Koncept Audi běží na vodík

Výrobce Audi se rozhodl držet krok se světovými vůdci a konkuroval jim. Na autosalonu v Detroitu byl představen koncept modelu H-Tron Quattro poháněný vodíkem.

Nejnovější koncept od Audi s názvem h-tron quattro překvapil mnoho. První den autosalonu v Detroitu představilo Audi svůj model na vodíkový pohon. Konkuruje tedy Toyota, Honda, hlavním vývojářům v tomto směru.

Nemůžete spěchat s tím, že za měsíc bude toto Audi na vodíkový pohon v prodeji v autosalonech, ale byl položen základ pro vývoj v tomto směru.

Koncept Audi h-tron quattro je založen na platformě MLB Evo, která již byla zmíněna v nových Audi Q7 a Bentley Bentayga. Můžeme říci, že nové SUV je docela prostorné, jeho délka je 4,88 m, šířka je 1,93 ma výška je 1,54 m.

V interiéru Audi h-tron quattro upoutá pozornost velký OLED displej uprostřed a dotykově ovládaná klimatizace. Volant připomíná volant ze závodního vozu, ne kulatý, ale oválný. Za opěrkami hlavy předních sedadel je také OLED displej, který na sobě nezávisí. Jinými slovy, cestující, kteří sedí za sebou, se mohou dívat každý na sebe a nejsou na sobě závislí.

Technologie budoucího interiéru tím nekončí, nový koncept h-tron quattro získal nejnovější technologii Audi autopilot. Systém využívá radar ve spojení s kamerami instalovanými po obvodu, používají se také senzory a monitor. To vše spolu se softwarem je autopilot.

Prvním sériovým modelem, který obdrží tento nejnovější systém, bude nová generace Audi A8. Podle výrobců bude tento systém schopen řídit auto rychlostí až 60 km / h.

H-tron quattro vypadá trochu jako Audi Q7, pouze s hladšími a protáhlejšími tvary, ale s mírně protáhlou zadní částí, neobvyklou pro SUV. SUV zaujme zářivě žlutou novou barvou, kterou výrobce pojmenoval Citrine Yellow. Ve srovnání s jinými koncepty SUV inspiruje Audi h-tron quattro elektroniku budoucnosti, která bude pravděpodobně použita i mimo tento koncept.

Bez ohledu na tvar konceptu a to, co je v kabině, nejzajímavější je vždy pod kapotou. Koncept Audi h-tron quattro concept má dva elektromotory. Jeden byl umístěn v přední části vozu a měl výkon 121 koní. zatímco druhý, umístěný vzadu, je schopen dodat 188 koní. Vodíková elektrárna je schopna zrychlit koncept z 0 na 100 km / h za méně než 7 sekund. Díky kombinovanému točivému momentu dvou elektromotorů poskytujících 550 Nm.
Z neznámých nebo skrytých důvodů je nejvyšší rychlost elektronicky omezena na 200 km / h. Dva elektromotory jsou poháněny baterií umístěnou pod sedadlem spolujezdce. Hmotnost baterie je přibližně 60 kg. a je schopen dodat až 100 kW energie. Akumulátor v Audi Concept je vícenásobný a samonabíjecí akumulátor, který čerpá energii přímo z nádrže pomocí generovaného vodíku. Jedna čerpací stanice stačí na ujetí 600 km.

V koncepci Audi nezůstalo bez vzduchového odpružení; v případě potřeby může nezávisle nastavit světlou výšku vozidla v závislosti na rychlosti. Podle výrobce je toto odpružení schopné snížit koncepci až o 30 centimetrů od země pro lepší aerodynamiku při vysoké rychlosti. Podle analytiků je tento koncept skutečně automobilem budoucnosti, a to i přes upravenou karoserii.

Video Audi h-tron quattro

concept : Další fotografie modelu Audi h-tron quattro concept:

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík

Koncept Audi běží na vodík