Nejlepší motory VW: TOP-5

Článek o nejkvalitnějších motorech Volkswagen: jejich zajímavé vlastnosti a technické vlastnosti. Na konci článku – video o hybridních motorech VW.

Obsah článku:

Všechny motory Volkswagen byly vždy známé svou spolehlivostí a dlouhou životností, ale i mezi nimi existují příklady, které se od ostatních odlišují. Níže uvedeme TOP 5 motorů Volkswagen, které se vyznačují vysokou kvalitou, výkonem a životností.

BMY

Nejlepší motory VW: TOP-5

Tato pohonná jednotka se vyráběla v letech 2003 až 2010 a byla instalována na vozidlech Volkswagen Golf a Volkswagen Jetta, které se osvědčily jako pohonná jednotka.

S objemem 1,4 litru o výkonu 140 koní. dost na to, aby se vešly na špičková vozidla a kombi. Motor má kompresor a kompresor, což zvyšuje efektivitu jeho provozu, a je velmi nenáročný „napájen“ benzínem AI-95.

Jeho konstrukce se skládá ze systému rozvodu plynu DOHC, čtyř válců, z nichž každý má čtyři ventily. Takové schéma umožňuje používat palivo a také co nejlépe odstraňovat výfukové plyny.
Jedná se o jeden z prvních motorů koncernu, který prošel programem downsizingu.Nahradil 1,8litrové motory známé pro Golf and Jets a jeho modifikace BMY se odborníkům i majitelům zdála docela zajímavá. Nejprve kombinací malého objemu s dostatečným výkonem. Kromě toho se motor ukázal jako mimořádně úsporný z hlediska spotřeby paliva, což přitahovalo na svou stranu ještě více motoristů.

Inženýři dokázali minimalizovat pravděpodobnost problémů s mechanismem distribuce plynu. Jako pohon se používá řetězový pohon, který není po celou dobu provozu obsluhován, vyžaduje úplnou výměnu pouze při větších opravách po 250–300 tis. Km.

Existuje mechanismus pro automatické nastavení napnutí, který snižuje čas strávený údržbou stroje, protože není nutné kontrolovat a nastavovat napnutí řetězu během provozu.
Dalším důležitým bodem je použití speciální slitiny pro vložky válců, což umožňuje snížit úroveň opotřebení tohoto prvku.

Moderní filtrační systém neumožňuje, aby kovové třísky a jiné znečišťující prvky ovlivňovaly technický stav motorových jednotek, což snižuje míru opotřebení částí motoru.

Všechny tyto vlastnosti umožnily motoru BMY obsadit pátou linii našeho vrcholu.

CWVA

Nejlepší motory VW: TOP-5

Tento motor je nainstalován na následujících modelech:

  • Volkswagen Caddy;
  • Volkswagen Polo;
  • Volkswagen Golf;
  • Volkswagen Jetta.

Naleznete jej také na některých modelech Škoda, na které je podle smlouvy instalován.
Jedná se o poměrně novou pohonnou jednotku, která je v provozu od roku 2014. Již však prokázal dobré výsledky v oblasti vytrvalosti a spolehlivosti a odborníci výrobce tvrdí, že tento motor nemá vážné poruchy.

Zdvihový objem motoru je 1,6 litru, což umožňuje dosáhnout výkonu 110 koní. Ke zvýšení účinnosti se používá vícebodové vstřikování paliva, což je moderní technologie, která minimalizuje ztrátu směsi paliva a vzduchu. Motor používá jako palivo pouze benzín AI-95, další možnosti nejsou k dispozici.

Čtyři válce mají 16 ventilů, což je standardní uspořádání pro většinu moderních pohonných jednotek.

Řemen se v konstrukci používá jako pohon rozvodů, ale použití moderních technologií umožňuje dosáhnout kilometrů mezi výměnami 120 tisíc km.

Výrobce také z důvodu prevence doporučuje kontrolovat stav pohonu každých 60 tisíc km, ačkoli podle ujištění oficiálních služeb nedošlo k žádným případům, kdy by došlo k výměně rozvodového pohonu při takovém běhu.
Mezi nedostatky lze poznamenat vysokou spotřebu motorového oleje – dokonce i v oficiální příručce je uveden indikátor 500 gramů na 1000 km. Hodně však záleží na použitém mazivu, protože při použití levného a nekvalitního oleje můžete mít takový problém.

Obecně platí, že zdroj motoru dosahuje 300 tisíc km, což je pro moderní automobily více než dobré. Až do okamžiku generální opravy neexistují žádné zvláštní problémy, kromě běžné údržby.

Roky existence tohoto motoru ukázaly, že je to dobrá jednotka vhodná pro provoz ve městě a na dálnicích. Dostatečná výdrž umožňuje provozovat jej ve stresu, například při pohybu celé rodiny. Toto použití nemá vliv na životnost.

CBWA

Nejlepší motory VW: TOP-5

Jedná se o jeden z nejvýkonnějších a největších motorů značky Volkswagen, který byl instalován na vozidle Volkswagen Touareg v letech 2006–2010 a vyznačoval se vysokým výkonem a účinností. Díky takové pohonné jednotce provozovali majitelé Tuaregu své auto v nejtěžších podmínkách.

Objem tohoto motoru je 4,9 litru, což dává maximální výkon 351 koní, což je dost pro spolehlivý a sebevědomý pohyb na nejzávažnějším terénu.

Přítomnost vysoce kvalitního systému rozložení zátěže vám umožňuje efektivně přenášet točivý moment nejen na kontrolní bod, ale také na pomocné jednotky, včetně navijáku.
Motor používá naftu, která spotřebuje 11-12 litrů na sto kilometrů. Palivový systém využívá originální přímé vstřikování Common-rail, což výrazně zvyšuje výkon jednotky při stejné spotřebě paliva.

Motor je ve tvaru V, má 10 válců. Navzdory působivé velikosti motoru umožňuje konstrukce optimální rozdělení točivého momentu se 2 ventily na válec.

Motor je velmi spolehlivý, nezpůsobuje majiteli potíže po dobu 300 – 350 tisíc km bez větších oprav, nepočítaje běžnou údržbu. Při správném provozu je podle majitelů schopen sloužit mnohem déle.

Drobnou nevýhodu lze nazvat náročností na kvalitu paliva. Při používání znečištěné motorové nafty může být nutné pravidelně měnit filtry a problémy se vstřikovacím čerpadlem. I když v praxi jsou takové případy vzácné.

Podle řidičů, kteří pravidelně provozují automobil s tímto motorem, je to vynikající volba, ideální pro off-road.

HZ

Nejlepší motory VW: TOP-5

Každý řidič ví, že staré motory Volkswagen se vyznačovaly dlouhou životností, a proto vznikla jejich přezdívka „milionáři“. Mluvíme o motorech, které mohou pracovat bez generální opravy na více než milion kilometrů.

Do této kategorie patří také pohonná jednotka HZ, i když ve skutečnosti je její zdroj 500-600 tisíc km, někdy i více. Ale i to je dvakrát tolik než ve většině moderních automobilů, a pokud vezmeme nějaké rozpočtové modely, pak dokonce 5-6krát. Proto je tento konkrétní motor považován za jeden z nejlepších a nejspolehlivějších.

Tato pohonná jednotka byla instalována na Volkswagen Polo druhé generace. Oficiálně se používal od roku 1981 do roku 1994, poté ustoupil modernějším modelům na dopravníku. Ale kvůli své popularitě byl vyroben na základě smlouvy v některých továrnách i v „nultých“ letech. Proto i nyní lze nalézt relativně nové smluvní HZ motory.

Zdvihový objem motoru je pouze jeden litr, což je i na tehdejší poměry velmi malé, a výkon je pouze 45 koní. Ale protože to bylo používáno na malých městských automobilech, bylo to dost pro normální provoz. Důležitým faktorem byla vytrvalost tohoto motoru, který si vedl dobře při nízkých otáčkách i při požadavku na delší zatížení.

Jednotka byla zcela nenáročná na palivo a volně pracovala na benzinu AI-92. Současně v celé dlouhé historii této pohonné jednotky nejsou prakticky známy žádné případy její poruchy způsobené nekvalitním palivem.
Motor poháněl karburátor, který ve smíšeném režimu spotřeboval 8–9 litrů paliva na 100 km.

Konstrukce měla 4 válce, každý se dvěma ventily, ale navzdory poměrně starému časování ventilů byl tento motor ekonomický i efektivní.

V tuto chvíli najdete funkční motory, které jsou v provozu více než 30 let. Toto je pravděpodobně nejdůležitější značka kvality, díky níž je tento motor skutečně legendární.

CAAA

Nejlepší motory VW: TOP-5

Jedním z ikonických modelů je Volkswagen Transporter, který se proslavil jako jednoduché a spolehlivé užitkové vozidlo. Navzdory tomu, že se vyrábí po dlouhou dobu a přežilo několik generací, stále je také populární. V neposlední řadě díky svým luxusním motorům.

Během své existence model „vyzkoušel“ mnoho různých motorů. To nejlepší z celé řady pohonných jednotek však uznalo CAAA, které nyní najdete na následujících automobilech:

  • Volkswagen Caravelle;
  • Volkswagen Multivan;
  • Volkswagen Transporter.

Tento všestranný motor byl vyráběn v letech 2009 až 2015 a stal se tak rozšířeným, že se stále vyrábí na základě smlouvy v řadě továren.

Hlavním rozdílem od zbytku motorů užitkových vozidel Volkswagen je použití motorové nafty. Bylo tedy možné výrazně snížit úroveň spotřeby paliva, což je pro komerční dopravu velmi důležité.
Objem 2 litry umožňuje získat výkon 84 koní, což je při správně zvoleném točivém momentu zcela dostačující pro stabilní fungování vozu. Transporter je tahoun a motor, který získá, je lepší, než kdokoli jiný ospravedlňuje titul.

Konstrukce má turbínu, která umožňuje neztrácet rychlost při dlouhých stoupáních s velkým zatížením. Díky přímému vstřikování paliva je motor ekonomický a jeho spotřeba je pouze 7,5-8 litrů / 100 km.

Tento motor je velmi spolehlivý. I přes aktivní provoz nejsou pozorovány žádné problémy se zvýšeným opotřebením nebo předčasným selháním.

Řada motorů Volkswagen nyní zahrnuje celou řadu nejrůznějších konfigurací – od kompaktních řadových trojitých motorů až po 6litrové motory V12. Během mnoha let prodejní praxe byly nejoblíbenější verze čtyřválců, atmosférické nebo s FSI s přímým vstřikováním.
Postupně společnost začala používat turbodmychadlové jednotky i jednotky s turbodmychadlem s kompresorem – TSI / TFSI, které poskytují působivý výkon s malým zdvihovým objemem. Nejpůsobivější je 8litrový motor W16 v Bugatti Veyron.

Jedinou nevýhodou těchto výkonných, spolehlivých a oblíbených motorů je jejich složitá konstrukce, která s sebou nese neméně složité a nákladné opravy, které lze provádět výhradně ve specializovaných službách.

Video o hybridních motorech VW: