NEJLEPŠÍ 5 třímístných vozů

Malé třísedadlové vozy: top 5 modelů, jejich historie, některé technické vlastnosti. Na konci – video o miniauta.

Obsah článku:

  • NEJLEPŠÍ 5 třímístných vozů

    Jedná se o jeden z nejznámějších modelů superaut 90. let. McLaren F1 – první sériový vůz společnosti, byl představen v roce 1992.

    Myšlenka na tento stroj se zrodila koncem 80. let, kdy CTO společnosti Gordon Murray začal kreslit 3D model. V roce 1991 byl Murray jmenován vedoucím společnosti a trval na uvedení tohoto sériového vozu na trh.

    Vůz vyšel na rozdíl od jiných superaut. Třímístný, agresivní, se závodním designem a sedadlo řidiče uprostřed.
    Podvozek v McLarenu používal monokok vyrobený z uhlíkových vláken. Mezi dokončovací materiály patří také hořčík, titan, zlato a kevlar.

    V té době se McLaren F1 stal nejrychlejším sériovým vozem. Rychlostní rekord se držel od roku 1992 do roku 2005, kdy Bugatti uvedlo Veyron.

    F1 vytvořila několik speciálních modelů, jako jsou LM a GT, a byla také použita jako základna pro závodní auto GTR.

    V roce 1995 byla F1 nejslavnějším vozem na světě. Každý byl potěšen energií, cenou, rychlostí a bezkonkurenční kvalitou. To by stačilo pro většinu výrobců superaut, ale ne pro McLaren. Možná proto, že pravděpodobnost úplného vítězství nad prototypy Courage a Kremer byla malá, byla podpora programu McLaren záměrně nenápadná.

    Díky sponzorství kliniky Ueno, což je praxe kosmetické chirurgie v Japonsku, byl nalezen dostatečný rozpočet pro účast automobilu v Le Mans. Tým byl vytvořen z malého jádra zaměstnanců McLarenu, kteří se přidali k jejich řadám se zkušenými inženýry vytrvalostních závodů a renomovanými partnery McLarenu.

    24hodinový závod v Le Mans vyhrál v zásadě standardní F1 s aerodynamickými vylepšeními. Příběh debutového vítězství McLarenu v Le Mans se stal jednou z největších legend společnosti.

    Od vydání tohoto modelu uplynulo více než 25 let a F1 je již považována za klasiku. McLaren F1 je jedním z mála supercarů za několik milionů dolarů vyrobených v 90. letech.

    Matra bagheera

    NEJLEPŠÍ 5 třímístných vozů

    Mnoho zajímavých automobilů z Evropy se do Spojených států nikdy nedostalo. V případě Matra-Simca Bagheera to bylo pravděpodobně to nejlepší, protože to bylo vyvinuto Chryslerem z 70. let.

    Chrysler v Americe je již dlouho dodavatelem motorů pro různé malé evropské exotické výrobce automobilů, kteří se snažili nabídnout jednoduchost, spolehlivost a výkon, aby konkurovali Němcům a Italům.

    Současně se Chrysler Europe začal více zajímat o pokus o rozšíření svého podílu na trhu. Byly uzavřeny dohody s malými společnostmi o vytvoření automobilů, které by nikdy nebyly vydány pod značkou Simca.

    V důsledku tohoto „účelového sňatku“ byla uzavřena dohoda s francouzskou společností Matra. Pro Matru dohoda znamenala, že bude mít přístup k rozsáhlé evropské obchodní síti Chrysler.

    Klínový tvar byl do značné míry designovým trendem ze 70. let, který si oblíbili Lotus Eclat a Esprit. Přední strana Bagheery měla výrazný lotosový vzhled.

    Styl tohoto vozu vyvinul Jean Toprieux, ale vylepšili ho Jacques Nosh a Antoine Volanis. Úlohou těchto dvou designérů bylo vytvořit vzrušující design podobný Ferrari, který splňoval praktické požadavky vedení společnosti.

    Během fáze návrhu byla diskutována poloha centrálního řidiče ve stylu McLaren F1, ale tato myšlenka byla z důvodu nákladů a praktičnosti vyřazena.

    Bagheera byla vyvinuta se schopností pojmout až tři lidi střední postavy, ale dvě osoby střední postavy se v autě cítí pohodlně.

    Motor SIMCA zvolený pro pohon M550, přejmenovaný na Bagheera (ano, byl pojmenován podle postavy Knihy džunglí), měl zdvihový objem 1294 cm3. Motor byl vypůjčen z 1100TI a produkoval 82 koní.

    Maximální rychlost nového modelu dosáhla rychlosti 112 mil za hodinu a bylo možné zrychlit na 60 mil za hodinu za 12 sekund. Hmotnost Matra Bagheera (885 kilogramů) byla kombinována s vynikajícím dynamem, zatímco Bagheera se ukázala jako docela ekonomická.

    Vůz prošel přísnými testy a pracoval v různých povětrnostních podmínkách. Vyskytly se problémy s vnitřním chlazením, ale obecně proběhlo testování bez problémů.

    V roce 1973 byl vůz představen u jezera Annecy (Francie). Tento model nebyl nikdy importován do Velké Británie, ale některé modely dosáhly i těchto břehů.

    V modelovém roce 1977 byl uveden

    na trh poslední model Bagheera X. Od roku 1973 do roku 1980 byly vyráběny různé úpravy vozu. Celkem bylo vyrobeno 47 802 modelů. Zánik Chrysler of Europe znamenal, že nový majitel společnosti Simca, skupina PSA, vyvine v roce 1980 vylepšenou náhradu za Bagheeru, Matru Murenu.

    Nissan BladeGlider

    NEJLEPŠÍ 5 třímístných vozů

    Inovativní BladeGlider je pojetím společnosti Nissan s elektrickým sportovním vozem a společnost Williams Advanced Engineering se podílela na konstrukci a tvorbě modelu jako technický partner společnosti Nissan.

    Vůz byl představen na autosalonu v Tokiu 2013 jako koncept a první plně funkční demo vozy debutovaly na olympijských hrách v Riu 2016.

    Za vývoj těchto vozidel byla zodpovědná společnost Williams Advanced Engineering, která čerpala ze svých znalostí elektrifikace, materiálů a aerodynamiky.
    Konstrukce stroje a konfigurace se třemi sedadly jsou zaměřeny na zlepšení aerodynamické účinnosti a dynamiky podvozku. Plně elektrický Bladeglider nabízí výjimečný výkon poháněný bateriovou a motorovou technologií Williams Advanced Engineering s maximální rychlostí přes 118 mph.

    Vůz zrychlí na 100 km za hodinu za pět sekund. Sedadlo řidiče je umístěno uprostřed.

    Celkový výkon vozu je 268 koní. s a točivý moment je 268 Nm.

    Dva elektromotory zajišťují vektorování točivého momentu ve třech režimech: vypnuto, hbitě a drift. Sedadla mají čtyřbodové závodní popruhy a jsou zakončena směsí látka / epoxid.

    Většina ovládacích prvků je umístěna na volantu a řada přístrojů nahrazuje tradiční snímače.

    Toyota iQ

    NEJLEPŠÍ 5 třímístných vozů

    Toyota představila sériovou verzi konceptu IQ na autosalonu v Ženevě, předtím byla automobilka uvedena na frankfurtském autosalonu.

    Vůz se začal prodávat na konci roku 2008, původně se plánovalo během prvního roku vyrobit 100 000 kusů.

    Toyota iQ je kombinací dynamiky a stability i přes své malé rozměry. IQ je 2985 mm dlouhý, 1500 mm vysoký a má rozvor 2000 mm.
    IQ byl nabízen se dvěma zážehovými motory a jedním vznětovým. Díky kompaktní konstrukci, nízké hmotnosti a dobré aerodynamice je možné zaměřit se na úsporu paliva a dosáhnout extrémně nízkých emisí CO2 (100 g / km).

    Samotný název obsahuje koncept tohoto IQ modelu: přirozenost (individualita), inovace (inovace), inteligence (inteligence), kvalita (kvalita).

    Chevy El Camin®

    NEJLEPŠÍ 5 třímístných vozů

    Pokud chcete být originální a neřídit obyčejná auta, bude vás tento vůz odlišovat od šedé hmoty. Byl to Chevy El Camino, který definoval 50. léta!

    Chevrolet El Camino byl vyroben dostatečně tvrdě, aby zvládl práci na farmě, ale přesto dostatečně sportovní, aby působil v ulicích města trvale.
    El Camino je stále oblíbené u automobilových nadšenců i sběratelů, jehož výkon je shodný s Chevelle, ale za poloviční cenu oproti jiným výkonným automobilům a nákladním vozům té doby.

    První generace (1959-1960)

    Původní Chevrolet El Camino, který byl vytvořen jako reakce na Ford Ranchero, byl představen v roce 1959 a byl uváděn na trh jako „nejpohodlnější pomocník v rodině!“

    Na základě platformy Brookwood kombi z roku 1959 byl model El Camino k dispozici s pohonem Chevy v plné velikosti.

    El Camino ’59 byl prvním pickupem Chevrolet vyrobeným z ocelové podlahy. Ve svém prvním roce výroby předčil Ford Ranchero, ale rok 1960 byl pro El Camino těžkým rokem, nesplnil očekávání společnosti. Po roce 1960 nebyl vůz uveden na trh po dobu tří let.

    Druhá generace (od roku 1964 do roku 1967)

    Chevrolet představil zcela nový model El Camino v roce 1964. Chevelle El Camino se během několika příštích let rychle vyvinulo.

    Třetí generace (1968-1972)

    Vracíme se ke kořenům a třetí generace modelu El Camino byla založena na rozvoru kombi Chevelle. Nadšenci automobilů viděli delší základnu s interiérem Malibu. Nová vysoce výkonná verze modelu Super Sport SS396 byla vydána jako samostatný model v roce 1968.

    Motor V6 s objemem 7,4 litru a objemem 7,4 litru LS6 o objemu 454 kubických palců byl poprvé použit v modelu El Camino v roce 1970 – stal se největším a nejvýkonnějším motorem instalovaným v modelu El Camino od společnosti Chevrolet s výkonem 450 k a točivým momentem 500 Nm.

    V roce 1971 se El Camino stalo bratrancem nedávno představeného GMC Sprint (později přejmenovaného na GMC Caballero).

    Čtvrtá generace (1973 až 1977)

    V této generaci prochází vůz významnými kosmetickými změnami a přepracováním. Ropná krize z roku 1973 bude mít na automobil střední třídy velký dopad a El Camino se nijak neliší.

    Základní model a možnosti SS i nadále odpovídaly linii Chevelle a model El Camino Classic byl představen v roce 1974, aby odpovídal stylu high-end Malibu Classic.

    V roce 1975 poklesl výkon, objevily se nové standardy a potřeby zákazníků se posunuly směrem k úspornějším vozidlům a skončila éra moci a brutality.

    Pátá generace (1978-1988)

    Poprvé má El Camino jedinečný podvozek, který nemá žádný jiný Chevrolet. Úrovně výbavy Classic Royal Knight a Conquista dávají spotřebiteli na výběr již od roku 1978.

    V roce 1985 byla výroba modelu přesunuta do Mexika. Přibližně 15 600 El Camino bylo prodáno v roce 1987. Říkalo se, že existují modely v roce 1988, ale GM potvrdil, že v roce 1988 nebyly vydány žádné El Caminos.

    Další generace

    Po celá léta se šepkalo o návratu Chevroletu El Camino. GM vydal nejméně dva koncepty od roku 1987. GM obnovil značku El Camino v roce 2012.

    Koncept z roku 1992 byl založen na modelu Chevrolet Lumina Z34. V roce 1995 se objevil další koncept založený na kombi Caprice. Platforma však byla přerušena a koncept byl opuštěn.

    Objevily se i další podobné koncepty, včetně nákladního vozu XT-2 z roku 1989 a Pontiacu G8 ST z roku 2010, ale nebyly sériově vyráběny.

    Zajímavá fakta o Chevy El Camino

  • Cadillac zahájil v roce 1954 koncept s názvem El Camino;
  • Pokud VIN nekončí v 8, je falešný;
  • Většina dílů El Camino je zaměnitelná s každou generací dílů Chevelle;
  • Chcete-li zjistit, zda je model SS454 El Camino z roku 1972 pravý, zkontrolujte, zda má jako pátý znak ve VIN písmeno „W“;
  • „El Camino“ ve španělštině znamená „cesta“ nebo „silnice“;
  • Ve filmu Bodyguard (1982) řídí El Camino Kevin Costner.

Závěr

V recenzi je pouze pět automobilů, ale každý z nich má mimořádně zajímavý příběh. Každý model je individuální a nápadně odlišný od všech ostatních. Jediné, co tyto modely spojuje, je počet sedadel v kokpitu, jinak jsou jasnými výraznými představiteli těch let.

Video o mini automobilech: