonu 220 koní se dvěma kompresory a nezávislým zavěšením předních a zadních kol. Bylo vyrobeno pouze 6 závodních variant, z nichž tři obsadily všechna první oceněná místa Mille Miglia v roce 1936.

    Tento úspěch podnítil vývoj silniční verze, která se stala jedním z nejsexi, nejsportovnějších a nejpokročilejších vozů celé éry.

    Hladké linie blatníků, hydraulické brzdy, osmiválcový motor o objemu 2,9 litru s výkonem 180 koní a čtyřstupňová převodovka přitahovaly zájem znalců, kteří si koupili všech 12 modelů s dlouhým rozvorem.

    Jedna z kopií, která si zachovala původní vzhled, byla v aukci v roce 2016 prodána za téměř 20 milionů dolarů.

    3. 1962 Ferrari 250 GTO

    Nejvzácnější retro auta: TOP 5

    Jedno z nejdražších, ikonických a vzácných automobilů na světě v americké aukci bylo prodáno za rekordních 52 milionů dolarů.

    Model třídy Gran Turismo byl vyroben pouze 2 roky a byl vydán v nákladu 36 kopií. Klíčem k vývoji tohoto vynikajícího výkonného vozu byl automobilový inženýr Giotto Bizzarrini, který strávil mnoho hodin ve větrném tunelu, aby vytvořil ideální model. Jako pohonná jednotka byl vybrán 3,0litrový motor V12 o výkonu 300 koní s akcelerací z 0 na 100 km / h za 6,1 sekundy a rychlostí až 280 km / h.

    V období 1962-1964. toto auto vyhrálo závody jeden po druhém , včetně 12 hodin Sebringu a mistrovství světa konstruktérů. Přes stav „sériový“ bylo téměř nemožné se pohybovat po silnicích, protože jej bylo možné ovládat pouze při vysokých rychlostech při maximálním tlaku těla na dráhu proudem vzduchu.

    Vůz, který právě sjel z montážní linky, se odhadoval na 18 000 $, přičemž každého potenciálního kupce osobně podpořil sám Enzo Ferrari nebo pro jeho prodej v USA jeho důvěrník Luigi Chinetti. Tento model byl opakovaně uznáván autoritativními publikacemi jako nejlepší auto 60. let a také nejlepší Ferrari, jaké kdy existovalo.

    Musíme vzdát hold sběratelům, kteří si ponechali absolutně všechny vydané kopie. Mezi vlastníky ikonického automobilu patří drogoví magnáti, filmové hvězdy, šéfové show businessu a přední miliardoví podnikatelé.

    V roce 2018 tedy zaměstnanec společnosti Microsoft prodal své auto v Sotheby’s za 48,4 milionu dolarů.

    4. Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe

    Nejvzácnější retro auta: TOP 5

    Luxusní model, který inženýři považují za vrchol technických úspěchů 20. a 30. let, byl vydán v nákladu 6 kopií a všechny zůstaly nezměněny dodnes. S hmotností 3,1 tuny a délkou 6,4 metru mohl vůz dosáhnout působivé rychlosti 160 km / h, což bylo způsobeno leteckým 8válcovým motorem.

    Na autosalonu v roce 1931 v Londýně se Ettore Bugatti rozhodl upozornit na svůj výtvor anglickou aristokracii, pro kterou si u pařížského studia Kellner objednal novou 2dveřovou uzavřenou karoserii, která je svým provedením jedinečná a jedinečná.
    Zatímco model přitahoval náročnou veřejnost, cenovka ve výši 6 500 GBP se zdála příliš vysoká na nákup. Kupé tak po mnoho let zůstalo ve vlastnictví rodiny Bugatti, která jej za války dokonce zazděna spolu s dalšími hodnotnými vozy ve výklencích na zdi, aby je nacisté nedostali.

    Poprvé byl Kellner Coupe prodán dcerou Bugatti řidiči a sběrateli závodních automobilů ze Spojených států Briggsovi Cunninghamovi za pouhých 600 $ a dvěma chladničkám General Electric.

    Když bylo jeho soukromé muzeum v roce 1986 uzavřeno, byl model poslán do aukce Christie’s, kde jej získal švédský podnikatel za 9,7 milionu dolarů. V roce 1990 podnikatel kvůli finančním potížím prodal Bugatti za 15,7 milionu dolarů japonské společnosti Meitec , která ji zase v roce 2011 uvedla do dražby za 10 milionů liber. Posledním majitelem jedinečného vozu byla společnost Bonhams & Brooks.

    5. Lehké závodní auto Ford GT40 Gulf / Mirage

    Nejvzácnější retro auta: TOP 5

    Při výrobě tohoto sportovního vozu sledoval Henry Ford ambiciózní cíl vyhrát mezinárodní 24 hodin Le Mans. Další pobídkou byla dlouhodobá konfrontace s Enzem Ferrari, který měl v úmyslu prodat svou produkci Fordu.

    Po počátečních jednáních, stejně jako po kontrole továrního majetku konkurenta Henrym Fordem, Ferrari bez udání důvodu jednání zastavilo. V hněvu se Ford rozhodl obejít soupeře všemi prostředky, včetně opuštění během prestižního závodu.

    Vyvinuté auto bylo vybaveno 4,7 litrovým motorem o výkonu 440 koní, který byl uložen v ultralehké a odolné karbonové karoserii. Vůz zrychlil z 0 na 100 km / h za rekordních 5 sekund a nejvyšší rychlost byla omezena na 200 mph.

    Tento model se stal prvním speciálně vytvořeným sportovním vozem pro závodní tým JWA / Gulf, během období 1966-1969 se stal vítězem závodu Daytona a čtyřikrát dobyl stejný Le Mans. Zatímco se ukázalo, že Ferrari mělo štěstí, už tuto soutěž nevyhráli.

    V roce 1970 jej americký sběratel David Brown, který legendární auto koupil, poskytl na natáčení filmové společnosti Solar Production pro film Le Mans od herce a režiséra Steva McQueena. U pětiměsíčního procesu natáčení bylo nutné odříznout střechu vozu, což ovlivnilo tuhost karoserie a aerodynamické vlastnosti. Vůz se navíc více než jednou zúčastnil historických soutěží, včetně jubilejního závodu všech GT40.

    Technicky vůz sloužil jako ideální model pro mnoho budoucích modelů závodu Ford, včetně vývoje Fordu Focus.

    Neméně ojedinělý byl i design modelu, který byl nejméně o půl století napřed. Následně výrobce ztělesnil retro design v modelu Ford GT z roku 2005, ve kterém nezkušení motoristé neuvidí zásadní rozdíly od ikonického příbuzného.

    V roce 2012 se na americké aukci dostal Ford GT40 Gulf k anonymnímu kupci za 11 milionů dolarů.

    Závěr

    Retro auta se často srovnávají s dobrým vínem nebo koňakem, které se v průběhu let zlepšují a prodražují. Sběratelé z celého světa jsou připraveni zaplatit báječné částky za modely vyrobené po kusech.

    Video o retro automobilech SSSR: