Jaký by měl být tlak v pneumatikách

Tlak v pneumatikách, první věc, kterou řidič nejčastěji kontroluje před nastupováním do vozidla, se kontroluje jak pomocí nástrojů, tak vizuálně. Zvažme, jaké parametry by měly být.

Obsah článku:

  • Jaký by měl být tlak v pneumatikách

    Pokud si přejete najít požadovaný indikátor tlaku v pneumatikách, neměli byste jej hledat na jejich povrchu. Důvodem je to, že pneumatiky pro každý vůz jsou odlišné a podle toho mají odlišnou hmotnost.

    Co dělat v takové situaci? Ano, všechno je elementární. Zde je třeba odkázat na doporučení závodu, který auto skutečně vyrobil. Doporučené tlaky v pneumatikách jsou obvykle uvedeny v provozních pokynech stroje. Za zmínku stojí také to, že to výrobci mohou označit na štítku, který najdete na sloupku poblíž dveří na straně řidiče nebo na poklopu palivové nádrže.

    Je také důležité, aby byl tlak v pneumatikách zadních a předních kol ve většině případů odlišný. Závisí to na zahlcení zadní části vozu, velikosti samotných pneumatik, značce vozu, gumě vhodné pro konkrétní sezónu, průměru kola, kvalitě povrchu vozovky a také styl řízení.
    Pokud nebylo možné najít potřebné informace o tlaku v pneumatikách požadovaného automobilu, můžete tyto informace snadno „vygooglit“ a všemohoucí internet poskytne všechny potřebné informace. Pokud s tím vznikne problém, bude vhodné s takovou otázkou kontaktovat znalého člověka. Určitě ví a pomůže.

    Tlak sezónních pneumatik v autě

    Jaký by měl být tlak v pneumatikách

    Obecně se doporučuje kontrolovat tlak v pneumatikách každý měsíc, ne-li častěji. Je to především z důvodu bezpečnosti řidiče a také s cílem zabránit předčasnému opotřebení pneumatik.

    Pokles tlaku v pneumatikách automobilu obvykle přímo závisí na opotřebení pneumatik, směsi vzduchu, vsuvky nebo gumovém bezdušovém ventilu. Může to být také jednoduchý malý „únik“ vzduchu, který vychází mikroskopickými prasklinami mezi molekulami gumy pneumatik.

    Tlak v pneumatikách za standardních podmínek klesá každý měsíc o 0,2 baru. Normální tlak v pneumatikách je u všech osobních automobilů považován za 2,0 až 2,5 bar, což závisí přímo na teplotě vzduchu.

    V praxi velmi často existují takoví motoristé, kteří se domnívají, že je nutné dodržovat jediné pravidlo, konkrétně tlak v pneumatikách předních kol by měl být 2,2 atmosféry a vpředu 2,0. A když je vůz naložený, jeho tlak v zadní pneumatice dosáhne 2,4 atmosféry.

    Jaký by měl být tlak v pneumatikách

    Pro normální a bezpečnou jízdu „za volantem“ je bezpodmínečně nutné dodržovat všechny normy stanovené výrobcem. Je třeba mít na paměti, že při změně teploty o 10 stupňů se tlak v pneumatikách změní o 0,1 baru.

    Podle teorie fyziky je vzduch plyn, který se rozpíná, když se zahřívá, nebo naopak. Během silných mrazů a chladného počasí by se k hodnotě výrobce automobilu mělo vždy přidat 0,2 baru.

    Mnoho nadšenců automobilů také tvrdí, že v ledových podmínkách je třeba snížit tlak v pneumatikách. Tehdy se zvýší vlastnosti řetězu pneumatik pro automobily. To je samozřejmě lež. A v případě, že je horké letní období, je třeba kontrolovat tlak v pneumatikách automobilu každých 300-400 km jízdy. Protože teplota v nich výrazně stoupá v důsledku teploty okolí.

    Zatížení vozu, povrch vozovky a jeho rychlost nemají žádný malý vliv na ukazatele změn tlaku v pneumatikách. Aby nedocházelo k rychlému uvolňování vzduchu z pneumatik, doporučuje se pumpovat je dusíkem. Tím se vyhnete velkým výkyvům teploty a tlak bude přetrvávat déle.

    Vzhledem k tomu, že vůz má stále „točnu“, tedy rezervu, je třeba jej také sledovat z hlediska přítomnosti normálního tlaku v pneumatikách. Kdo vlastně řekl, že pouhé klepnutí nohou na pneumatiky automobilu je již provedená tlaková zkouška? Nezapomeňte na svou bezpečnost, ignorujte všechny normy.

    Snížený tlak v pneumatikách

    Jaký by měl být tlak v pneumatikách

    Když je při častých kontrolách tlak v pneumatikách automobilu nízký, a to je po jeho normalizaci, pak je to první známka poškození ráfku nebo samotné pneumatiky. Pokud si toho řidič včas nevšimne, začne se během provozu automobilu guma kola postupně zhoršovat.

    V případě, že je tlak v pneumatikách nižší než 1,9 baru, začnou na základě toho docházet k problémům. Například to může vést ke změně úhlu sklonu kola automobilu vymazáním pneumatik a získáním plochého tvaru. Pokud získají vyšší teplotu, pak je to plné jejich exploze.

    Také patka pneumatiky může být snadno poškozena v důsledku jejího odtržení od kola. Pokud je tlak nízký, pak se strany pneumatiky ohnou a spotřeba paliva se také zvýší, protože plocha mezi kolem a povrchem silnice se výrazně zvětší.

    Proces měření tlaku v pneumatikách

    Jaký by měl být tlak v pneumatikách

    K měření tlaku v pneumatikách vozu vám vždy pomůže manometr. Nerozumný plán, pokud tomuto zařízení nic neděláte a zkusíte nafouknout pneumatiky „okem“.

    Manometry jsou různé. Jako ukazatel nebo mechanický, nebo elektronický s digitálním displejem. Ukazatele, jako jeden z nejosvědčenějších, jsou spolehlivější a přesnější při hlášení tlaku v pneumatikách automobilu. Pouze zde stojí za to zdůraznit, že nemají rádi přetížení příliš vysokého tlaku a po mechanických silných nárazech a pádech nejsou vhodné pro provoz.

    Mechanické tlakoměry ve formě kuličkového pera nejsou úplně přesné, ale jejich použití je spolehlivé. Ale digitální tlakoměry dnes postupně odstraňují své „konkurenty“, tj. Tlačí jiné typy do pozadí.

    Při měření tlaku v pneumatikách automobilu je nutné dodržovat hlavní pravidlo: musíte měřit tlak ráno, ale pouze když stál celou noc v garáži „v klidu“.

    Huštění pneumatik

    Jaký by měl být tlak v pneumatikách

    Stejně jako všechny různé a oblíbené automobilové výrobky lze kompresor nalézt na jakémkoli speciálním trhu nebo v obchodě. S jeho pomocí jsou pneumatiky automobilu nahuštěny. Kompresor lze nalézt jak levnou čínskou, tak americkou nebo evropskou. Neexistuje však žádný rozdíl, protože všechny jsou shromažďovány v Číně.

    Pokud nadšenec automobilu očekává, že si koupí kompresor až do výše 30–50 USD, musí být připraven na minimální kvalitu a její rychlé rozbití. Když je cena za to od 50 $ a více, pak je nejpravděpodobnější, že s kvalitou bude vše v pořádku. S jejich pomocí je povoleno nafouknout pneumatiky malých nákladních vozidel a SUV.

    Je třeba poznamenat, že existují dva typy autokompresorů – pístové a vibrační. Písty rychle nafouknou požadovaný tlak v pneumatikách, jejich nevýhodou však je, že se dostatečně rychle přehřívají. Proto by měl být ochlazován téměř každých 10-20 minut. Ale pokud jde o vibrace, jsou schopny napumpovat pneumatiky malých automobilů, jejichž poloměr kol by neměl přesáhnout 14 palců.

    Video o tlaku v pneumatikách automobilu: