Jízdní chyby u „automatu“ – co nelze udělat u automatické převodovky

Popis možných chyb při řízení na „automatu“: co se nedá dělat při řízení automobilu s automatickou převodovkou, jak správně pracovat s „automatem“. Video o řízení automatické převodovky.

  Obsah článku:

  1. Při práci s automatickou převodovkou se často děje 10 chyb
    • Použití neutrální polohy v dopravní zácpě nebo při čekání na zelený semafor
    • Uložení režimu „jízda“ při dlouhodobém stání
    • Jízda na neutrálu ve svahu
    • Přechod z „D“ na „R“ bez úplného zastavení
    • Řev motoru před řazením
    • Řazení za jízdy a zpomalení pomocí automatické převodovky
    • Než se přestanete pohybovat, přepněte do režimu „Parkování“
    • Vnikání vody do přenosu
    • Tvrdý start bez zahřátí motoru
    • Málo paliva v palivové nádrži
    • Jak správně pracovat s automatickou převodovkou
      • Práce nohou
      • Kontrola startu
      • Otočení a změny rychlosti
      • Parkoviště
      • Video o řízení automatické převodovky

      Automatická převodovka je nepochybně jedním z hlavních průlomů v automobilovém průmyslu. Téměř všichni moderní výrobci automobilů nyní nabízejí jednu nebo druhou variantu „automatického“. Mnoho dnešních sériově vyráběných vozidel, dokonce i v ekonomickém sektoru, přešlo na automatické převodovky, aby zvýšilo bezpečnost a usnadnilo řízení. Tento typ boxů začal upřednostňovat nejen profesionální řidiči, ale také motoristé se základními řidičskými dovednostmi.

      Navzdory rostoucí popularitě automatických převodovek jsou pro mnoho kupujících stále novou neobvyklou technologií a chyby u těchto vozidel nejsou neobvyklé. Pokud si tedy kupujete auto s automatickou převodovkou a chcete řídit snadno, rychle a bez nervů, měli byste si prostudovat některé vlastnosti AT.

      Zde je několik běžných mylných představ, které mohou poškodit vaše hnací ústrojí a snížit celkovou životnost vašeho vozidla.

      Při práci s automatickou převodovkou se často děje 10 chyb

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      Je zřejmé, že automobilový průmysl prošel s příchodem „automatických“ automobilů změnou paradigmatu. S každodenním uvíznutím v nekonečných dopravních zácpách je řízení s manuální převodovkou extrémně zdlouhavé. Automatizace nás, bohužel, nedokáže zbavit všudypřítomného přetížení, ale může snížit únavu a usnadnit každodenní cestování.

      Jste tedy šťastným majitelem automatického vozidla, které je považováno za bezpečnější a pohodlnější než mechanické protějšky. Ale používáte svůj AT správně? Ovládání je poměrně jednoduché, nicméně téměř každý řidič dělá malé chyby. Vypsáme ty nejběžnější. Navzdory své zdánlivé neškodnosti často vedou k vážným škodám a obrovským účtům za opravy.

      1. Použití neutrální polohy v dopravní zácpě nebo při čekání na zelený semafor

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      Dopravní zácpy jsou běžné ve velkých městech a na dálnicích. Je nepříjemné v nich ztrácet čas, ale ještě horší je ztrácet peníze ve smlouvě. Lidé mají tendenci přeřadit na neutrál, když se rozsvítí červené světlo, a poukazují na to, že to šetří palivo a snižuje opotřebení měniče točivého momentu. Ve skutečnosti je to klam. Ukončíme tento mýtus jednou provždy.

      Přepnutí na neutrál během čekání na semaforech vám palivo nešetří. A i když se opotřebení měniče točivého momentu zastaví, je tak nízké, že to nestojí za námahu, a při přechodu z neutrálu na jízdu jej více poškodíte. Samotný proces automatické převodovky není nijak zvlášť nebezpečný, pokud jej považujeme za samostatný případ, ale z dlouhodobého hlediska může při pravidelném používání nepříznivě ovlivnit činnost převodovky a urychlit opotřebení.

      Mimo jiné může tento klam omezit kontrolu nad vozem a znemožnit řidiči rychlé manévrování. Kromě toho vozy s automatickou převodovkou a systémem start / stop fungují pouze v případě, že je převodovka v režimu D. Proto by AT nemělo být přepnuto na neutrál během krátkodobého pohotovostního režimu (na rozdíl od AMT, které vyžaduje neustálé přepínání z olova na neutrál, když vozidlo stojí). Jen nechte motor běžet, řadicí páka v poloze „Drive“ a noha zabrzděná.

      2. Uložení režimu „jízda“ při dlouhodobém stání

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      Když jen velmi dlouho sedíte v autě, může se v důsledku přehřátí poškodit automatická převodovka, která zůstane v poloze „D“. V takových případech je lepší jen vypnout auto nebo alespoň přepnout na „park“.

      3. Jízda na neutrálu ve svahu

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      Toto je možná nejčastější chyba, kterou mnoho lidí dělá v jakémkoli automobilu bez ohledu na typ přenosu. Snaží se šetřit palivo řazením převodovky do polohy „N“ a dojížděním ve svahu. Měli byste si však být vědomi toho, že když automatická převodovka přejde na neutrál, její speciální nastavení přeruší dodávku oleje, zbaví převodovku správného mazání a udržuje optimální teplotu.

      To může vést k přehřátí převodovky, poruše a zrychlenému opotřebení. Řidič navíc v případě potřeby ztrácí schopnost používat plynový pedál.

      Ztráta schopnosti ovládat pohyb je to poslední, co potřebujete. Doprava navíc ze svahu nespotřebovává tolik paliva, kolik si mnozí myslí, a nevýznamné úspory paliva v žádném případě nevykompenzují následné náklady na opravu.

      4. Přechod z „D“ na „R“ bez úplného zastavení

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      Jedná se o hrubou chybu, kterou připouštějí téměř všichni řidiči automatických nebo manuálních vozidel. Zastavení stroje před zařazením zpátečky se zdá být ohromující, ale pokud tak neučiníte, může to vést k nákladným opravám. Pokud není možné vozidlo zcela zastavit před zařazením dopředu dozadu a naopak, může převodovka snadno narazit.

      5. řev motoru před řazením

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      Život není věčným přídavným spalováním a načerpání otáček před změnou rychlostních stupňů je pro automatické stroje špatný nápad . Zaprvé funkce spuštění nefunguje tímto způsobem a zadruhé zabije přenos. Trvá nějaký čas, než zareaguje na náhlé a rychlé činy. Náhlý přechod z klidu do vysokých otáček způsobí náhlý šok hnacího ústrojí se zvýšeným třením mezi vnitřními součástmi a následným masivním nárazem všech zúčastněných součástí. Pokud budete i nadále dělat tuto chybu v jízdě, poškodí se převodovka i motor.

      Správným způsobem, jak přejít do jízdního režimu, je sešlápnutí brzdového pedálu po nastartování motoru a zajištění normálního volnoběhu. Kromě toho byste při změně režimů měli vždy použít tlačítko na řadicí páce, pokud je k dispozici.

      6. Řazení za jízdy a zpomalení pomocí automatické převodovky

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      Když budete nutit komponenty hnacího ústrojí, aby rychle změnily směr, aniž byste zabrzdili, více zatěžujete převodovku a úžasnou rychlostí opotřebujete skříň. Chcete-li vozidlo zastavit, nemusíte se vůbec dotknout řadicí páky. Použijte brzdy a nechte je dělat svou práci.

      Spojky a řemeny, které fungují při změně režimu, jsou pokryty třecím materiálem a při správném použití vydrží po celou dobu životnosti, ale mohou být předčasně opotřebovány kvůli neschopnosti zvládnout točivý moment a prokluz. Pokud změníte režimy bez zastavení vozidla, budou muset nést další zatížení. Protože nejsou navrženy pro nepřetržitý provoz v těchto podmínkách, jejich životnost se drasticky sníží.

      7. Než se přestanete pohybovat, přepněte do režimu „Parkování“

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      I když jste ve spěchu, nejprve zastavte auto a poté uveďte automatickou převodovku do parkovací polohy „P“. Je třeba si vždy pamatovat, že „park“ byl vytvořen tak, aby se auto neotáčílo, ale aby nezastavilo auto za jízdy. Při přesunu do polohy „P“ používá převodovka parkovací „západku“: zarážka zařadí do rychlostního stupně a zastaví tak otáčení ozubeného kola připevněného k výstupnímu hřídeli převodovky, což zastaví pohyb vozidla .

      Kola jsou také připojena k hřídeli a pokud jej při pokračování v blokování zablokujete, existuje riziko poškození nebo dokonce zlomení zajišťovacího čepu. Některé moderní stroje vám to však nedovolí.

      8. Vniknutí vody do převodovky

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      S nápoji v držácích nápojů buďte opatrní: pokud se nějaká kapalina dostane do převodovky, může i to nejmenší množství vést k nutnosti opravy nebo výměny.

      9. Tvrdý start bez zahřátí motoru

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      Jedná se o hrubý dohled v zimě. Za studena olej hustne a rozptyluje se pomaleji. Dejte jí minutu a nechte ji proniknout do všech částí hnacího ústrojí. To pomůže zabránit vážnému vnitřnímu poškození.

      10. V palivové nádrži málo paliva

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      Provoz automatické převodovky je do značné míry závislý na množství palivové kapaliny. Kromě své primární funkce zpomaluje palivo opotřebení hnacího ústrojí a dalších důležitých komponentů, pomáhá jim zůstat chladnými a zajišťuje důležité mazání. Vzhledem k výše uvedenému by nemělo být překvapením, že opotřebení se zrychluje, když je v nádrži neustále málo kapaliny. Ujistěte se, že je palivová nádrž plná alespoň z jedné třetiny.

      Jak správně pracovat s automatickou převodovkou

      Aby se zabránilo chybám při práci s automatickými převodovkami, měli by majitelé automobilů brát v úvahu jejich vlastnosti. Zde je několik pokynů.

      1. Práce nohou

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      Zní to komicky, ale při řízení jakéhokoli automobilu, bez ohledu na jeho typ a typ převodovky, se musíte naučit, jak správně používat vlastní nohy.

      Ve skutečnosti je vše jednoduché: automatické vozy nemají spojkový pedál – pouze brzdu a plyn. Pravá noha ovládá oba pedály, levá zůstává v klidu. Někteří z nás jsou zvyklí na mechanickou skříňku, jejíž vlastnosti nás nutí používat obě nohy. Z tohoto důvodu vznikají potíže ze zvyku. Člověk by se však neměl oddávat; musí se okamžitě naučit používat pouze jednu nohu. Pokud používáte oba, můžete nechtěně sešlápnout oba pedály současně, zejména ve stresující situaci. Těžko je nutné vysvětlovat, čím je to plné. Bude chvíli trvat, než se proškolíte a zvyknete si na nové vjemy.

      PS. Nepokládejte levou nohu na brzdový pedál.

      2. Spusťte ovládání

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      Další problém, pokud nejste obeznámeni s automatickými převodovkami. Při startování takového auta je třeba mít na paměti několik věcí. Při vypnutém motoru musí být řadicí páka na písmenu P. Chcete-li jej zapnout, musí vlastník automobilu sešlápnout brzdu nohou a použít klíč zapalování, poté přepnout skříň do režimu D a uvolnit brzdový pedál. Po tomto, na první pohled složitém, ale rychle se stávajícím zvykovém postupu, se můžete začít hýbat.

      Mnoho automatických převodovek je vybaveno funkcí „Launch Control“, která umožňuje stroji rychle nastartovat. To je někdy velmi užitečné, zejména během soutěží nebo jen během hazardních her. Funkce Launch Control umožňuje zvýšit otáčky motoru, aby bylo možné vozidlo nastartovat při vyšších rychlostech.

      Automatické stroje, které nejsou vybaveny systémem řízení vypouštění, musí být ovládány ručně, aby se dosáhlo stejného účinku. Mnoho lidí se to snaží napodobit zvýšením otáček v neutrálu a následným náhlým přepnutím do režimu pohonu, což vede k zahřátí převodovky a předčasnému opotřebení.

      Správný způsob, jak toho dosáhnout, je udržet vůz v režimu D přidržením brzdy a roztočením nahoru. Po jejich nastavení musí být brzda uvolněna, aby bylo dosaženo požadovaného výsledku. Startování tímto způsobem způsobí „stroj“ minimální poškození, ale v každém případě ho poškodí a sníží jeho životnost.

      3. Otočení a změny rychlosti

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      Manévrování v automobilech s automatickou a manuální převodovkou je stejné. Jednoduše změníte směr otočením volantu doleva a doprava a stisknutím plynu / brzdy zrychlíte a zpomalíte.

      4. Parkování

      Jízdní chyby u „automatu“ - co nelze udělat u automatické převodovky

      Poslední důležitá věc: musíte vědět, jak s tímto typem přenosu zaparkovat a co hledat. Chcete-li takové auto správně zaparkovat, musíte sešlápnout brzdový pedál a přesunout řadicí páku do polohy P, teprve potom vypnout motor klíčkem zapalování.

      Závěr

      Automatická převodovka je dnes jedním z nejsilnějších nástrojů v automobilovém průmyslu. Lidé s tím spojené se nikdy neunavují opakovat, že se jedná o skvělý vynález, který změnil náš život a znamenal začátek nové éry v historii automobilového průmyslu.

      Odborníkům mohou být tyto tipy zřejmé a nestojí za zvážení, ale ne každý průměrný řidič se ponoří do toho, jak fungují všechny komponenty automobilu. Není těžké se vyhnout chybám při práci s automatickou převodovkou, pokud tomu trochu rozumíte.

      Abyste věděli, jak zůstat na silnici v bezpečí, prodloužit životnost automatické převodovky a ušetřit nějaké peníze za údržbu automobilu, nemusíte být odborným technikem. Trik spočívá ve změně některých zakořeněných návyků a naučí se správně jednat.

      Video o řízení automatické převodovky: