K čemu je DMRV v autě?

Článek o senzoru hromadného proudění vzduchu: k čemu je senzor, struktura, odrůdy, poruchy, diagnostika. Na konci článku – video experiment o jízdě bez senzoru hromadného proudění vzduchu.

Obsah článku:

Od počátku vývoje automobilového průmyslu na konci předminulého století a dodnes konstruktéři nepřestali pracovat na problému snižování spotřeby paliva. Instalací elektronických součástek a přídavnou řídicí jednotkou pro veškerou elektroniku bylo řízení toku obtížnější kontrolovat. U vstřikovacích motorů je pro správnou funkci nutná přísná dodávka směsi paliva a vzduchu v určitém poměru. A pokud je poměr porušen, nastanou problémy s motorem. Aby se zabránilo porušení proporcí, slouží DMRV.

Hlavní účel senzoru

K čemu je DMRV v autě?

Hlavním úkolem snímače MAF je měřit vzduch, který vstupuje do válců motoru spolu s palivem. Na základě odečtů zařízení se vypočítá požadovaná hladina paliva, za jejíž napájení jsou odpovědné trysky.

Aby palivo mohlo proudit v požadovaném objemu, je nutné přesně vypočítat množství přiváděného vzduchu , jinak bude narušen optimální provoz motoru. Koneckonců, pokud je méně vzduchu, přebytečná část paliva zůstane nespálená, což ovlivní činnost motoru a zvýší spotřebu paliva. Pokud je vzduchu méně, motor nebude schopen plně vykonávat své funkce.

Pro získání přesného množství směsi vzduchu je regulátor namontován bezprostředně po připojení vzduchového filtru. Pokud se z nějakého důvodu průtokové zařízení vypne, motor se přepne do pomocného provozního režimu, což povede ke zvýšení spotřeby paliva a ucpání samotného spalovacího motoru.

Odrůdy a struktura DMRV

K čemu je DMRV v autě?

Senzor se skládá z několika komponent:

  • plastový obal;
  • kovové síto;
  • procesor pro zpracování informací a přenos dat do ECU;
  • konektor pro napájení senzoru z elektrického obvodu.

Existují dvě provedení senzorů v závislosti na topné složce – senzory jsou:

  • drát;
  • film.

Drátová zařízení se dříve používala na všech strojích domácího výrobce. Jeho hlavní součástí je termistorový prvek a platinový drát, pro které byl ve skutečnosti získán podobný název.

Když je regulátor v provozu, odpor se ohřívá v důsledku napětí, které jím prochází, proto je jeho upevnění zajištěno v místě, kde prochází proud vzduchu. Poté prvek mění množství tepla a zvyšuje odpor, což umožňuje vypočítat požadovaný objem směsi vzduchu. Jakmile se rychlost vzduchu blíží nule, drát se zahřeje na určitou teplotu.

Pokud se zvýší průtok vzduchu, odpor se začne ochlazovat, čímž se změní vnitřní odpor, což zvýší výstupní napětí. Hodnota napětí pomáhá vypočítat požadované množství proudu vzduchu.

Drát má pouze jednu nevýhodu – jsou zde vysoké teplotní skoky, což zvyšuje pravděpodobnost chyby.
Ve filmových řadičích se místo drátu používá pazourek, na který se stříká platina v několika vrstvách:

  • vrstva pro teplotu;
  • topná vrstva;
  • vrstva tepelného odporu.

Za funkci provozu takového senzoru lze považovat schopnost měřit teplotu proudu vzduchu na vstupu a výstupu. Průtok vzduchu zůstává vysoký a přebytek prachu a nečistot se neusazuje v samotném senzoru (jak je to patrné u drátů navinutých).

Během spouštění motoru je snímač maximálně zahříván, poté je pozorováno jeho ochlazení v důsledku přiváděného vzduchu. Rozdíl teplot před a po pomáhá při výpočtu směsi vzduch / palivo.

Poruchy v DMRV

K čemu je DMRV v autě?

Senzor je testován na provoz, pokud dojde k následujícím poruchám:

  1. Na palubní desce začne blikat kontrolka motoru.
  2. Problémy při spouštění spalovacího motoru.
  3. Problémy s volnoběhem motoru.
  4. Elektrárna se může zastavit v okamžiku řazení.
  5. Spotřeba paliva roste.

Možné příčiny poruch:

  • porucha snímače hmotnostního průtoku vzduchu;
  • usazeniny nečistot a prachu v ovladači;
  • oxidace obsahu senzorů;
  • rozbití vodičů elektrické energie.

Chcete-li zjistit, zda je provoz motoru skutečně nestabilní kvůli poruše snímače, budete muset odpojit napájení snímače hmotnostního průtoku vzduchu od zbytku elektriky a nastartovat motor. Půjde do nouzového režimu provozu a musí dočasně zastavit své „záchvaty“. Pokud k tomu dojde, problém je v průtokoměru.

Elektrické problémy lze zkontrolovat pomocí testeru. Chcete-li to provést, musíte se podívat do pasových údajů senzoru a podívat se na intervaly napětí, které musí senzor vydat při kontrole testerem. A pokud je napětí vyšší než předepsané, brzy bude nutné vyměnit snímač hromadného průtoku vzduchu.

Diagnostika a výměna řadiče

K čemu je DMRV v autě?

Mohou nastat poruchy měřicího přístroje v důsledku nečistot a usazenin prachu, zejména pokud je použito drátové topné těleso. Tyto usazeniny se odstraní ethanolem a čištění lze provést několikrát.

Ethanol však není zárukou dlouhodobého provozu snímače a zařízení bude muset být brzy vyměněno.

Výměna není nijak zvlášť obtížná a zahrnuje několik fází:

  1. Nejprve vypněte motor a otevřete k němu přístup.
  2. Poté odpojíme napájecí vodiče snímače hmotnostního průtoku vzduchu.
  3. Dále odpojíme vzduchový filtr a snímač v místě, kde jsou připojeny sací hadice.
  4. Poté odstraníme starý řadič a vyměníme ho za nový, při dodržení stejného postupu.

Při výběru nového průtokoměru dodržujte označení snímače. Koneckonců, zařízení od jednoho výrobce lze navrhnout pro různé elektronické řídicí jednotky automobilu.

Jak zabránit rychlému opotřebení zařízení

K čemu je DMRV v autě?

Některá opatření, která pomohou prodloužit životnost měřiče:

  1. Okamžitá výměna vzduchového filtru pomůže zabránit ucpání prachu a nečistot.
  2. Zabraňte vniknutí oleje do filtru a skříně snímače. Relevantní s opotřebovaným motorem.
  3. Trubky DMRV jsou systematicky kontrolovány, aby se zjistily praskliny nebo štěrbiny, kterými může také proniknout prach a nečistoty.

Regulátor průtoku vzduchu je jednou z hlavních částí moderního automobilu. A správný provoz motoru závisí na správnosti jeho provozu. Pokud neustále udržujete snímač hmotnostního vzduchu v provozuschopném stavu a v případě potřeby jej vyměníte, bude motor řádně plnit své funkce.

Video o jízdě bez senzoru hromadného proudění vzduchu: