MG 3: hatchback mládeže s anglickými kořeny
Recenze MG 3: vzhled modelu, interiér, technické vlastnosti, bezpečnostní systémy, ceny a vybavení. Na konci článku – testovací jízda MG 3!
Obsah recenze:
-
Aktualizovaný MG 3 má emocionální a expresivní design exteriéru, který nemá nic společného s designem nejvíce nepříjemných čínských. Všechny prvky těla jsou navzájem v dokonalé harmonii a vytvářejí velmi příjemný obraz.
Přední část vozu má modernizovanou mírně zamračenou optiku hlavy, upravený přední nárazník a stylová světla ve tvaru písmene L (volitelná plná LED).
Profil vozu vypadá maximálně lakonicky, jedinou výjimkou jsou stylové výlisky umístěné ve spodní části bočních dveří, stejně jako originální ráfky z lehkých slitin a představené ve třech výkonových variantách.
Zadní část hatchbacku upoutá pozornost velkými svislými bočními světly, masivním zadním nárazníkem se stylovým pseudodifuzorem a malým spoilerem umístěným v horní části pátých dveří.
I při důkladné prohlídce nezpůsobuje karoserie žádné stížnosti: mezery karoserie jsou rovnoměrné, malba stejnoměrná a lícování prvků není horší než u původních Evropanů.
Celková charakteristika MG 3:
- Délka – 4018 mm;
- Šířka – 1728 mm;
- Výška – 1517 mm;
- Délka rozvoru je 2520 mm.
Světlá výška je 158 mm, což je znatelně vyšší než u staršího modelu MG 5. To znamená, že si vůz snadno poradí s obrubníky a na nerovných domácích silnicích si bude jistý.
Obzvláště pozoruhodná je dvoutónová barva karoserie, která umožňuje, aby se vůz neztratil v městském provozu a přilákal pohledy ostatních. Barvy vypadají obzvláště originální: Tudor Yellow / Black Top, Thames Blue / White Top a Ruby Red / Black Top.
Navzdory celkové jednoduchosti vypadá vnitřní design kabiny neméně působivě než exteriér. Při jeho tvorbě vycházeli designéři MG z tématu podlouhlých oválů, které se odrážejí v deflektorech vzduchového potrubí, audio rekordéru a jednotce ovládání klimatizace. Kvalita materiálů a vzájemné lícování prvků není uspokojivá ani v případě bližší kontroly. Navíc takový složitý prvek, jako je odolnost šicího kroku na sedadlech, hlavici řadicí páky a čalounění volantu, nevyvolává otázku.
Pracoviště řidiče představuje pohodlný tříramenný multifunkční volant a zajímavá palubní deska, za což tvůrcům patří zvláštní poděkování. Ano, neobsahuje žádné ozdoby, ale to mu nebrání v tom, aby byl stylový, moderní a dobře čitelný. Chtěl bych říci pár slov o posuvné schránce v palubní desce umístěné v horní části střední palubní desky. V něm bylo místo nejen pro konektory USB a AUX, ale také pro speciální připojovací bod pro navigátor. Audio systém je umístěn ve středu palubní desky a přímo pod ním je malá, ale informativní a snadno použitelná jednotka pro ovládání klimatizace.
Sedadla první řady jsou středně pohodlná a mají také dobře definovanou boční oporu a širokou škálu nastavení. Druhá řada sedadel v případě potřeby pojme tři dospělé cestující, ale pouze dva jezdci jsou zde opravdu pohodlní, zatímco nad hlavou a na délku je více než dost volného místa.
Trochu mě rozladil objem kufru, který ve složeném stavu činí pouze 285 litrů. Samozřejmě, pokud je to požadováno, lze jej mírně zvýšit sklopením opěradel druhé řady sedadel, ale i tak by kupující neměl doufat v zázraky. V podzemním kufru je černý pasažér a malá opravná sada.
Kvalita, zvuková izolace a architektura interiéru aktualizovaného modelu MG3 obecně zanechávají mimořádně pozitivní dojem, zvláště když si vzpomeneme na dekorativní prvky vyrobené ve stejné barvě jako karoserie (ahoj Fiat 500 a BMW Mini).
Pod kapotou modelu MG 3 je 1,5litrový motor o výkonu 106 koní, který je schopen zrychlit hatchback na maximum 174 km / h. Zrychlení z 0 na 100 v tomto případě trvá 10,9 sekundy, což vzhledem k výkonu a hmotnosti vozu (asi 1,2 tuny), mírně řečeno, není působivé. Na druhou stranu tento vůz nebyl vytvořen proto, aby se mohl účastnit soutěží nebo dragsterů. Nevýhodou motoru je jeho pružnost a účinnost – spotřeba paliva ve smíšeném režimu sotva překročí hranici 5 l / 100 km.
Motor je spárován s pětistupňovou automatickou převodovkou (britský trh) nebo pětistupňovou manuální převodovkou. Spojkový pedál, stejně jako většina unisexových automobilů, je měkký a špatně informativní, ale brzdový pedál je pravým opakem. S jeho pomocí je možné přesně dávkovat úsilí a také v případě potřeby efektivně zpomalit.
Vůz je postaven na nové platformě MG, která předpokládá přítomnost předního nezávislého a zadního – částečně nezávislého zavěšení. Navzdory malému rozvoru poskytuje vůz vysoký komfort, nicméně, jak uvádí samotná společnost, bude nastavení odpružení pro evropský trh sportovnější. Řízení je poměrně ostré a je představováno hydraulickým posilovačem, který je navíc vybaven elektronickou řídicí jednotkou.
Zvláštní pozornost je třeba věnovat speciální křížové verzi MG 3, která má působivější světlou výšku 168 mm a agresivní plastovou sadu karoserie.
Navzdory nedávnému debutu si vůz již dokázal zamilovat světovou komunitu, takže doufejme, že se auto, stejně jako jeho obvyklá silniční verze, postupem času dostane na domácí trh.
Navzdory určité hravosti je na palubě MG 3 velké množství moderních systémů aktivní a pasivní bezpečnosti, bez nichž je dnes prostě nemožné si představit jakýkoli evropský automobil (a přesně tak je umístěna nová „trojka“ MG). Mezi nimi:
- Systémy ABS a EBD;
- Bezpečnostní pásy s předpínači;
- Asistent při rozjezdu do kopce;
- Snímač tlaku v pneumatikách;
- Úchyty ISO-fix;
- Přední a boční airbagy;
- Systémy MSR, SCS, TCS a EBA;
- Imobilizér;
- Parkovací senzory;
- Automatický systém zamykání dveří při řízení;
- Centrální zamykání.
Za účinné brzdění jsou odpovědné kotoučové brzdy s funkcí sušení a také mnoho elektronických asistentů. To vše umožňuje vozu získat titul jednoho z nejbezpečnějších vozů ve své třídě, zejména pokud jde o základní výbavu.
V závislosti na trhu je vozidlo dodáváno s několika doplňky. Cena základní verze je asi 11,2 tisíce eur (asi 695 tisíc rublů), za kterou potenciální kupující obdrží:
- Klimatizace;
- Šest airbagů;
- Přední bezpečnostní pásy s předpínači;
- Systémy ABS, EBD, MSR, SCS, TCS a EBA;
- LED světla;
- Vnitřní látkové čalounění;
- Kotoučové brzdy s funkcí předsušení;
- Snímač tlaku v pneumatikách;
- Úchyty ISO-fix;
- Sklopení zadní pohovky;
- Imobilizér;
- Plné napájecí příslušenství;
- Centrální zamykání;
- Audio systém s podporou bezdrátového protokolu Bluetooth a 4 reproduktory;
- Kola z lehké slitiny R15.
Pro srovnání, náklady na Ford Fiesta v téměř stejné konfiguraci jsou o téměř 3 tisíce eur dražší, což je vzhledem k třídě a celkovým nákladům na automobily více než významné.
Maximální konfigurace MG 3 je dražší o pár tisíc eur a kupujícímu může navíc nabídnout:
- Kožené čalounění sedadel s poutavým červeným prošíváním;
- Dekorativní prvky na přední palubní desce v barvě karoserie;
- Multifunkční volant;
- LCD displej řídicí jednotky mikroklimatu;
- Elektrické střešní okno;
- Parktronic;
- Pokročilý audio systém se 6 reproduktory, USB / AUX a Bluetooth;
- Kola z lehké slitiny R16;
- Spojler na dveřích zavazadlového prostoru.
Samostatně stojí za to zdůraznit přítomnost velkého množství příslušenství, včetně:
- originální barva střechy vozu;
- aerodynamická sada pro tělo;
- kovové prahy dveří s názvem modelu;
- pokročilý multimediální systém s velkým barevným displejem, navigací a zadní kamerou.
Závěr k Morris Garages G3
MG 3 je stylové, poutavé a nezapomenutelné městské auto, které ocení mladší generace potenciálních kupců. Vůz zaujme originálním zevnějškem, jednoduchým a lakonickým interiérem, který nemá britské kouzlo, a bohatou výbavou, z nichž většina je již k dispozici v základní verzi.
