Jak vytáhnout řetěz na VAZ 2107

Utažení řetězu VAZ 2107 trvá asi půl hodiny, ale pokud se tak nestane, následky mohou být velmi hrozné. Článek obsahuje podrobné pokyny s fotografií.

Obsah článku:

  • Jak vytáhnout řetěz na VAZ 2107

    Řekněme však, že to není o něm, a je třeba jen trochu natáhnout. Pro práci potřebujeme speciální klíč k otáčení klikového hřídele; na karburátorových vozech jej můžete otáčet západkou.

    Jak vytáhnout řetěz na VAZ 2107

    Před zahájením prací nechejte motor vychladnout. Mnoho lidí si myslí, že u horkého řetězu je nutné jej napnout, aby se vyrovnala jeho tepelná roztažnost. Ve skutečnosti je na vozidle instalován automatický napínák, který se s tím vyrovná. V zásadě neexistuje žádný rozdíl, je nutné nechat motor stát, aby olej mohl proudit z hlavy do klikové skříně nebo dolů po potrubí.

    Nyní se podíváme přímo na to, jak vytáhnout řetěz na VAZ 2107:

  • Sejměte kryt ventilu. Nezapomeňte na konkrétní podložky, pro které v případě ztráty budete muset do obchodu dupnout;
  • Pomocí nástrčného klíče 10 odšroubujte dva šrouby, které drží napínák;
  • Dále jej upneme do tisu nebo do plynového klíče, poté odšroubujeme maticový uzávěr o tři nebo čtyři otáčky pomocí klíče 13;
  • Vytáhneme napínák ze svěráku. Píst položíme na stůl nebo jiný povrch (tenký prst na zadní straně víčka), dokud zcela neklesne do těla;
  • Nyní matici utáhneme, zasuneme napínák na místo. Samozřejmě musíte zkontrolovat těsnění, v případě potřeby jej vyměnit. Utáhneme upevňovací šrouby;
  • Provedeme několik otáček klikového hřídele. Doporučuje se to dělat rukou, ne startérem. Pro usnadnění práce můžete svíčky odšroubovat. Jakmile pocítíte rovnoměrný odpor, přidržíme klikový hřídel zpátečky a odšroubujeme víčko o několik otáček. Píst tedy „vybijeme“ a napneme řetěz.

Tím se dokončí napnutí řetězu na VAZ 2107.

Jak vytáhnout řetěz na VAZ 2107

Důsledky uvolněného řetězu na modelu VAZ 2107

To platí také pro 2106 a všechny klasiky obecně. Nejprve je řetěz vyroben s vysokou přesností a trvanlivostí. To znamená, že při sebemenším skoku zubů bude motor běžet náhodně. To platí zejména pro vstřikovací motory, protože snímač polohy klikového hřídele poskytne jeden údaj, ale ve skutečnosti bude hřídel ve zcela jiné poloze. Skok o dva nebo více zubů je navíc plný skutečnosti, že ventil prorazí otvor v pístu a taková katastrofa nastane ve všech válcích, a pokud se například rozbije řemen, rozvody se jednoduše pohnou setrvačností, pak jsou v této situaci stále hnáni do pohybu z klikového hřídele.

Dalším problémem je opotřebení těla hlavy. Má speciální část poblíž ozubeného kola vačkového hřídele. Hliník při vysokých rychlostech se tedy dá velmi snadno odfouknout a obnovení hlavy může být velmi problematické. Totéž platí pro plechový kryt ventilu. Obecně platí, že včasné napnutí řetězu na VAZ 2107 je povinný postup.

Video o tom, jak vytáhnout řetěz na VAZ 2107: