Motory pro malá auta: TOP-10

Článek o motorech pro malá auta: top 10, vlastnosti, vlastnosti, modely automobilů. Na konci článku – video o výhodách a nevýhodách slabých motorů.

Obsah článku:

  • Motory pro malá auta: TOP-10

    Populárním a jedním z nejběžnějších motorů od Renaultu je subkompaktní jednotka K7M. Téměř všechny levné modely Renault byly vybaveny motorem: Logan, Megane, Clio, Scenic.

    Pohonná jednotka se vyrábí v Rumunsku v hlavním závodě společnosti. Poprvé byl motor představen v roce 1995, výkon čtyřválcového motoru nepřesahuje 90 koní.

    Od svého uvedení na trh vykazoval motor vysoký vliv na životní prostředí – byl mu přiřazen indikátor Euro-3 podle protokolu o povolených emisích. Strukturálně jde o jednoduchý motor, který nemá složitá technická řešení. Model K7M byl vyroben na základě modelu K7J, ale na rozdíl od předchůdce 1,4 litru má delší zdvih pístu a stejnou spotřebu paliva.

    Průměrná životnost je při včasné údržbě až 400 000 km, což potvrzují i ​​taxikáři ve velkých městech, kteří motor používají od poloviny 90. let.

    Aby mohl motor bez opravy generovat více než půl milionu, je důležité dodržovat provozní podmínky:

  • každých 15 000 km – výměna olejového filtru a oleje;
  • 30 000 km – výměna zapalovacích svíček, vzduchového filtru;
  • 60 000 km – výměna generátoru a rozvodového řemene;
  • 120 000 km – palivové filtry podléhají opravě.

Motory pro malá auta: TOP-10

Tento subkompaktní motor byl nominován na nejlepší subkompaktní motor roku 2015. Odborníci a novináři vzali jako základ kritéria účinnosti a množství emisí.

Motor získal vysoké hodnocení podle normy Euro 5, vykazoval vynikající charakteristiky účinnosti a současně zůstal spolehlivým motorem s dlouhou životností.

V Evropě je motor instalován na deseti modelech Ford. Produkoval EcoBoost v továrnách společnosti v Německu a Rumunsku. V řadě litrových motorů existují konfigurace ve třech výkonových variantách: 100, 125 a 140 k.

Inženýři společnosti pokračují v práci na zdokonalování kompaktního motoru – plánuje se použít dvouhmotový setrvačník, který dále minimalizuje hluk a zajistí deaktivaci válců v širším rozsahu zatížení.

4. Mitsubishi 1.2L

Motory pro malá auta: TOP-10

Tříválcový motor Mitsubishi 1,2 l je standardní výbavou základního Mitsubishi Mirage. Subkompaktní jednotka vykazuje dobrou účinnost. I na konci životního cyklu, po 250 000 km běhu, zaznamenali motoristé v městském režimu spotřebu pouze 5,2 litru na 100 km.

V řadě motorů Mitsubishi Mirage je až deset jednotek, jejichž maximální objem nepřesahuje 2 litry. Výkon motoru – od 61 do 205 hp. Jedná se o spolehlivý motor, který je u modelu Mirage spárován s pětistupňovou manuální převodovkou. V konfiguraci obchodní třídy je k dispozici variátor INVECS-III CVT.

Motory pro malá auta: TOP-10

Rozměry tohoto kompaktního motoru umožnily jeho instalaci na Fiat 500. Jedná se o benzínovou přeplňovanou pohonnou jednotku se 16 ventily. Jedinečná konstrukce motoru umožňuje, aby vykazoval vysoký výkon – až 175 koní. z. Maximální životní cyklus je deklarován na 350 000 km.

Fiat 1.4L je součástí skupiny motorů FIRE, první pohonná jednotka byla navržena koncem 80. let. Byl to litrový motor, který byl nainstalován do modelu Lancia Y10. Debutová verze měla hliníkový vačkový hřídel a litinový blok. Přeplňování je k dispozici pouze ve verzi o objemu 1,4 litru.

Navzdory velké spolehlivosti motoru existují také nevýhody, které mohou výrazně snížit životnost jednotky:

  1. Verze o objemu 1,4 litru se vyznačují vysokou spotřebou oleje.
  2. Generátor agregátu není určen pro použití při vysoké vlhkosti. To platí zejména pro Fiat Punto – generátor selhal po 4 000 km.
  3. Přestávka rozvodového řemene ve verzích motoru o objemu 1,2 litru. Vždy hrozí, že „budou ventily létat“.

Motory pro malá auta: TOP-10

Tento motor se dostal na trh v roce 2016 a byl poprvé instalován na Chevrolet Cruze. Přeplňovaný motor o objemu 1,4 litru patří do rodiny motorů GM Family 0. Pohonná

jednotka vykazuje optimální výkon 153 koní. Motor vykazuje dobrý výkon a běží téměř tiše. Pracovní zdroj – 350 000 km.
Ke snížení hmotnosti se používá dutý litinový blok, dutý vačkový hřídel, plastové sací potrubí se zabudovaným turbodmychadlem.

Jednou z inovací v motoru nové generace je variabilní průtok oleje v čerpadle. Systém snižuje spotřebu oleje o 13%, aniž by motor přešel do režimu „hladovění oleje“.

Motory pro malá auta: TOP-10

Společnost vyvinula tento motor v konfiguraci turba pro konkrétní model VW Jetta. To je ojedinělý případ, kdy je motor určen pro automobil, a ne naopak.

Motor nahradil legendární řadu 1,4 TSI 111 a lze jej snadno považovat za neupravenou verzi, ale za zcela nový motor. Jímka byla kompletně vyměněna, hliníkový blok má litinové objímky a v klikovém hřídeli jsou použity lehčí ojnice.

Výfukové potrubí je integrováno do hlavy bloku, používají se hydraulické zvedáky. Maximální výkon motoru je 140 koní, deklarovaný životní cyklus je 350 000 km.

Výkonný a spolehlivý motor není bez nevýhod, které mohou snížit zdroje jednotky o 20%, pokud ignorujete první známky poruchy:

  1. Vysoká spotřeba oleje. Prsteny často selhávají.
  2. Porucha akčního členu a porucha osy wastegate s jednotným rytmem jízdy.

Vlastnosti turbíny vyžadují, abyste pravidelně jezdili na trať maximální rychlostí.

Motory pro malá auta: TOP-10

Mini přeplňovaný tříválcový motor o objemu 1,5 l získal v roce 2015 první nominaci na nejlepší motor roku. Pohonná jednotka byla vyrobena pomocí systému dvojitého přeplňování patentovaného společností BMW. Maximální výkon motoru je 136 k, se spotřebou paliva v městském režimu 5,3 litru.

Motor je vybaven Mini Cooperem a vykazuje dostatečně sportovní výkon pro svůj objem. V jednotce nebyly zjištěny žádné kritické nedostatky.

Motory pro malá auta: TOP-10

Poprvé byl tento motor představen společností na začátku roku 2015, v roce 2016 byla tato čtyřválcová přeplňovaná jednotka vybavena modelem Honda Civic 2016. Jednotka vyvíjí výkon 174 koní. a ve městě má spotřebu nejvýše 6,7 litru.

Řada motorů zahrnuje také litrový motor s výkonem 134 koní. Jedná se o spolehlivé jednotky, které téměř vždy překračují stanovený pracovní cyklus.
Z malých motorů řady Honda L nemá nevýhody pouze největší 1,5litrová pohonná jednotka. Zbytek motorů v úpravě z L15A VTEC na LEB vyžaduje pravidelnou výměnu zapalovacích svíček.

10. Toyota 1,5L 1NZ-FE / FXE

Motory pro malá auta: TOP-10

Motor od japonského výrobce Toyota řady 1NZ ve své konstrukci opakuje úpravu Hondy 1.5L, ale bez turbíny. Maximální výkon 1,5litrového agregátu, největší z hlediska objemu ve své třídě, je 106 koní. Od roku 2010 jsou modely Toyota Yaris vybaveny 1NZ-FE / FXE.

Subkompaktní motory řady NZ vstoupily na trh v roce 1999. Ve třídě byly k dispozici dvě varianty pohonné jednotky – 1,3 a 1,5 litru. Od roku 2004 byla řada motorů doplněna hydraulickými kompenzátory.

Spolehlivý a nenáročný motor je navržen pro minimální počet kilometrů 300 000 km. Motor třídy 1NZ má své nevýhody:

  1. Vysoká spotřeba oleje je pozorována po 100 000 km. Odstraňovače oleje a víčka podléhají opravě, ve vzácných případech je nutné motor zbavit karbonizace.
  2. Vibrace, hluk a pískání motoru. Polštáře selžou, rozvodový řetěz je napnutý. Tyto poruchy se u nových motorů nikdy nevyskytují; u motorů Toyota začínají všechny problémy po běhu 150–180 tis.
  3. U nových motorů (do 10 000 km) mohou těsnit olejová těsnění klikového hřídele a selhat snímače tlaku oleje.

Závěr

Mezi maloobjemovými motory najdete více než tucet spolehlivých jednotek, jejichž průměrný zdroj stabilně dosahuje 350 000 km. Ale prakticky mezi nimi nezbyli žádní milionáři – velké opravy mohou prodloužit provoz pohonné jednotky o maximálně dalších 100 000 km, ne více.

Video o výhodách a nevýhodách slabých motorů: