Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Alex Young je proslulý tuningový mistr, který ví hodně o přizpůsobení produkčních vozů. Alex není ve svém oboru cizí, ale poprvé se pustil do ladění BMW. Před tím mu prošel rukama DC2 Integra Type R, S2000 a NSX. Lze pochopit, proč si vybral E92 M3 a proč se držel japonského stylu JDM.

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

BMW E92 M3 je dobrou kombinací výkonu a pohodlí, tento vůz má velmi dobrý potenciál pro upgrade. Alex přesně věděl, co potřebuje, a tak začal instalací nárazníku Ericsson. Pokud vás zajímá, proč výrobce mobilních telefonů začal vyrábět tuningové díly pro BMW, odpověď může být překvapením. Ericsson je značka úzce spjatá s japonským tuningovým studiem Powerhouse Amuse. Pod touto značkou se vyrábějí díly pro tuning BMW.

Mřížky GTS ve tvaru ledviny, tónované spodní rohy nárazníku a dvojité deflektory Varis z uhlíkových vláken dodávají přední části velký kontrast. Kola RAYS Volk Racing TE37 dodávají další výrazný nádech JDM. Velikost zadních a předních kol se mírně liší. Přední strana má rozměry 19 x 9,5 palce a zadní část má rozměry 19 x 10,5 palce. Pro ně byla speciálně vybrána sada pneumatik Michelin Pilot Sport PS2 s označením 255 / 35R19 a 305 / 30R19.

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Alex Young nechtěl nic měnit ani v továrním designu odpružení, ani v převodovce, protože byly původně optimalizovány pro sportovní styl jízdy a poskytovaly vynikající úroveň pohodlí. Bylo rozhodnuto snížit přilnavost BMW M3, což bylo provedeno pomocí Swift Springs.

Jak přimět motor V8 zpívat

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Továrně montovaný motor BMW M3 poskytuje výkon 414 koní. To se ukázalo jako dost, takže se Alex neobtěžoval dotknout se tohoto S65 4.0L V8. Změnil výfukový systém a nainstaloval Akrapovi? z titanu. Pod zadním nárazníkem jsou ukryty čtyři tlumiče výfuku, které skvěle zvládnou jakékoli namáhání, které systém V8 vystaví stresu.

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ke zlepšení aerodynamiky vozu pomohla instalace dalších sad karoserie: sada sukní Tuning Exotics a kryty bočních zrcátek, vyrobené ve stylu iND M5. Při pohledu zezadu na auto si většina lidí všimne zadního křídla Varis GT Wing a víka zavazadlového prostoru Värsteiner CSL z uhlíkových vláken.

A když se podíváte na celkový profil tohoto kupé, pochopíte, proč tvary E92 vyvolávají tolik pozitivních emocí mezi nadšenci automatického ladění. Alex dokázal dát svému vozu optimální vzhled díky promyšlenému použití dalších prvků, zejména konvexního „zobáku“ na kapotě.

Digitální ladicí odstín

Otevřete dveře a budete ohromeni skutečnou germánskou jednoduchostí a funkčností, které jsou charakteristickým znakem německých automobilů. Alex tuto jednoduchost nezkazil, ale doplnil ji několika prvky, které organicky zapadají do situace.

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Z řady BMW Performance si půjčil sportovnější volant a sadu pedálů. Volant od BMW Performance je vybaven malým digitálním displejem, který zobrazuje informace z různých senzorů. Můžete například zjistit hodnoty teploty a tlaku motoru v různých systémech M3.

Volant je velmi příjemný na dotek – kvalitní semišová úprava zabraňuje klouzání vašich rukou. Kryt řadicí páky vyladěného BMW M3 Performance je ušitý z přesně stejného semiše. Ano, ještě jednou si povšimneme skutečnosti, že se Alex rozhodl pro model s klasickou manuální převodovkou, spíše než pro dvouspojkovou M-DCT.

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Obecně se tato E92 zapíše do historie jako jedna z nejzvláštnějších M3, díky pouhé přítomnosti motoru V8 je jedinečná. A přesto s touto generací M3 dělají japonští profesionálové zázraky. Například to, co mohou dělat s nově vydanými modely F80 a F82, je velká otázka. Budou moci tyto modely ve stylu JDM upravovat a vylepšovat? Čas ukáže, ale pokud Alex dokázal z E92 M3 udělat cukrárnu, pak můžeme doufat v to nejlepší.

Specifikace vyladěného modelu E92 BMW M3 od Alexa Younga

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

  • Motor BMW S65 4.0L V8, vzduchový filtr BMC, výfukový systém Akrapovi? z titanu;
  • Tovární E92 M3 manuální šestistupňová převodovka s třmenem s krátkým zdvihem Active Autowerks;
  • Odpružení a brzdění Factory M3, pružiny Swift Spec R;
  • Kola / pneumatiky RAYS Racing Volk TE37 19 × 9,5 palce (vpředu), 19 × 10,5 palce (vzadu) Michelin PS2 255 / 35R19 (vpředu), 305 / 30R19 (vzadu);
  • Přední nárazník Powerhouse Amuse Ericsson;
  • Exkluzivní oboustranný kryt z uhlíkových vláken V? Rsteiner CSL;
  • Exotické tuningové sukně;
  • Zadní difuzor z uhlíkových vláken Varis;
  • Křídlo GT Carbon z uhlíkových vláken Varis Euro Spec Wing;
  • Duální deflektory Varis s dvěma uhlíkovými vlákny;
  • Kryty bočních zrcátek IND M5;
  • Životní cyklus impulzů zadních světel;
  • Přední světlomety LED EAS Anglibright;
  • Mřížky chladiče BMW GTS;
  • Ukazatele směru BMW GTS s optikou;
  • US Mill Works SPZ a podložka tažného háku.

Středová konzola pro životní cyklus Impulse Center – aktualizovaný iDrive, ovladač pro životní cyklus Impulse iDrive, volant BMW Performance, kryt BMW Performance Shift, knoflík řazení BMW Performance, parkovací brzda BMW Performance, sada BMW Performance Pedal, kompletní zadní kamera Modmynav, Euro MDM, indikátor nejlepšího momentu řazení.

Fotografie exteriéru vozu:

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Fotografie interiéru vyladěného BMW E92 M3:

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem

Ladění BMW M3 s japonským přízvukem