Nejneobvyklejší auta: Top 10

Článek o 10 velmi neobvykle vypadajících automobilech, jejich vlastnostech a vlastnostech. Na konci článku – zajímavé video o automobilech vyrobených ze dřeva!

Obsah článku:

  1. Nejneobvyklejší auta: Top 10

    50. a 60. léta minulého století znamenala éru leteckého stylu, která byla zvláště výrazná v americkém automobilovém průmyslu. Obrovské zakřivené sklo, množství chromu a povinná zadní světla, vyrobená ve formě ploutví – to jsou charakteristické rysy té doby.

    Ale Buick Centurion vynikal i na pozadí krajanů. Kromě mimořádného designu provedeného ve stylu proudových letadel té doby, který je patrný zejména z úzkého obdélníkového tvaru mřížky chladiče a celkového zefektivnění, které dokonce vyžadovalo posunutí světlometů po stranách vozu.

    Charakteristickým rysem modelu bylo neuvěřitelně zakřivené čelní sklo a panoramatická střecha, které ve skutečnosti proměnily kabinu v kormidelnu kosmické lodi. Také vybavení bylo sladěno – již v polovině 50. let obsahoval základní balíček kameru pro výhled dozadu a obrazovku na přístrojové desce a přední sedadla se automaticky pohybovala pro snadné nastupování a vystupování.

    Právě toto prakticky experimentální auto položilo základ celé rodině Buick Centurion, která existuje již více než jedno desetiletí a mění generace. Následující modely však úplně ztratily jedinečnost a originalitu prvního Centurionu, který se stal charakteristickým znakem, stejně jako vynikající reklamní modul pro následující vozy.

    Nejneobvyklejší auta: Top 10

    V našem seznamu bylo také místo pro domácí automobilový průmysl. Uvažovaný vzorek navíc není jen výstavním vzorkem nebo produktem pro nomenklaturu strany, je to zcela užitečný sériový minibus. Vyrábělo se v několika továrnách, přesněji v několika dílnách, protože montáž se prováděla téměř ručně a kousek po kousku.

    Jeho klíčovým rysem bylo rozložení vozíku, které bylo pro vozy té doby docela pokročilé, a umístění motoru vzadu. Kromě toho je motorový prostor navržen jako letecký výstupek na zádi. Tělo je vyrobeno ze skleněných vláken, které byly pro tyto roky pokrokovým materiálem, a hlavní součásti a sestavy byly vypůjčeny z 21 Volhy.

    Neméně originální je profil vozu, ve kterém je kabina řidiče a první řada cestujících odděleny od zbytku kabiny masivním středovým sloupkem, který evokuje spojení s moderním pickupem s uzavřeným nákladním prostorem. Celkový objem produkce je asi 160 kusů a dochované kopie mají velkou hodnotu jako příklad realizované myšlenky designu.

    Nejneobvyklejší auta: Top 10

    Málokdo ví, ale tatranská společnost, nyní známá výrobou užitkových vozů, se také zabývala výrobou osobních automobilů, které dokázaly nejen konkurovat ostatním, ale překvapit a dokonce šokovat obyčejného motoristu.

    Tatra 87 se objevila v roce 1936, kdy letecký styl nepřicházel v úvahu, ale pokud se na tento model podíváte rychle, je jasné, že položil základy mnoha dalším automobilům. Obzvláště působivá byla zadní část karoserie – přes působivé rozměry a výbavu s poměrně výkonnými motory měla Tatra uspořádání s motorem vzadu, což vyžadovalo umístění přívodů vzduchu na zádi a prodloužení převisu, což bylo obecně korunovaný plutvou plné velikosti.

    Originalita nezaostávala ani přední část vozu, která má místo obvyklých dvou tři světlomety. Profil si pamatoval kapotáž zadního kola, která vytvořila dojem důkladného studia aerodynamiky.

    Nejneobvyklejší auta: Top 10

    Senzační vůz, který se proslavil po celém světě ještě před oficiálním zahájením prodeje. Faktem je, že výrobce deklaroval rekordně nízkou cenu – 2 000 $. To nemohlo nabídnout žádné znepokojení na světě.

    Pokud však ignorujeme náklady, bezpečnost a úroveň vybavení, pak jednoprostorové tělo okamžitě upoutá pozornost, jehož linie kapoty plynule přechází do čelního skla a poté do střechy a tvoří téměř dokonalý kruhový profil.

    Je třeba upozornit na přívody vzduchu v oblasti vložky podběhu zadního kola, což je nejen z praktického hlediska neopodstatněné, ale také narušuje integrální rovinu bočních stěn. V raných verzích vozu byl přístup do zavazadlového prostoru pouze z prostoru pro cestující, takže obvyklé páté dveře tam prostě nebyly. Později bylo od tohoto kontroverzního rozhodnutí upuštěno, ale s ním vůz ztratil část své originality.

    Nejneobvyklejší auta: Top 10

    Pokud lze indickým návrhářům, kteří vytvořili nejlevnější auto na světě, hodně odpustit a obviňovat je z hledání nových nápadů, pak Italové z FIATu úmyslně riskovali. Multipla, která se objevila v roce 1998, vypadá dodnes příliš sériově pro produkční vůz.

    První věc, která přitahuje pozornost, je nízká linie kapoty, která je tak nízká, že nedosahuje ke spodní hraně čelního skla, v důsledku čehož se v nose vytvoří určitý stupeň. Na rozdíl od trendu, který v těch letech vznikl a přetrval dodnes, je linie zasklení dveří také velmi nízká, což činí interiér opticky co nejotevřenější.

    Naivitu dodávají vzhledu malé kulaté světlomety umístěné v přední části ve třech řadách: mlhová, potkávací světla a denní světla. Interiér, vizuálně soustředěný kolem futuristické středové konzoly, vypadá na pozadí jednoduše a standardně.

    Rozvržení také nezaostávalo v originalitě. Auto mělo dvě řady sedadel, ale bylo šestimístné, protože vpředu byla plnohodnotná pohovka. Nízké objemy prodeje přinutily koncern v roce 2004 provést restyling, což zbavilo vzhled originality.

    Nejneobvyklejší auta: Top 10

    Jelikož jsme se dotkli tématu původního uspořádání, stojí za zmínku takové legendární auto jako BMW Isetta.

    Vzhled tohoto ultrakompaktního vozu byl jasný a nezapomenutelný, ale příliš nevynikal na pozadí spolužáků těch let, dokud nebyly otevřeny dveře. Přesněji řečeno, jediné dveře umístěné vpředu, místo kapoty. Můžeme jen hádat, co přimělo designéry k tomuto odvážnému kroku, protože ekonomicky to nebylo oprávněné. Musel jsem vyvinout speciální sloupek řízení, který umožňuje sklopení v okamžiku otevření dveří, na které byly připevněny, a také vyřešit řadu dalších problémů. Musíme však připustit, že se auto ukázalo jako jedinečné.

    Pokud jde o profil, téměř rovná linie „kapoty“ a čelního skla, stejně jako malý úhel sklonu zádi, činí monocab velmi specifickým. Stejný pocit přichází, když se podíváte na Tata Nano. Zbývá tedy znovu uznat, že všechny designové trendy jsou cyklické, stejně jako u těch nejneobvyklejších modelů.

    Nejneobvyklejší auta: Top 10

    Ale zpět k relativně nedávným vzorkům a rychle vpřed do Spojených států, kde je nejčastějším typem těla vyzvednutí. Neméně populární v této zemi jsou různá tuningová studia, která přetvářejí produkční vozy k nepoznání.

    V tomto ohledu se Chevrolet rozhodl uvést na trh model, který by nepotřeboval žádné úpravy, protože by ztělesňoval ty nejodvážnější nápady a koncepty. Ve výsledku se zrodil Chevrolet SSR – kabriolet pick-up, postavený na platformě sportovního vozu a stylizovaný jako americká klasika 50. let.

    Jednalo se o ztělesnění stylu hot rod, který byl spuštěn do série, a jeho vybavení umožnilo lechtat nervy majitelům sportovních vozů bez jakéhokoli ladění.

    Osmiválcový motor o výkonu 390 k měl vážný potenciál a lehká karoserie v kombinaci s vynikající aerodynamikou umožnila zrychlit Chevrolet SSR na 100 km / h za 5,3 sekundy.

    Vůz byl dvoumístný a formálně měl nákladový prostor, jehož objem pro vyzvednutí nebyl vůbec velký. Přístup k němu navíc komplikovalo použití speciálního sklopného krytu. Celkově model vydržel na montážní lince asi tři roky.

    Nejneobvyklejší auta: Top 10

    Ještě neobvyklejším roadsterem z USA byl Prowler, který plně ztělesňoval koncept horkých zrození 30. let minulého století. Proto je přední část karoserie užší a kola jsou vyjmuta z blatníků a pouze na základě moderních požadavků jsou pokryta blatníky motocyklu.

    Dvoumístný roadster zároveň nebyl vůbec archaický, jeho technické vybavení a ozdobné prvky jasně prokázaly, že se jedná o moderní automobil.

    Navzdory svému jedinečnému designu a extrémní nepraktičnosti vyšel Prowler v nákladu 12 000 kopií. Strukturálně to auto nebylo vůbec překvapivé – bylo to dobré, ale nic výjimečného, ​​kromě designu, se nelišilo. Přes použití hliníkových komponentů v jeho rámu přesáhla hmotnost 1300 kg, což je při velmi skromných rozměrech docela dost. Dvoumístná kabina je poměrně stísněná a odpružení je velmi tuhé, takže není třeba mluvit o pohodlné jízdě.

    Ale všechny tyto nevýhody se stávají zcela logickými a rozumnými, když vezmeme v úvahu skutečnost, že starověký Ford A byl použit jako prototyp, který najednou sloužil jako základ pro rodící se pohyb horkých tyčí. Byl to on, kdo měl stísněný a úzký interiér, tuhé zavěšení a minimum panelů karoserie. Ať tak či onak, Prowler lze považovat za úspěšnou reinkarnaci.

    Nejneobvyklejší auta: Top 10

    Touha oživit retro styl v Americe dosáhla bodu, kdy byl kompaktní minivan Chrysler PT Cruiser představen ve stylu hot rod, což je pro rodinné auto mimořádně výjimečné.

    Klíčovým designovým prvkem je zúžená čelní plocha, která je postavena na velké masce chladiče vyrobené ve stylu automobilů 30. a 40. let.
    Profil měl výrazná profilovaná křídla, která vizuálně spojovala přední a zadní část. Příď je výškou minimalismu, který až do úplného dokončení obrazu chyběl, kromě paprskového rezervního kola na pátých dveřích.

    Vůz byl založen na platformě Neon, která byla v té době docela stará, z velmi užitečných modelů, které předurčovaly absenci vynikajících ukazatelů rychlosti a ovladatelnosti.

    Maximální rychlost vozu dosáhla 176 km / h a zrychlení na stovky trvalo 10,3 sekundy, což plně potvrdilo účel modelu Chrysler PT Cruiser jako rodinného automobilu.

    Nejneobvyklejší auta: Top 10

    A auto dokončuje naše hodnocení, o jehož existenci mnozí ani nevěděli.

    Společnost Morgan se specializuje na výrobu automobilů na základě technických řešení z poloviny 30. let minulého století. Je pravda, že malé edice předurčují potřebu používat hlavní komponenty a sestavy z masivnějších moderních modelů jiných značek.

    Design Aera 8 je ztělesněním steampunkových nápadů, kombinací starověku a ultramodernosti, ztělesněných v kovu. Přední část poněkud připomíná Bugatti, ale pokud se podíváte na obecný styl těchto let, je zřejmé, že se jedná o společné rysy automobilového průmyslu.

    Morgan, stejně jako za starých časů, má dřevěný rám kombinovaný s hliníkovými prvky karoserie, spojený leteckým lepidlem a nýty. Konceptuální obraz 30. let dotváří velká kapota a kokpit posunutý dozadu v kombinaci s hypertrofovanými velkými a objemnými předními blatníky.

    K dispozici jsou také verze s paprskovými koly, vyrobené v přísném souladu s dobovou technologií, která působí dojmem úplnosti.

    I dnes, navzdory přání výrobců maximalizovat cílové publikum, je tedy na veřejných komunikacích docela možné potkat skutečně jedinečný vůz s designem, který nenechá nikoho lhostejným.

    Dřevěná auta – ve videu: