K čemu slouží spínač zapalování?

Článek o spínači zapalovacího systému automobilu: k čemu to je, jak to funguje, vývoj systému, možné poruchy. Na konci článku – video o tom, jak přepínač funguje.

Obsah článku:

V systému zapalování automobilu je spínač již dlouho nedílnou součástí elektrické části spalovacího motoru. Úkolem spínače je zajistit normální fungování bezkontaktního zapalování ve spalovacím motoru.

Pojďme se podrobněji zabývat vývojem, odrůdami a základními body v procesu tohoto modulu.

Základní principy fungování a umístění zařízení ve vozidle

K čemu slouží spínač zapalování?

Spínač zapalování je malý, ale nesmírně důležitý modul pro provoz automobilu. Jeho úkolem je přepínat obvod s rotačními senzory při maximální rychlosti. Kromě toho je odpovědný za zapnutí a vypnutí elektřiny v zapalovací cívce.

Signály pocházející z rotačních senzorů se kvůli jejich slabosti nehodí používat. Pokud jsou analogové, jsou špatně zpracovány. Chcete-li je použít v řídicím systému spalovacího motoru (konkrétně v subsystému zapalování), je nutné je po vytvoření posílit a poté přenášet signály do indukční cívky do jejího primárního vinutí.

Moderní spínače jsou navrženy tak, aby byly schopny koordinovat práci ne jedné, ale okamžitě skupiny cívek jako součásti spalovacího motoru.

Umístění spínače ve vozidle se může lišit v závislosti na vlastnostech jeho konstrukce. Spínač lze instalovat společně s elektronickou jednotkou odpovědnou za řízení motoru nebo samostatně.

Pokud je spínač umístěn odděleně od elektronické řídicí jednotky, může být umístěn:

  • přímo vedle zapalovací cívky;
  • na modulu rozdělovače zapalování;
  • pod kapotou, na přepážce nebo na blatníku automobilu, aby se dosáhlo dalšího odvodu tepla v důsledku umístění na kovový povrch;
  • vedle elektronické řídicí jednotky.

Každá návrhová skupina rozhoduje o umístění přepínače svým vlastním způsobem. Specialisté VAZ jej umístili na zapalovací modul, inženýři Fordu – na přepážku automobilu pod kapotou, designéři Audi – do motorové části poblíž čelního skla, pod ochranu vodotěsného krytu, vedle konektorů pro moduly připojené během diagnostiky práce.

Evoluční výsledky: od jednoduché baterie po elektronicky řízené systémy

K čemu slouží spínač zapalování?

Na úsvitu automobilové éry existovala v automobilech prvních generací v jednotce ICE možnost zapalování z elektrické baterie, implementovaná na základě fyzikálního jevu indukce. První přepínače, to znamená systémy, které provádějí koordinační funkce v procesu extrakce jiskry v zapalovací jednotce ICE, byly extrémně jednoduché, ne-li primitivní, a skládaly se z baterie a pouze dvou vodičů. Regulace činnosti jednoduchého tranzistorového obvodu byla prováděna pomocí elektrického pulzu dodávaného do cívky.

Ve své původní podobě přepínač existoval dlouhou dobu, dokud nenastala éra elektroniky. Nové technologie umožnily přejít od používání zapalování baterie k jiným řešením.
Moderní elektronický spínač již v zásadě sestává z tranzistorů, tyristorových obvodů, bezdotykových senzorů a hybridních obvodů.

Díky použití elektroniky umožnilo automatické řízení elektrických impulsů procházejících zapalovací cívkou řadu vylepšení a výhod:

  • spolehlivost zapalovací jednotky byla výrazně zvýšena;
  • systém zapalování začal fungovat bez přerušení při vysokých rychlostech a zvýšených otáčkách motoru;
  • podařilo získat vyšší kompresní poměr, tj. poměr pracovního objemu válce motoru k objemu jeho spalovací komory.

Postupem času inženýrská myšlenka šla dále a jistič elektrického napětí, který byl v obvodu přítomen do té doby, byl nahrazen bezkontaktním prvkem. První jednotkou implementovanou na tomto principu byl rozvaděč VAZ, ve kterém je funkce zapalování implementována pomocí Hallova snímače.

V další fázi vývoje přepínače se systém stal vícekanálovým, to znamená, že ovládá celou skupinu zapalovacích cívek najednou. Alternativní možností bylo namontovat samostatný systém skládající se z tandemu cívka + komutátor na každou jednotlivou zapalovací svíčku. Toto řešení poskytlo mechanice řadu výhod:

  • jiskra v zapalovacím systému ICE byla nyní vytvořena silnější, což zvýšilo spolehlivost provozu ICE;
  • dříve existující ztráty energie v rozdělovači se daly zpočátku snížit a později úplně snížit na nic;
  • při volnoběhu auto dostalo spolehlivou a stabilní jízdu;
  • spotřeba paliva vozidla byla výrazně snížena;
  • v podmínkách nízké okolní teploty se počáteční start motoru stal stabilnějším.
K čemu slouží spínač zapalování?

Pokud spínač přestane fungovat, dojde ke ztrátě jiskry. Výsledkem je, že se motor začne zastavovat a pracuje přerušovaně.

Pokud výše uvedené problémy začaly být pozorovány v provozu automobilu, nespěchejte s výměnou spínače . Jiskra může být „ztracena“ v důsledku nesprávné činnosti Hallova snímače a v důsledku poruchy rozvodového řemene a v důsledku poruchy zapalovací cívky. V neposlední řadě může být také problém s elektrickým vedením.

Nejprve se proto musíte ujistit, že je to „na vině“ přepínač, nebo vyloučit jeho „chybu“ v poruše.
Pokud je přepínač snadno demontovatelný a nainstalovaný, má smysl nahradit starý uzel novým. Lze tedy okamžitě pochopit, zda je to důvod. Pokud existují pochybnosti o provozuschopnosti jednotky, stojí za to pokračovat v testu na speciálně vybaveném stojanu, který ukáže nejen skutečnost poruchy, ale také dobu trvání elektrických impulsů – poté bude jasné, zda zařízení je třeba opravit, nebo je lepší jej vyměnit.

Spínače v jejich moderní podobě výrazně zvyšují účinnost spalovacího motoru ve všech režimech jeho provozu a zlepšují účinnost spouštění motoru. Počínaje jednoduchým párem vodičů a cívkou se z této jednotky vyvinul poměrně složitý a funkční systém, který je dnes nedílnou součástí motoru.

Video o tom, jak přepínač funguje: