Které země mají nejvíce elektrických vozidel

Popis historie, současnosti a budoucnosti elektromobilů, ve kterých zemích je nejvíce elektromobilů. Video o elektrických vozidlech.

Obsah článku:

  1. Začátek příběhu
  2. Velká éra elektrických vozidel
  3. renesance
  4. Moderní tendence
  5. Video o elektrických vozidlech

Různé vozy byly najednou atributy luxusu a později se změnily v obecně dostupnou komoditu. V poslední době byly elektrické a hybridní vozy považovány za nové symboly stavu a dnes se masivně dostávají do kategorie běžných automobilů – příjemné na řízení, šetrné k životnímu prostředí, vhodné pro rychlé, levné přepínání a všechny druhy úkolů.

Přestože jsou elektromobily stále poměrně drahé, kupující jsou zelenými technologiemi nadšení a jsou ochotni za ně platit.

V tomto přehledu shrneme všechna nejnovější fakta, čísla a předpovědi týkající se trhu s elektrickými vozidly, jeho historie a vyhlídek.

Začátek příběhu

Které země mají nejvíce elektrických vozidel

V roce 1821 Michael Faraday ukázal, jak lze pomocí elektromagnetismu vytvořit kontinuální rotaci, a položil tak základ elektrickému pohonu.

Od 30. let 19. století vedla řada možností elektromotorů a baterií k řadě experimentálních modelů. V této oblasti se vyznamenali zejména Sibrandus Strating, který dodával člunu elektrický motor, a Thomas Davenport, který testoval svůj elektromotor na domácí lokomotivě, která jezdila po kolejovém kruhu o průměru asi jednoho metru.

Byl tu také Skot Robert Anderson, který v roce 1832 postavil v Aberdeenu elektrický vozík a za 6 let jej přivedl do stavu, který mu dal právo být nazýván elektromobilem.

V historii existuje mnoho jmen vynálezců, kteří vytvořili určité typy elektrických vozidel, a mnoho zemí si připisuje prvenství v konstrukci elektrických vozidel.

Technicky se ale dali nazvat pouze vozidly pro přepravu osob s minimálně čtyřmi koly. Takže první „oficiálně uznaný“ elektromobil od Gustava Trouve přijel do Paříže v roce 1881 a prvním sériově vyráběným osobním automobilem s elektrickým pohonem byl Flocken (1888), vyráběný strojním závodem A. Floquina v Coburgu.

Přibližně ve stejné době představili ruští řemeslníci Yablochkov a Romanov světu svoji interpretaci elektrického stroje. Elektromobily byly technicky lepší než jejich předchůdci s parním pohonem a konkurenti s časným spalováním, kteří od roku 1910 tvořili páteř automobilového průmyslu.

Velká éra elektrických vozidel

V roce 1897 se v Berlíně konalo zakládající zasedání Středoevropské automobilové asociace. Jeho verdikt: „V současné době existují tři typy vozidel, která přepravují energii pro pohyb, a to: pára, olej a elektřina. První třída bude pravděpodobně v budoucnu využívána hlavně pro železniční vozy a těžká vozidla. Hlavní, rozsáhlé území regionů bude plné „ropných“ automobilů a hladké ulice velkých měst budou oživeny auty poháněnými sběratelskou elektřinou. “ Z velké části se předpověď splnila.

Na počátku 20. století bylo v samotných Spojených státech v provozu asi 34 000 elektrických vozidel. Podíl prodeje těchto automobilů rostl a klesal, ale nadále žily a rozvíjely se.

Od roku 1896 do roku 1939 bylo po celém světě zaregistrováno 565 značek elektrických vozidel. Asi od roku 1910 je začali konkurenti se spalovacími motory postupně vytlačovat z ulic, což vedlo k opuštěnosti „elektrického“ výklenku.

Zánik elektrických vozidel začal, když se spouštění benzínových motorů stalo mnohem pohodlnějším: stisknutí startéru je snazší než otáčení klikou. Rozšířený sortiment a stabilní nabídka levných ropných produktů se staly dalším faktorem snižujícím poptávku po hladce fungujících elektrických vozidlech s jejich „citlivými“ bateriemi.

Benzín se stal hlavním palivem ve všech zemích ovlivněných standardním olejem. V některých turistických regionech (například ve švýcarském letovisku Zermatt od roku 1931) stále dominují v provozu elektromobily, ale obecně již ve 20. letech 20. století přestala hrát vážnou roli auta s elektromotory.

V 90. letech byl obnoven aktivní výzkum nových technologií baterií a elektrických pohonů. Testy byly prováděny na řadě prototypů – malých sérií stávajících sériových vozidel a zcela nových modelů. Hlavním důvodem nárůstu zájmu bylo rostoucí znečištění ovzduší v městských oblastech v důsledku rozšířeného používání vozidel se spalovacími motory, problémů s dodávkami oleje a snahy o omezení změny klimatu.

Některé z těchto experimentálních verzí přišly k nám. I když v radikálně změněné podobě, ale lze je najít v seznamu sériově vyráběných elektrických vozidel.

renesance

Které země mají nejvíce elektrických vozidel

Lidé dlouho předvídali nové kolo vývoje v automobilovém průmyslu. Elektrifikované vozy pravděpodobně nahradily benzínové a naftové „bratry“ – jako digitální fotoaparáty, které najednou nahradily analogové prototypy.

Ve studii z roku 2011 poradenská společnost McKinsey ukázala, jaký typ vozidla je nejekonomičtější za jakou cenu benzínu nebo baterie. Podle jejích výpočtů by byl elektromobil s akumulátorem nejekonomičtější, kdyby ceny benzínu byly vyšší než 1 USD za litr a ceny baterií pod 300 USD za kWh. Ve skutečnosti od listopadu 2013 náklady na palivo v mnoha zemích přesahovaly 1 $ za litr a cena baterií nebyla vyšší než 200 $ za kWh. Zjistila se ziskovost.

Po vstupu na komerční trhy v první polovině desetiletí prudce vzrostl prodej elektrických vozidel. A pokud v roce 2010 bylo na silnicích světa jen asi 17 000 elektrických vozidel, pak do roku 2020 tento počet přesáhl 7,5 milionu a 47% z nich jezdí po silnicích v ČLR. Více než 100 000 elektrických vozidel je v provozu v devíti zemích; v nejméně dvaceti jejich podíl přesáhl 1%.

Pandemie Covid-19 zpomalila šíření elektrických vozidel, i když v menší míře než konvenční automobily. Na základě údajů o prodeji za leden až červen 2020 poklesl trh osobních automobilů od roku 2019 o 15%, zatímco prodej elektrických vozidel – soukromých a lehkých užitkových vozidel – loni stagnoval.

Další vlna pandemie a pomalejší než očekávané oživení ekonomiky by mohly provést úpravy ve všech oblastech života, včetně strategie výrobců automobilů, a podle odborníků budou elektrická vozidla do konce roku představovat přibližně 3% celosvětového prodeje roku 2020. Tyto vyhlídky jsou založeny na podpůrných politikách, zejména v Číně a Evropě – oba trhy mají svůdné národní i místní dotační programy.

Moderní tendence

Které země mají nejvíce elektrických vozidel

Segment elektromobilů se dnes nejaktivněji vyvíjí v Číně, před etablovaným soupeřem Spojených států. V Číně se prodávají hlavně čínské značky, v USA – většinou Tesla.

Západní Evropa také zaznamenává nárůst podílu elektrických vozidel na registraci nových automobilů (hlavně kvůli silným vládním dotacím), zatímco konvenční vozidla se spalovacími motory se stále více dostávají do kategorie specializovaných produktů.

Mezi největší moderní výrobce elektrických vozidel patří:

  • Tesla (USA);
  • BYD (Čína);
  • BAIC (Čína);
  • SAIC (Čína);
  • Mahindra Electric and Tata Motors (Indie);
  • Nissan (Japonsko).

Seznam neustále roste a doplňuje se o známé společnosti jako Renault, Mercedes, BMW, Chevrolet, VW, Smart, Škoda, Hyundai, Audi, Kia, Jaguar, Mitsubishi atd. I malé společnosti, které se dříve specializovaly na pouliční skútry a levné kompaktní vozy nyní vyvíjejí elektromobily.

Někteří výrobci navíc přestavují stávající automobily, nákladní automobily a autobusy na napájení a plní je nejen v soukromých garážích, ale také ve flotilách velkých dopravních společností.

V roce 2013 jelo 40% všech elektrických vozidel na světě po silnicích v USA, čtvrtina v Japonsku. Některé země, například Francie nebo Spojené státy, dotují elektrická vozidla tím, že zákazníkům uhradí několik tisíc eur za auto.

V roce 2015 bylo ve Spojených státech přidáno přibližně 550 000 nových registrací, v Číně 207 000. Tesla Model S byl nejprodávanějším elektromobilem na světě v letech 2015–2017 a v roce 2018 byl nahrazen modelem Tesla Model 3.

Evropská unie, která neustále zpřísňuje své právní předpisy o emisích CO2, pomáhá propagovat vozidla bez emisí na evropských silnicích. Podobné účinky jsou pozorovány v politikách Spojených států a mnoha dalších zemí zabývajících se problémy životního prostředí.

V roce 2017 byl zahájen projekt EV30 @ 30, který podporuje šíření čisté energie (30% podíl elektrických vozidel do roku 2030). Zúčastněnými zeměmi jsou Kanada, Čína, Finsko, Francie, Indie, Japonsko, Mexiko, Nizozemsko, Norsko, Švédsko a Spojené království.

Dnes existuje několik zemí s nejrozvinutější elektrifikací v oblasti automobilů . Kromě Spojených států a Číny jsou to:

  • Norsko;
  • Německo;
  • Francie;
  • Itálie;
  • Holandsko;
  • Velká Británie;
  • Finsko;
  • Švédsko;
  • Rakousko;
  • Švýcarsko;
  • Island;
  • Maďarsko atd.

Toto je jen špička ledovce, protože nejde o úplný seznam „elektrizujících“ zemí a neustále roste. V tomto seznamu je podíl na trhu definován jako podíl nových registrací EV jako procento z celkových registrací nových vozidel a EV označuje vozidla v segmentu lehkých osobních automobilů, která lze nabíjet prostřednictvím zástrčky – elektrická vozidla (EV) a plug-in hybrid (PHEV). Nezahrnuje konvenční hybridy, které nelze připojit, a dvoukolová vozidla, jinak se ujme vedení Indie, Japonsko a Jižní Korea.

Můžete najít rozdíly v hodnoceních sestavených různými odbornými organizacemi a internetovými prostředky. Nebuď překvapen. Některé do statistik zahrnují také vozidla s palivovými články (FCEV), některé zohledňují celkový počet prodaných automobilů, jiné pouze ty, které zůstávají v zemi a jsou registrovány místně, a další se zabývají procentuálním nárůstem prodeje.

Dalším faktorem jsou potíže s výpočty v důsledku pandemie Covid-2019. Neustálé přeskupování je také matoucí: v každé z předních zemí se elektrická auta prodávají a provozují v pevných objemech a přední nominovaní v rámci skupiny intenzivně soutěží, nyní stoupají na nejvyšší pozice a nyní ustupují sousedům.

Například Spojené státy, které si již mnoho let drží vedoucí pozici, dnes prohrávají s Čínou (stále však vedou s velkým náskokem od ostatních), Británie sklouzla, Francie vzrostla a Německu se podařilo vytlačit Norsko .

Závěr

Podle analýzy společnosti McKinsey & Company zůstávají Amerika, Čína a Evropa největšími trhy s elektronickými vozidly. Tržby v Evropě vzrostly o 44%, v Číně – o 3%, v USA poklesly o 12%.

Do roku 2024 se na světě objeví 600 nových elektrických modelů a němečtí výrobci budou lídry na globálním trhu s elektrickými vozy.

„Čína zůstává největším trhem na světě,“ říká Nikolai Müller, hlavní partner v kolínské kanceláři McKinsey. "Poptávka v Evropě však vzrostla." Německo vykazuje mimořádnou dynamiku a je spolu s Norskem, Islandem a Nizozemskem na špici této části světa. Výběr modelů zde je také skvělý – na pozadí obrovské Číny s přibližně 170 modely elektronických automobilů prodávaných v Německu to vypadá skvěle s více než 80 modely. “

Mezinárodní energetická agentura předpovídá, že počet elektrických vozidel na silnicích na celém světě dosáhne do roku 2030 125 milionů. A podle analytiků z Global EV Market Outlook existují dva možné scénáře:

  1. Plán „veřejné politiky“ předpokládá, že do roku 2030 se celosvětová zásoba elektrických vozidel (kromě dvoukolových a tříkolových vozidel) přiblíží 140 milionům a bude představovat 7% celosvětového vozového parku.
  2. Další ambicióznější projekt, známý jako EV30 @ 30, naznačuje, že za 10 let bude minimálně 30% všech vozidel jiných než jednostopá elektrická.

Čas ukáže, která z předpovědí je bližší pravdě.

Video o elektrických vozidlech: