Jak zkontrolovat, zda kabeláž ve vozidle není přerušená a zkratovaná?
Popis procesu kontroly kabeláže automobilu na přerušení a zkrat: jak pracuje elektrikář, detekce a diagnostika poruch. Video o zařízení elektrického zařízení v autě.
Obsah článku:
- Jak funguje elektrické vedení automobilu?
- Známky a detekce poruch kabeláže
- Odstraňování problémů
- Video o zařízení elektrického zařízení v autě
Problémy s elektrickým vedením v autě často trápí majitele automobilů a nutí je hledat elektrikáře nebo jít do autoservisu. I když můžete zkontrolovat zapojení a najít otevřený obvod sami, s minimálním úsilím.
Jak funguje elektrické vedení automobilu?
Elektrický obvod, sestávající ze senzorů a akčních členů, má několik cest pro přenos elektřiny, jejichž fungování je často narušeno zkratem. Senzory zahrnují spínače pro osvětlení, teplotu, kyslík a další a pohony – motor, baterii a další aktuální spotřebiče.
Pokud vezmeme v úvahu například snímač teploty chladicí kapaliny, pak standardní elektrický obvod bude sestávat z propojení mezi „mozky“, jak se nazývá elektronická řídicí jednotka výkonové jednotky, a samotným snímačem. První směruje napětí na druhou, jejíž odpor se mění se změnou teploty „chladiče“. Pokud je snímač studený, má větší odpor, což znamená, že řídicí jednotka vrací menší napětí. A podle toho, když se motor zahřeje, odpor poklesne a řídicí jednotka bude mít vyšší napětí.
Tento obvod nebo jakýkoli jiný obvod bude fungovat správně, pokud je kabeláž neporušená. Může být poškozen hlodavci, korozí, mechanickým poškozením, opotřebením z doby provozu a neodbornou instalací toho či onoho zařízení.
Některé automobilové prvky jsou tak pevně zapleteny do vodičů, že je velmi problematické detekovat poškození mezi nimi, včetně izolace.
Všechny elektrické obvody, s výjimkou těch, na kterých závisí alternátor a startér, jsou chráněny pojistkami. Napájecí obvody většiny „nenažravých“ spotřebitelů energie, jako jsou světlomety, vyhřívaná sedadla a zrcátka, elektricky ovládaná okna, se spínají pomocí relé.
Chcete-li problém najít, doporučujeme postupovat v následujícím pořadí:
- když osvětlovací zařízení nefunguje – zkontrolujte samotnou lampu, zda nevyhoří;
- poté zkontrolujte stav pojistky;
- zkontrolujte poruchy relé;
- zkontrolujte kontakty v konektorech obvodu.
Známky a detekce poruch kabeláže
Hlavní příčinou problémů s kabeláží je poškození izolace nebo problémy s elektrickými spotřebiči, které jsou u moderních strojů tak běžné. V důsledku aktivního provozu probíhá proces opotřebení, deformace a rozbití kontaktů, vnitřní izolace se může začít tavit, a proto bude nutné najít vadné zařízení, které způsobilo zkrat.
Rovněž může dojít k poškození izolace ve stroji v důsledku nesprávného vedení vodičů, které se dotýkají horké trubky tlumiče výfuku nebo jsou sevřeny jinými prvky.
Nakonec instalace dalšího vybavení někdy způsobuje problémy, zejména instalace dílů v oblasti podběhů kol nebo na zádi. Pokud se při práci používají samořezné šrouby, mohou nesprávnou instalací poškodit izolaci vodičů. Kromě toho motorista při absenci vnějšího poškození nebude o problému ani vědět, dokud se neobjeví první „zvony“.
Následující příznaky naznačují přítomnost poruch v elektrickém obvodu:
- silný kouř, ve vzácných případech – oheň, který představuje hrozbu pro život řidiče a jeho cestujících;
- porucha části elektrické sestavy nebo celého vedení, což naznačuje přerušení obvodu.
V prvním případě je problém extrémně nebezpečný a vyžaduje okamžité zastavení vozu. To zabrání přehřátým vodičům v roztavení všech sousedních vodičů, což způsobí spálení pojistky a relé.
Jelikož jsou to tyto prvky, které jsou první, které „zasáhnou“, začíná kontrola problémů u nich. Po nalezení uzlu, ke kterému tyto části patří, je diagnostikován pomocí vizuální kontroly nebo speciálního vybavení.
K detekci přerušení nebo zkratu se tradičně používá jedno z následujících zařízení: voltmetr, ohmmetr, multimetr nebo testovací lampa, které můžete udělat sami pájením dvojice vodičů o délce přibližně 50 cm na 4 watt svítilna.
Odstraňování problémů
Před kontrolou zapojení se doporučuje změřit napětí elektrického obvodu mezi různými prvky a elektrickým zařízením následujícím způsobem:
- vezměte voltmetr nebo přepněte multimetr do příslušného režimu;
- dotkněte se jedné sondy testeru „minusem“ baterie nebo hmotností stroje;
- umístěte další sondu na napájecí vodič vedení.
Zobrazený výsledek by měl být porovnán s hodnotami uvedenými v návodu k obsluze pro daný model stroje. Po měření napětí můžete pokračovat v hledání zkratu, který vyžaduje také výše uvedená zařízení, včetně výstražné kontrolky, která by se neměla rozsvítit při absenci problémů s kabeláží. Pokud dojde ke zkratu, tester pípne.
Zkrat v elektroinstalaci obvykle indikuje poruchy na jednom ze dvou míst: ve spotřebním zařízení nebo na jednom nebo více vodičích. Před měřením jsou pojistky ve zkoušené oblasti odstraněny, poté je na svorkách bezpečnostního prvku nainstalována sonda, kde nulová hodnota indikuje zkrat.
Pokud po dotyku vodičů zařízení zobrazí vzhled napětí na lince, pak problém skutečně spočívá v vodičích, které je třeba vyměnit.
Dalším krokem je kontrola uzemnění, jehož porušení způsobí korozi nebo oxidaci kovových částí a také oslabení spojovacích prvků. K nalezení problémů budete potřebovat:
- odpojte baterii;
- připevněte jednu sondu testeru na kov těla;
- připojte další sondu ke spojovacímu bodu vedení nebo části země.
Získaný výsledek se také doporučuje porovnat s požadavky závodu podle návodu k obsluze. S velkým rozdílem v indikátorech bude nutné vyčistit kov v uzemňovacím bodě a zkontrolovat pevnost upevnění pro obnovení.
Další problémovou oblastí je uzel připojení drátu, kde kromě přerušení, poškozené izolace a narušení integrity elektrického vedení dochází k oxidaci kontaktů, což lze zjistit již vizuální kontrolou. V takovém případě se budete muset vypořádat s pájecími dráty s konektory na poškozené ploše.
Pokud motorista nemá zařízení pro detekci zkratu, může použít menší pojistku než standardní. Jedna nebo dvojice žil automobilového drátu s odstraněnou izolací je navinuta na pojistku, všechny rozvody jsou obvykle rozděleny na části, které rozdělují spoje, a začnou hledat fragment, kde vodič způsobí zkrat .
U moderních modelů se tedy kabeláž nazývá přední a zadní, takže pokud pojistka praskne s odpojeným předním kabelem, je třeba problém hledat vpředu.
Spínače nebo relé mohou fungovat jako oddělovač vodičů, to znamená, že když pojistka vybuchne v důsledku aktivace jednoho nebo druhého klíče, můžeme mluvit o zkratu. Poté byste měli odpojit relé v elektrickém obvodu, které se zapne po stisknutí tlačítka, a poté znovu zkontrolovat. Je tedy možné určit, ve které části dojde k uzavření.
Hledání takzvané „zkratky“, jak profesionální elektrikáři nazývají zkrat, se provádí hlavně vyloučením, což je velmi dlouhodobé povolání. Motorista bude muset postupně odpojit všechny možné spotřebiče elektřiny na odpovídajícím elektrickém obvodu, který lze zjistit z elektrického obvodu vozidla.
Vzhledem k tomu, že některé vodiče jsou umístěny na těžko přístupných místech, například pod torpédem, nemělo by se začít s kontrolou obecného vedení, ale s vyloučením spotřebitelů.
Aby bylo možné lokalizovat zařízení, kde došlo ke zkratu, musí být příslušné vedení pod napětím. Vzhledem k tomu, že pojistka okamžitě vybuchne, když je obvod aktivován, před zahájením vyhledávání je nutné k vedení připojit samostatný výkonný odběratel elektřiny, aby se snížil vysoký zkratový proud a zabránilo se zapálení vodičů.
Závěr
Poruchy a poruchy vozu mohou nastat kdykoli, i když řidič nemá k dispozici odbornou pomoc. Pokud řidič během cesty mimo město, do přírody nebo na dálnici daleko od sídel narazí na zkrat, porozumění konstrukci obvodu a detekčním krokům pomůže řidiči bezpečně se dostat do centra technické pomoci.
