Jak zjistit, zda je pneumatika opotřebovaná

Článek o tom, jak určit opotřebení pneumatik automobilu a co to ovlivňuje. Na konci článku – video o defektech pneumatik automobilů.

Obsah článku:

Jak zkontrolovat opotřebení pneumatik? Odpověď na tuto otázku ušetřila mnoha řidičům nejen nehodu, ale také nutnost zaplatit pokutu. Hlavní věcí je včas uplatnit své znalosti v praxi a vyměnit pneumatiky při dosažení maximálního přípustného opotřebení.

Kdy měnit pneumatiky. Příčiny a účinky opotřebení

Jak zjistit, zda je pneumatika opotřebovaná

Průměrná životnost pneumatiky je 5 až 7 let. Většina výrobců definuje životnost 10 let, ale ve skutečnosti je nutná výměna za přibližně 6 let služby.

Samozřejmě může kolo vydržet 10 let, pokud je pneumatika vyrobena z kvalitního materiálu, auto je používáno lehce a na dobré silnici a majitel pečlivě sleduje stav kol a vozu jako celku.

Ve skutečnosti je ale docela těžké udržet auto v perfektním stavu a časy, kdy byl vůz zakoupen „chlubit se“, a nikoli pro podnikání, již dávno zapadla do zapomnění. Dnes majitel automobilu maximálně využívá svého železného přítele a netřese se, jako nad největším pokladem. A pneumatiky v procesu práce dostávají na prvním místě zatížení (a ne malé).

Faktory ovlivňující opotřebení pneumatik

Kvalita povrchu vozovky

Silnice má největší vliv na stav pneumatik. Dokonalá asfaltová dlažba bohužel stále zůstává fantazií, zejména v menších městech. Hrboly na silnici, jámy a výmoly nemají nejlepší vliv na stav běhounu.

Intenzita a vlastnosti provozu

Opotřebená pneumatika je ukazatelem nejen stavu vozovky, ale také dovedností řidiče. Pneumatiky bezohledného motoristy selžou mnohem dříve než pneumatiky klidného a zkušeného majitele automobilu.

Péče o kola a stroj jako celek

Pravidelné kontroly stavu stroje, pozornost k potřebám „železného přítele“ a pravidelná diagnostika mohou výrazně zvýšit životnost pneumatik.

Kvalita pryže

Úspory v kvalitě mohou ovlivnit nejen bezpečnost, ale také vyžadují gumovou výměnu mnohem dříve, než je obvykle požadováno.

Stav zavěšení

Poruchy systému odpružení nemají nejlepší vliv na stav kol.

Nevyváženost kol a další příčiny

Opotřebovaný běhoun může způsobit velké potíže a ohrozit bezpečnost řidiče a cestujících ve vozidle, stejně jako peněženky majitele automobilu.

Proč jsou opotřebované pneumatiky nebezpečné:

  1. Adheze kola k povrchu vozovky je snížena. To může vést k smyku při zatáčení a brzdění, zejména na mokrém / zledovatělém povrchu.
  2. Schopnost vozidla v terénu klesá v terénních podmínkách.
  3. Zvyšuje se riziko poškození pneumatik. Propíchnutí netěsné gumy je jen otázkou času.
  4. Vysoké riziko aquaplaningu.

Míra opotřebení pneumatik je dána zákonem a je uvedena v dopravních pravidlech.

Maximální povolená míra oděru letní gumy je až 1,6 mm po celém povrchu běhounu. Na zimu – 4 mm. Pro nákladní automobily – 1 mm.

Tyto ukazatele představují limit stanovený zákonem, ale z bezpečnostního hlediska se doporučuje gumu vyměnit dříve, když je úroveň oděru o 1 – 3 mm menší.

Index opotřebení pneumatik

Jak zjistit, zda je pneumatika opotřebovaná

Každý výrobce je povinen označit stranu pneumatikových výrobků v souladu s mezinárodními požadavky. Zpočátku byl tento standard používán pouze ve Spojených státech, ale postupně se rozšířil do celého světa. Kromě země výroby, modelu, účelu, směru otáčení a dalších charakteristik je na boční straně pneumatik uvedena úroveň odolnosti proti opotřebení.

Treadwear je definice, která udává koeficient odolnosti proti opotřebení. Treadwear 100 (průměr) předpokládá dojezd 48 000 km na standardní povrch vozovky typický pro testovací místo.

V přírodních podmínkách tento ukazatel samozřejmě není tak přesný – kvalita vozovky, styl jízdy, povětrnostní podmínky a další faktory významně ovlivňují opotřebení běhounu a životnost. S ohledem na index však stále můžete určit úroveň odolnosti proti opotřebení pneumatik.

Metody určování opotřebení pneumatik

Úroveň opotřebení by měla být pravidelně kontrolována. Vyhnete se tak nejen pokutě od dopravní policie, ale také snížíte riziko problémů na silnici.

Existuje několik způsobů, jak určit stupeň opotřebení běhounu.

Metoda 1. Zkontrolujte indikátor opotřebení pneumatik

Indikátorem je blok běhounu umístěný uvnitř drážek běhounu. Jeho výška se rovná povolené míře opotřebení (1,6 / 4 mm). Pokud je běhoun opotřebený až po úroveň ukazatele, musí být pryž naléhavě vyměněna.

Chcete-li zjistit, kde je indikátor umístěn, měli byste zkontrolovat boční stranu pneumatiky. Oproti běhounu se obvykle nanáší malé razítko ve formě trojúhelníku, loga výrobce, sněhové vločky nebo zkratky TWI.

V poslední době se digitální indikátory rozšířily. Na povrchu běhounu jsou čísla, která ukazují úroveň drážky. Jak se opotřebovávají, jsou mazány, počínaje hodnotou největší a konče nejmenší a nejhlubší. Například pokud na letních pneumatikách zůstanou viditelná pouze čísla 2 a 4, je to signál pro bezprostřední výměnu pneumatik. Po zmizení čísla 2 dosáhne pneumatika maximální povolené úrovně opotřebení a vyžaduje okamžitou výměnu.

Metoda 2. Použijte speciální měřič

Indikátor není vždy přesný, proto se řidiči doporučuje zakoupit si hloubkoměr. S tímto malým a levným zařízením může majitel automobilu samostatně kontrolovat úroveň oděru na několika místech.

Metoda 3. Použijte minci

Pokud máte pochybnosti o oděru a měřič není po ruce, můžete se uchýlit k použití 10kopecké mince. Je umístěn s nápisem „kopecks“ v drážce běhounu.

Slovo „kopecks“ by nemělo být viditelné. Pokud se dobře čte, měla by být pneumatika vyměněna nebo podrobena důkladnější kontrole.

Tyto metody se používají ke stanovení rovnoměrného přípustného opotřebení pneumatik. Pod vlivem poruchy automobilu nebo jiných faktorů se však běhoun často opotřebovává úplně špatně. Chcete-li zjistit, zda nedošlo k nepřirozenému poškození, musíte kola pečlivě zkontrolovat.

Jak vizuálně identifikovat opotřebení pneumatik

Jak zjistit, zda je pneumatika opotřebovaná

Běhoun je opotřeben uprostřed

Pokud se guma ve středu kola intenzivněji opotřebovává, dopadne na tuto oblast největší zatížení v důsledku tření.

Možné důvody:

  1. Pneumatika nerovnoměrně ulpívá na povrchu vozovky. K tomu nejčastěji dochází, pokud tlak v pneumatikách nesplňuje požadavky výrobce.
  2. Dalším důvodem je pokles tlaku v důsledku teplotních změn. Například během mrazů se tlak v komoře snižuje a po zvýšení teploty nebo zahřátí komory během pohybu stoupá a často překračuje přípustnou normu.
  3. Kola jsou příliš nafouknutá. K tomu může dojít z neopatrnosti řidiče nebo z konkrétního důvodu – někteří se tímto způsobem snaží snížit spotřebu paliva.

Guma opotřebovaná kolem okrajů

Pokud je opotřebení na okrajích mnohem silnější než ve středu, dávejte pozor.

Možná příčina je příliš nízký tlak. V tomto případě je pneumatika náchylná k trvalé deformaci a běhoun nerovnoměrně ulpívá na povrchu vozovky. Aby se předešlo takovému obtěžování (a provoz a životnost odpružení závisí na podčerpaném kole), měl by se tlak v komoře pravidelně měřit, zejména v zimě.

Náběžná hrana dezénu je intenzivně mazána

Pokud jsou rohy vzoru vymazány nerovnoměrně (přední hrany jsou hladší a zadní nejsou prakticky opotřebované), znamená to nedostatečné otáčení kola.
Možné důvody: problémy s funkcí odpružení, porucha kulových kloubů nebo ložisek.

To se stává docela často; pokud takové opotřebení zjistíte, je třeba zkontrolovat správné zavěšení stroje.

Pneumatika je nadměrně opotřebovaná na jedné straně

Jak zjistit, zda je pneumatika opotřebovaná

Na vině je stejná volná přilnavost k povrchu vozovky.

Možné příčiny: poruchy odpružení nebo nesprávné nastavení odklonu.
Podobné příznaky jsou také typické pro nákladní automobily – příčinou je nadměrné zatížení určitých částí kola.

Praskliny na bocích pneumatik

Možné důvody: jízda v terénu, nízký tlak, nekvalitní pneumatiky nebo dlouhá životnost.

K takovým deformacím obvykle dochází při nárazu do boxů a výmolů s nedostatečně nafouknutými (nebo naopak nafouknutými) pneumatikami. Pokud tlak na kola splňuje požadavky, jsou nerovnosti na silnici vyhlazeny kvůli jakési absorpci nárazů. Pokud jsou však tyto požadavky porušeny, je kolo vystaveno zatížení a celý náraz si sám na sebe deformuje pod tlakem zvenčí.

Praskliny mohou naznačovat, že kvalita materiálu výroby je stále velmi žádaná. Signalizují také staré pneumatiky a nutnost jejich výměny za nové.

Vydutí na bocích pneumatik

Možné příčiny: Poškození gumy v důsledku nárazu na tvrdý povrch bokem kola.

Výdechy se objevují nějakou dobu po nárazu. Kolo s takovým poškozením se stává nebezpečným pro provoz; doporučujeme vyměnit pneumatiky co nejdříve.

Prohlubně na běhounu

Možné příčiny: nedostatečné odpisy, neregulované odklonění.

Tlumič nárazů je zodpovědný za vyhlazení a rovnoměrné rozložení rázového zatížení během pohybu. Pokud se porouchá, kolo trpí na prvním místě a dostává zvýšený náraz na určité části pneumatiky. Díky tomu se na celém povrchu kola vytvářejí promáčknutí a hrboly.

Při prvním znamení byste měli řídit auto pro diagnostiku a zkontrolovat funkčnost odpružení.

Noste v podobě jednotlivých skvrn na běhounu

Možné příčiny: prudké brzdění, prudká zatáčka nebo smyk se zablokovanými koly.

Důvodem může být také dlouhodobé pevné zatížení stejné části pneumatiky, například když je vozidlo delší dobu ponecháno bez pohybu, nechává se odpočívat nebo jej v zimě nepoužívá.

Při pravidelných kontrolách je těžké vynechat okamžik, kdy je čas vyměnit pneumatiky nebo se obávat příčin nepřirozeného opotřebení. Pečlivá pozornost zařízení vám pomůže vyhnout se mnoha problémům a vyřešit problémy dříve, než bude příliš pozdě.

Video o defektech pneumatik automobilu: