Nedostatek Alcantary na trhu
Podle monopolu Alcantara SpA na výrobu Alcantary se výrobní kapacita nedokáže vyrovnat s výrobou požadovaného objemu surovin. Bylo rozhodnuto rozšířit a dočasně omezit smlouvy.
Dnes je Alcantara SpA považována za jediného výrobce Alcantary na světě. Podle generálního ředitele Andrea Boranho na konferenci v Detroitu plánuje výroba opustit 20% smluv, protože Alcantaru jednoduše nedokáže poskytnout každému. V příštích 5 letech plánuje výrobce zdvojnásobit svoji kapacitu. Celková investice bude činit přibližně 368 milionů USD. Hlavní závod na výrobu Alcantary se nachází v italském Miláně.
Výroba Alcantary nebo, jednodušeji, umělého semiše, začala v roce 1972. Ve stejném roce si japonský vědec Miyoshi Okamoto a italský výrobce Eci nechali patentovat umělou semiš. Společnost byla pojmenována Alcantara SpA, odtud název materiálu. Výrobce se tak stal v této oblasti monopolem a vykazoval pozitivní výsledky z hlediska poptávky. Lví podíl na spotřebě Alcantary se připisuje automobilovému průmyslu, výrobci letadel a jachet zabírají řádově méně, seznam zavírají luxusní přístroje jako IPhone a Microsoft. Ten použil Alcantaru k pokrytí moderního notebooku Surface 4 Pro.
V automobilovém průmyslu se Alcantara poprvé objevila v drahých luxusních automobilech a pouze v maximálních výbavách. Nyní se často používá ve výrobních automobilech k ořezávání interiérových dílů, například Renault, Ford, Volkswagen a další. Alcantara se zpravidla používá k čalounění volantu, palubní desky a palubní desky, sedadel a jednotlivých detailů interiéru. Vzhledem k této obrovské poptávce po plánech Alcantara a Alcantara SpA na rozšíření výrobní kapacity se čalounění Alcantara v interiérech automobilů stane standardní výbavou.
Podle výrobce dnes směřuje asi 10% produkce na americký trh, asi 60% spotřebuje evropský trh a asi 30% asijský region, zatímco asijský trh roste velmi rychle. Největší výhodou Alcantary je, že je o 50% lehčí než kůže. Dobrým příkladem toho je použití Alcantary na automobilech Lamborghini. Výměnou kožené vnitřní obložení za Alcantaru dosáhl výrobce snížení hmotnosti o 5 kg, což se výrazně odráží na aerodynamice a hospodárnosti sportovního vozu. Zatím není známo, jaké smlouvy výrobce ukončí, pravděpodobně značky, jejichž poptávka nebo popularita není tak vysoká.
