Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Porsche Cayman, přeměněné ve schopných rukou na pohledného Porsche 918 Spyder, je možná jedním z nejpamátnějších skandinávských vyladěných vozů roku 2014. Je na tom něco, co na první pohled překvapí. Pravděpodobně slyšel o mnoha z nich, kteří mají alespoň minimální zájem o závody, jako je Skandinávie a Gatebil. Ale pro zbytek světa by vyladěný Porsche Cayman mohl zůstat bez povšimnutí.

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Tuningový projekt pro toto Porsche provedl Robin Jonasson. Robin a jeho otec vlastní elitní projekty. Ve svém regionu se stali prakticky specialisty společnosti Porsche. Jsou schopni provádět vyladění jakéhokoli stupně složitosti – od úkolu mírné úpravy charakteristik základních úprav silničních vozidel až po vytvoření něčeho velmi nestandardního. Otec a syn ve skutečnosti přivezli na závodní festival v Norsku dva vozy, ale dnes je naším hrdinou Porsche Cayman, k nerozeznání od modelu 918.

Exteriér vyladěného tuningu Porsche Cayman

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Podle Robina je tento Cayman založen na dvoumístném modelu základní úrovně. Je těžké tomu uvěřit, protože v dílně jsme také museli vyrobit tělo z uhlíkových vláken. Při práci s tímto materiálem byla použita metoda vakuové infuze. To byl jediný způsob, jak opatrně položit vrstvu uhlíkových vláken po vrstvě a získat úhledné velké jednodílné přední a zadní části těla.

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Při tvarování linií repliky těla 918 bylo třeba pamatovat na zákony aerodynamiky. Hrají rozhodující roli v hotovém závodním voze. Ventilační otvory měly být vyrobeny nejen pro „krásu“, měly plnit své přímé funkce a pomáhat ochladit motor, brzdy a další součásti systému vystavené silnému zahřívání. Kromě toho musí struktura karoserie poskytovat dostatečný přítlak na obou stranách Porsche. Proto celá přední část zasahuje hluboko pod dno, rozšiřuje se v obou směrech a umožňuje vzduchu nerušeně proudit zespodu.

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Důležitou roli hraje také design Porsche. Vzhledem k rozdílu ve velikosti zadních a předních disků se zdá, že vůz sedí ještě níže. Brzdový systém představují přední a zadní brzdové třmeny a perforované brzdové kotouče Porsche Turbo. Kola z lehké slitiny BBS Cup zabalená do gumy Dunlop se liší – přední strana je 18 × 10 palců, zadní 18 × 13 palců. Díky použití širších pneumatik je model Cayman ještě více podobný modelu 918. Kromě toho je vylepšeno zefektivnění těla.

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Z jakéhokoli úhlu vypadá pečlivě tvarované tělo z uhlíkových vláken hrozivě a přední část má skutečně nenapodobitelný vzhled. Robin předvedl vlastní pouzdra světlometů. Každý světlomet ve tvaru pronikavých očí Porsche 918 má čtyři vysoce intenzivní LED diody.

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Úpravy zavěšení

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Když Robin odstranil kapotu z uhlíkových vláken a bylo vidět motorový prostor, bylo jasné, že estetika byla daleko od konečného cíle Elite Projects Cayman. Část jeho přední části byla odříznuta a upravena tak, aby vyhovovala závodnímu chladiči a palivové nádrži. Změna předního zavěšení modelu 997 GT3 RSR také vyžadovala zvýšení celkové tuhosti konstrukce.

Pro dosažení nejlepších dynamických a rychlostních charakteristik Porsche byla použita dvojčinná sada tlumičů Bilstein. Mimochodem, tyto tlumiče si v 24hodinovém závodě N? Rburgring vedly dobře a ukazovaly vše, co dokážou. Vzhledem k tomu, že karoserie z uhlíkových vláken váží pouze 30 kg a hmotnost automobilu je 1110 kg, měl vyladěný Porsche Cayman skutečně nevyčerpatelný potenciál, hlavním bodem úspěchu byla pouze síla motoru.

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Pokud byla změněna přední část vozu, pak zadní část zůstala nezměněna a zachovala si všechny své úhly. Znalce Porsche okamžitě rozpozná zadní světla modelu 991. Jsou hluboce zakořeněny v karbonu a sedí přímo nad masivními otvory pro přívod vzduchu, které jsou navrženy tak, aby odváděly přebytečné teplo z motorového prostoru.

Motor a převodovka

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Je těžké uvěřit, že celá zadní část vozu je tak lehká. A mimochodem v tom je motor. Jedná se o 996 Turbo s výkonem 480 koní, kterého se prakticky nedotkla ruka pána, proto si zachovala svůj původní vzhled. Možná to není nejsilnější z motorů, ale nezapomeňte, že auto jako celek je velmi lehké, má pouze 1100 kg. Ale točivý moment tohoto motoru je velmi vážný – 656 Nm při maximální akceleraci.

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Není pochyb o tom, jak funkční jsou boční přívody vzduchu u Porsche Cayman; hluboko v nich jsou mezichladiče, které dodávají maximální množství nasávaného vzduchu do dvojitých turbín. U výfukového systému ve stylu modelu 918 Spyder byly použity rozdělovače poměrně brutálního vzhledu a katalyzátor výfukových plynů.

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Šestiválcový motor je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou (převodovka s pohonem předních kol). Skříň byla otevřena a upravena, aby byla zajištěna správná funkce v podmínkách zvýšeného výkonu a vysokého točivého momentu. Společnost Elite Projects přidala trubkovou strukturu a nastavitelnou stabilizační tyč k zavěšení 997 GT3 RSR.

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Interiér vyladěného sportovního vozu

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Kvalitu automobilu lze také do značné míry posoudit podle jeho interiéru. S velkým potěšením zaznamenáváme dobře vyrobenou bezpečnostní klec. Je svařen ze silných ocelových trubek. Robin udělal vše pro své svědomí a vůz je schopen odolat nejzávažnějšímu zatížení, protože trubky dodávají původnímu podvozku významnou torzní tuhost.

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Vnitřek tohoto Porsche Cayman není o nic méně uhlíkových vláken než vnější. Jednoduchá palubní deska je spojena s konzolou ve stylu 918, z níž vyčnívá řadicí páka. Dalším přírůstkem je seřizovač brzd sportovního typu Tilton.

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Snad jediným nástrojem potřebným v kabině je digitální informační displej / záznamník dat připojený k Emerald ECU. Ale toto je jeden z těch vozů, který je vyroben podle speciálního skandinávského receptu, což znamená, že zde mnoho neodpovídá obecně přijímaným standardům.

Ladění Porsche Cayman kopírování 918 Spyder

Navzdory této skutečnosti je výsledný Cayman-Spyder jedním z těch aut, před kterými si můžete sundat klobouk. Absolutně všechno v tomto autě je vyrobeno na nejvyšší úrovni. V roce 2014 proto získal status mezníku ve světě tuningu.