Je senzor kyslíku kouzelný?

Jak funguje kyslíkový senzor? Jiným způsobem se tomu říká lambda sonda. Senzor kyslíku pomáhá motoru vyvinout maximální výkon, šetřit palivo a zajišťuje úplné spalování směsi paliva se vzduchem úpravou na optimální poměr vzduch / palivo.

Obsah článku:

  • Je senzor kyslíku kouzelný?

    V průběhu času se automobily staly stále sofistikovanějšími. Bylo vyvinuto zařízení, které vytváří složitý chemický obrat: je zahrnuto do systému výfukových plynů, kde je na snímači generováno napětí dodávané do řídicí jednotky. Je nutné, aby lambda sonda vyslala signál do počítače automobilu a určila, kolik kyslíku obsahuje výfuk, jinak bude ECU nesprávně měřit palivo, což povede ke zvýšené spotřebě paliva a ztrátě výkonu.

    Řídicí jednotka reguluje množství paliva pomocí signálů zařízení, které směs obohacuje nebo vyčerpává. To se děje v jednom cyklu a nepřetržitě, v uzavřené smyčce.

    Pokud lambda sonda nevykazuje žádné známky života, přejde řídicí jednotka do provozního režimu podle tabulek, které jsou uvedeny v jakémsi nouzovém režimu. Blok poskytuje bohatou směs, což způsobuje vysokou spotřebu paliva a silnou toxicitu výfukových plynů.

    Je senzor kyslíku kouzelný?

    Zirkoniový senzor stojí před katalyzátorem a sám generuje napětí, buď záporné, nebo kladné. Referenční napětí takového senzoru je 0,45 V, které se odchyluje buď na 0,9 V, nebo na 0,1 V. Hlavním rozdílem takového senzoru od titanového je právě skutečnost, že zirkonium nezávisle generuje napětí.

    Při opravách je třeba si uvědomit, že v žádném případě by k takovému senzoru neměly být připájeny žádné vodiče, protože v izolaci jsou položeny kanály pro průchod referenčního vzduchu. Pokud tomu tak není, snímač jednoduše nebude fungovat správně.

    Širokopásmový snímač je v současné době nejnovější konstrukcí lambda sondy. Jeho zařízení umožňuje nejen určit chudou nebo bohatou směs u vstupu do válců, ale také určit stupeň odchylky. Právě tyto parametry ho zpřesnily, širokopásmový senzor kyslíku zároveň rychleji reaguje na změny ve složení výfukových plynů.

    Každý ví, že jakýkoli senzor kyslíku začne fungovat až po 350 stupních. Pro rychlejší dosažení provozní teploty je zde instalováno topné těleso.

    Je senzor kyslíku kouzelný?

    Sonda lambda je kontrolována speciálním skenerem, osciloskopem pro záznam parametrů amplitudy a času nebo voltmetrem. Na voltmetru se hodnoty rychle mění a je velmi obtížné číst data. Při diagnostice pomocí vícepólového osciloskopu nebo skeneru se na obrazovce objeví diagramy, které ukazují všechny přechody stejnosměrného napětí. Program zobrazuje napětí pracovního snímače jako vlnovku. Bliká ve formě amplitudy a ukazuje přechod od bohatého k chudému. Pokud je senzor nový, měl by fungovat dobře i při nečinnosti.

    Napětí se v tomto okamžiku mění z minimálního odečtu (0,1 V) na maximální (0,9 V). Pokud je obvod snímače otevřený nebo uzavřený, rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce. V případě poruchy nebo nesprávné funkce je nutné senzor vyměnit. Tím se sníží spotřeba benzínu a toxické emise a prodlouží se provoz katalyzátoru. Senzory s jedním nebo dvěma dráty jsou vyměňovány každých 50 tisíc kilometrů, třemi nebo čtyřmi dráty – po 70 tisíc kilometrech.

    Video – jak zkontrolovat kyslíkový senzor: