Nejnebezpečnější poruchy automobilu: top 10
Článek o 10 nejnebezpečnějších poruchách automobilu – charakteristika poruch, způsoby jejich prevence. Na konci článku – video o tom, jak řešit jednoduché poruchy stroje.
Obsah článku:
- Koroze kovů
- Rozvodový řemen
- Vadné stěrače
- Netěsný palivový systém
- Poškozená svítidla
- Kulové klouby
- Nedostatečná hladina technických kapalin
- Řízení
- Vadné brzdy
- Opotřebení pneumatik
- Video o řešení jednoduchých poruch automobilu
Každý motorista chce, aby jeho auto fungovalo správně. Ve skutečnosti však řidiči často čelí situaci, kdy auto selže v nejnevhodnější chvíli. V našem článku vám řekneme o 10 nejnebezpečnějších poruchách, jejichž ignorování může vést k smutným následkům.
10. Koroze kovů
Téměř každý automobil starší než pět let čelí problému koroze částí karoserie. Když kov reaguje s kyslíkem a vodou, oxiduje za vzniku rzi. Jaké je nebezpečí koroze a proč je třeba ji brát vážně?
Nejde jen o to, že vůz ztrácí svůj reprezentativní vzhled a klesá cena. Hlavním nebezpečím je ztráta pevnosti a tuhosti kovových prvků automobilu. Kov se stává tenčí a křehčí, proto tělo ztrácí své „ochranné“ vlastnosti a při nehodě může být vážně poškozeno.
Závažná ložiska koroze mohou vést ke zhoršení ovladatelnosti vozu – v důsledku snížení spolehlivosti připevnění k tělu se podvozek vozidla posune. Zvláště nebezpečná je rez spodních a bočních členů; prioritou by měla být jejich kontrola.
Je důležité si uvědomit, že prvek s průchozími prohlubněmi musí být vyměněn.
9. Ozubený řemen
V současné době se stále více automobilů navrhuje pomocí rozvodového řemene. Výrobce tak snižuje náklady na stroj a usnadňuje montáž jednotek. Zlomený rozvodový řemen může mít vážné následky, zejména pokud se stroj pohyboval vysokou rychlostí.
Vymenujme problémy, s nimiž se může řidič setkat v případě poruchy rozvodového řemene:
- ohýbání ventilů;
- tvorba rýh na válcích;
- poškození dna pístů;
- deformace sedadla hlavy válců.
Při přetržení řemenu zpravidla nejvíce trpí motory s 16 ventily.
Aby se předešlo takovým problémům, stačí provádět pravidelnou diagnostiku a včasnou výměnu, sledovat napětí řemenů a zajistit, aby technické kapaliny neklesly pod ochranný kryt.
8. Vadné stěrače
I tak zdánlivě nevýznamný detail, jako je lišta stěrače, plní důležitou funkci. Jeho porucha může vést k vážným negativním důsledkům, není nadarmo zakázáno používat vozidlo s rozbitými stěrači.
Lišty stěračů poskytují jasný výhled a jsou odpovědné za vaši bezpečnost na silnici. V dešti nebo sněhu se bez nich prostě neobejdete.
Stěrače jsou levnou, ale velmi důležitou součástí. Při nejmenším podezření na jeho poruchu je nutné jej diagnostikovat a vyměnit. Změna prvku navíc není obtížná – jedná se o rychlý postup, který nevyžaduje speciální vybavení.
7. Děravý palivový systém
Porušení integrity palivových hadic, armatur, porucha benzínového čerpadla – to vše může vést k úniku benzínu a v důsledku toho k požáru automobilu. Vzhled šmouh pod automobilem nebo zápach benzinu v kabině by měl být důvodem pro kontaktování autoservisu nebo pro nezávislou kontrolu vozu.
V případě podezření na únik paliva je třeba diagnostikovat následující položky:
- Víko palivové nádrže;
- palivový filtr a hadice;
- vstřikovač (nebo karburátor);
- benzínové čerpadlo.
6. Vadná osvětlovací zařízení
Provoz vozidla s nefunkčními světelnými zařízeními je zakázán. Špatné osvětlení vozovky může způsobit vážné dopravní nehody, zejména večer nebo v noci.
Nebezpečí není jen výlet s nefunkčními světlomety, ale také částečné poškození světelných zařízení, například nesprávné nastavení světla nebo zakalené čočky. Proto je tak důležité sledovat stav optických prvků automobilu, otírat je, jakmile se znečistí, nebo je včas vyměnit.
5. Kulové klouby
Pokud se kulový kloub zlomí, kolo se otočí ven. Řídit takové auto je téměř nemožné, zvláště při rychlé jízdě.
Ve většině případů dojde k přerušení podpory na začátku pohybu, kdy automobil ještě nezvedl rychlost, existují však výjimky. V každém případě, pokud je míč „vyletěn“, nemůžete se vyhnout poškození křídla.
Aby se vyloučila možnost nouze, je důležité pečlivě sledovat technický stav podvozku, zejména kulových kloubů. Příznaky poruchy:
- snížená ovladatelnost stroje;
- klepání při jízdě po nerovném povrchu při nízké rychlosti;
- pískání při otáčení volantu.
Když si všimnete alespoň jednoho z výše uvedených znaků, musíte neprodleně kontaktovat autoservis nebo provést nezávislou revizi podvozku.
4. Nedostatečná hladina technických kapalin
Každá kapalina v automobilu má důležitou funkci. Jeho nedostatek nebo přebytek jistě povede k vážným následkům.
Nedostatek oleje ve spalovacím motoru tedy může způsobit poruchu celé skupiny válec-píst. A jeho prudký růst s největší pravděpodobností naznačuje, že do mazací kapaliny se dostala nemrznoucí směs. Načasování výměny oleje je uvedeno v příručce k vozidlu. Stojí za zmínku, že u vozidel s vysokým počtem kilometrů by měla být výměna oleje prováděna častěji.
Nedostatek nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi může vést k varu spalovacího motoru a deformaci hlavy bloku. V takovém případě nelze zabránit nákladným opravám.
Je také nutné včas vyměnit převodový olej. Pokud je jeho hladina po dlouhou dobu pod normou, nemá to nejlepší vliv na provoz převodovky. Často se to stává, když kvůli nedostatku převodového oleje musíte utratit peníze za generální opravu převodovky nebo koupit novou jednotku.
Normální hladina brzdové kapaliny zajišťuje správnou funkci brzd, které jsou odpovědné za bezpečnost řidiče a spolujezdce. Výrobci doporučují, aby to úplně změnili každé dva roky, nebo po 35–45 tis. Kilometrech.
Systematické sledování hladiny technických kapalin zajistí bezpečnou a správnou jízdu.
3. Řízení
Pokud zaznamenáte ztrátu odezvy kola nebo snížení manipulace s vozidlem, musíte co nejdříve kontaktovat autoservis, abyste zjistili příčiny poruchy. Příznaky opotřebovaných tipů na řízení:
- vůle na volantu;
- silný pohyb volantu při zatáčení;
- auto „vede“ do strany se skloněným volantem.
Pokud lze výkonnost špiček řízení nezávisle zkontrolovat zatažením za tyče páčidlem, pak pro zjištění stavu posilovače řízení nebo elektrického zesilovače budete muset navštívit autoservis.
2. Vadné brzdy
Systém provozní brzdy je základem vaší bezpečnosti. Jak ukazuje praxe, pokud selžou brzdy, je šance přestat používat ruční brzdu nebo brzdění spalovacím motorem velmi malá.
Vadné brzdy lze identifikovat podle charakteristických skřípání, klepání nebo změnou režimu pedálu. Pokud se vůz při brzdění dostane do strany, znamená to také existenci poruchy v systému.
Tipy pro péči o brzdy:
- Včas vyměňte kapalinu a zkontrolujte její hladinu v nádrži.
- Denně kontrolujte vozidlo, zda těsní.
- Pravidelně kontrolujte brzdové kotouče – musí mít velikost alespoň 10 mm.
- Dbejte na to, aby do brzdového systému nevnikl žádný vzduch.
- Pravidelně kontrolujte provozuschopnost palivového čerpadla a brzdových válců, těsnost potrubí a připojení.
Dodržováním těchto pokynů předejdete nebezpečným funkcím brzd a udržíte sebe i své spolujezdce v bezpečí.
1. Zhoršení stavu pneumatik
Nejprve musí být pneumatiky vhodné pro danou sezónu. Celoroční pneumatiky nevykazují nejlepší výsledky při použití v zimě a jízda na letních pneumatikách v chladném období představuje obrovské nebezpečí nejen pro řidiče, ale i pro ostatní účastníky silničního provozu.
Hloubka dezénu musí být více než 1 mm, jinak se výrazně zhorší ovladatelnost vozu v dešti.
Praskliny a velké kýly na gumovém povrchu naznačují, že je nutné díl vyměnit. Kromě toho bude nutné vyměnit celou sadu, protože je nepřijatelné používat pneumatiky s různým stupněm opotřebení.
Ve většině případů mají pneumatiky indikátor, který umožňuje určit stupeň opotřebení. Skládá se ze tří linií, které se postupně opotřebovávají. Poslední zbývající sloupec označuje, že řidič musí zvážit nákup nových pneumatik.
Každý řidič je povinen sledovat technický stav svého vozu a znát nejnebezpečnější poruchy vozidla. Včasná diagnostika a výměna vadných komponentů a sestav zajistí bezpečnou a pohodlnou jízdu a ušetří vás z nutnosti nákladné opravy.
