Krásná auta v zadní části Targa: TOP-7

Popis a vlastnosti vozů targa: top 7 nejkrásnějších modelů, vzhled, interiér, ceny. Video o Toyota Supra Targa.

Obsah článku:

  • Krásná auta v zadní části Targa: TOP-7

    Moderní modifikace překvapila motoristy tím, že byla navržena podle „šablon“ historického modelu z roku 1963, jako by vzdávala hold jeho bohaté minulosti. Motoristům nebyl představen obvyklý standardní sportovní vůz s posuvnou střechou, ale legendární model 911 se spolehlivou ochrannou lištou, konvexní skleněnou hlavou a odnímatelnou střední částí střechy.

    Pouze elektrický pohon, který skryje střechu za rychlých 19 sekund, připomíná datum vydání automobilu, zatímco zbytek retro vzhledu je plně v souladu s jeho předchůdcem.
    Karoserie targa je k dispozici s pohonem všech kol, s motorem V6 o výkonu 350 koní V6 v základní verzi nebo motorem 3,8 litru o výkonu 400 koní. Obě jednotky jsou vybaveny 7stupňovou manuální převodovkou, za příplatek je klientovi nabídnut 7pásmový „robot“.

    Targa 4 nenastavuje rychlostní rekordy – své „stovky“ dosáhne za 5,2 sekundy, což je vysvětleno relativně velkou hmotností ve srovnání s klasickými otevřenými úpravami.

    Chevrolet Corvette C6

    Krásná auta v zadní části Targa: TOP-7

    Sportovní model s pohonem zadních kol byl poprvé představen veřejnosti v roce 1953. Od svého předchůdce si C6 zachovala velmi dobrou platformu a odpružení, ale získala nový výkonný 6,2 litrový motor s výkonem 437 koní, vylepšenou převodovku a osobní výfukový systém.

    Exteriér tohoto vozu je považován za jeden z nejvíce vzdorných ve své třídě a překonává charismatem konkurenty jako Porsche, Ferrari nebo Camaro.

    Důraz je kladen na xenonovou optiku, která ztratila systém otevírání světlometů, agresivní ražení ve středu kapoty a prominentní přívod vzduchu uprostřed nárazníku. Vzadu je masivní tvarovaný nárazník a spojler s brzdovým světlem.

    Salon je brutální, protože je vyroben z kombinace poměrně tvrdého plastu a kůže. Panel je posetý ovládacími tlačítky, minimalistická středová konzola obdržela kompaktní multimediální monitor s CD-ROM a samotný zvukový systém se systémem Bose vás nadchne prostorovým zvukem.

    Během celé existence modelu si vyzkoušela širokou škálu pohonných jednotek, hlavně 16ventilový V8 bez kompresorů a turbín, pouze s vícebodovým vstřikováním. Jejich průměrná rychlost se pohybuje v rozmezí 300 km / h při zrychlení na stovky kilometrů za 4 sekundy. Agreguje je šestistupňová manuální převodovka a pro slabé motory je k dispozici šestistupňová automatická převodovka.

    Bugatti Veyron GrandSport

    Krásná auta v zadní části Targa: TOP-7

    Tento model je považován za nejrychlejší sériově vyráběný na světě a vyrábí se v těle targa.

    Pro zlepšení dynamických charakteristik museli tvůrci zkrátit velikost karoserie a měkký vrchol musel být obětován ve prospěch výkonného 16válcového motoru.

    Inženýři si jako příklad vzali Bugatti Veyron 16.4, vyrobili pro něj monokokovou konstrukci, instalovali odnímatelnou průhlednou polykarbonátovou střechu a karbonové dveře a vyztužili centrální tunel.

    Výkonný 8litrový 4-turbínový agregát W16 a 7pásmová robotická převodovka byly také vypůjčeny od „bratra“, což vozu poskytlo 1001 koní. Tato kombinace poskytuje snadné zrychlení za 2,7 sekundy a může dosáhnout rychlosti až 407 km / h. Kvalitní izolace šumu vám zároveň umožňuje mluvit v kabině i při této rychlosti, aniž byste zvýšili hlas.

    Celkově výrobce vyrobil 150 kopií za cenu 1 400 000 $ a vůbec první model šel z aukce Gooding & Company za téměř 3 miliony $.

    Koenigsegg Agera

    Krásná auta v zadní části Targa: TOP-7

    Švédská společnost oslavila své 15. výročí novým modelem, jehož název se překládá jako „Akce“.

    Vůz získal futuristický vzhled, který zapůsobil na všechny návštěvníky ženevského autosalonu, kde byla novinka představena. Reliéfní kapota s úzkou dravou optikou, neobvyklý tvar karoserie s bohatým ražením, obrovské keramické brzdy, masivní výfukové potrubí na nárazníku s neméně působivými difuzory.

    Sportovní vůz získal fantastický 8válcový motor s výkonem 410 litrů a výkonem 910 koní, který byl spárován se sedmistupňovou převodovkou, vyvinul rychlost až 402 km / h a zrychlil na 100 km / h za 3 sekundy.

    Stejně jedinečný je keramický brzdový systém, který i při rychlosti 300 km / h zcela zastaví auto za 7 sekund.

    Interiér je v provedení Alcantara a kůže, ruce řidiče spočívají na 3ramenném volantu, který skrývá informativní palubní desku, a informace na palubě zobrazuje velký dotykový displej na středové konzole.

    Jedinou a nevýznamnou nevýhodou lze nazvat nedostatek zavazadlového prostoru, který si nenašel místo v úžasném hyperauto.

    Ferrari 575 Superamerica

    Krásná auta v zadní části Targa: TOP-7

    V roce 2005 představili Italové v té době neobvyklý model – kabriolet, ale bez tradiční kovové nebo textilní střechy. Horní část tohoto vozu byla vyrobena z průhledného skla ve tvaru písmene L, které bylo možné pomocí elektrického pohonu otočit o 180 stupňů a dokonce spustit na víko zavazadlového prostoru.

    Unikátní střecha má navíc 5 úrovní průhlednosti, které lze měnit stisknutím tlačítka.
    Taková technická řešení se staly inovativními v automobilovém průmyslu, pro jejichž realizaci inženýři posílili nosné části karoserie, čímž se zvýšila váha modelu.

    Tato podmíněná chyba je však téměř neviditelná, když 5,5litrový motor V12 s výkonem 540 koní zrychlí vůz na 320 km / h. Dvojicí takové jednotky byla robotizovaná převodovka nebo podle volby kupujícího šestistupňová manuální převodovka.

    Celkově Ferrari vyrobilo 599 těchto vozů, které se rychle staly vzácností a poptávkou.

    Lotus elise

    Krásná auta v zadní části Targa: TOP-7

    Luxusní sportovní vůz potěší nejen svou estetikou, ale také vynikajícími dynamickými vlastnostmi, ovladatelností a pohodlím.

    První kopie byly vydány v roce 1996 po dvou letech pečlivého studia každého detailu, které kontroloval sám předseda společnosti. Nyní je vůz považován za téměř ideální sportovní vůz a zároveň za nejdostupnější elitní model.

    Pro Elise vyvinuli inženýři jedinečný nový podvozek, na který namontovali půvabnou karoserii s ohledem na odhodlání tohoto vozu vnučce svého zaměstnavatele.

    Pohodlný monokokový rám má vypůjčené prvky a sestavy ze série Formule 1 a na sebe umístěné panely karoserie vyrobené z odolného polypropylenu. Díky této konstrukci byl model lehký, schopný rychlé akcelerace i se silným motorem na palubě.

    A aby ochránili řidiče před nekontrolovaným smykem při vysoké rychlosti, provedli inženýři spodní část tak vyraženou, že se doslova drží na silnici a udržuje stabilitu.

    Výkon pohonné jednotky není nejpůsobivější – 136 koní, zrychlení vozu na „stovky“ za 6,5 ​​sekundy, rychlostní limit je 204 km / h.

    Stylový aerodynamický tvar těla vypadá kosmicky, zatímco každý detail byl promyšlen, aby zlepšil dynamický výkon. Přední světla ve tvaru kapky, nárazník, který splývá s blatníky a kapotou, mřížka v podobě sarkastického úsměvu, ventilační mřížky na kapotě, aerodynamické čelní sklo – všechny prvky jsou spolehlivé, elegantní a jedinečné.

    Interiér také kývne na motoristické závody v bohatém, ale ergonomickém, funkčním a přehledném stylu. Nejpozoruhodnější vlastností je absence středové konzoly.

    Honda NSX

    Krásná auta v zadní části Targa: TOP-7

    Toto auto se stalo králem silnic éry 90. let. Skutečně ambiciózní nápad na vytvoření sériového každodenního hyperauta se objevil již v roce 1984, aby do roku 1991 vyrostl v tohoto ikonického hezkého.

    Model byl v mnoha ohledech revoluční , včetně prvního na světě, který dostal celohliníkové tělo, sestavený pomocí technologie vytlačování a natřený 23 vrstvami barvy, podobně jako trupy vojenských stíhaček.

    Na dokončení podvozku se podílela legenda motoristického sportu, závodník Ayrton Senna, který později testoval vývoj na různých světových tratích.

    Auto, které se nakonec narodilo, se stalo ideálním v každém smyslu: krásné, mimořádné, dynamické, zároveň sportovní, nezpůsobující nepříjemnosti při řízení díky kompetentnímu odpružení a velmi pohodlné pro dvoumístný model.

    Kromě toho se tento model ukázal jako neuvěřitelně spolehlivý a bez jediného problému najel 300 tisíc kilometrů.

    Závěr

    Vrchol popularity karoserie targa přišel v 70. letech, dokud nevznikla otázka o bezpečnosti těchto automobilů, zejména v případě jejich převrácení. Dnes jsou takové modely, jako jsou roadstery a kabriolety, vybaveny vysoce bezpečnými oblouky a zesílenými čelními skly, takže si jejich majitelé mohou bezstarostně užít jízdu v těchto krásných automobilech.

    Video o Toyota Supra Targa: