Jak vyměnit kloub CV na autě

Popis, jak vyměnit kloub CV na vozidle: zařízení dílu, možné příčiny poruchy, jak zjistit poruchu, jak ji vyměnit. Video o výměně kloubu CV.

Obsah článku:

  1. Zařízení SHRUS
  2. Proč se CV zlomí
  3. Jak zjistit poruchu kloubu CV
  4. Co je potřeba k výměně kloubu CV
  5. Výměna kloubu CV
  6. Video o výměně kloubu CV

Každý zkušený řidič – majitel „železného koně“ s pohonem předních kol ví o takové automobilové jednotce jako je CV kloub. Zkratka znamená spoj s konstantní rychlostí. Tato jednotka je určena k přenosu točivého momentu z motoru stroje na kola. V běžném jazyce se kloubu CV říká „granát“.

Zařízení SHRUS

Jak vyměnit kloub CV na autě

Kloub CV byl vynalezen ve 20. letech minulého století. Pomohl vyrovnat se s problémy ztráty energie v zatáčkách, vibrací a nerovnoměrného rozložení točivého momentu ve vysoce sjízdných a ovladatelných vozidlech s pohonem předních kol. Uzel, díky kterému mohou kola snadno měnit úhel, se skládá ze dvou „granátů“: vnitřního a vnějšího. Liší se designem a účelem.

Vnitřní „granát“ je spojen s převodovkou. Přenáší točivý moment hnacím hřídelem na externí „granát“ umístěný na náboji. Vnitřní kloub CV zajišťuje pohyb hřídele nápravy.

Externí „granát“ přenáší točivý moment na kola. Má poměrně velký úhel otáčení a vyžaduje značné zatížení, proto se rozpadá častěji. Vnitřní kloub CV je větší, vnější je menší.

Jelikož je „granát“ vysoce spolehlivý, mnozí věří, že při správném provozu a správné péči tato jednotka nikdy nezklame. Ale tento názor je mylný. Navzdory skutečnosti, že moderní maziva významně snižují koeficient tření, ke kterému dochází při kontaktu různých součástí během provozu, zůstává hlavní příčinou poruch.

Takže u SHRUS, stejně jako u jiných automatických mechanismů, mohou nastat problémy. Kupodivu, ale rozpad této části u automobilů s pohonem předních kol není zdaleka neobvyklý. Nelze jej opravit – pouze úplně vyměnit. Pokud k tomu došlo ve vašem autě, budete se muset rozhodnout, zda vyměnit jednotku vlastními rukama nebo jít do autoservisu, ale bude to drahé.

Náš článek bude užitečný pro ty, kteří si vybrali první možnost. Je docela možné změnit „granát“ sami a při správné přípravě to lze udělat za hodinu.

Proč se CV zlomí

Jak vyměnit kloub CV na autě

Jak bylo uvedeno výše, hlavní příčinou selhání kloubu CV je tření. Neexistuje způsob, jak se tohoto faktoru zbavit. Lze doporučit pouze aktualizaci maziva včas.

Kromě toho je často nutné vyměnit „granát“ kvůli opotřebení gumových holínek, které chrání klouby v mechanismu. Při jízdě na nich vznikají trhliny a díry, do kterých se dostává prach a špína. Pokud jsou prašníky v tomto stavu, nemohou chránit mechanismus, mazivo se ucpe a „granát“ selže.

Chcete-li zjistit poškození prašníků, poslouchejte – pokud je při otáčení doleva slyšet praskání v pravém kole a při otáčení doprava – vlevo, pak opotřebení dosáhlo svého limitu.

Dalším důvodem poruchy CV kloubu je spojen s kulovým kloubem. Když se hodně opotřebovává, dochází k odporu. Pokud je tato situace ignorována, negativně to ovlivní závěs. Konečným výsledkem je, že při jízdě vysokou rychlostí vytáhne podpěrný kolík, protože se tak zlomí „granát“.

Ve vzácných případech se může „granát“ poškodit kvůli původní závadě v továrně na náhradní díly nebo nesprávné instalaci. A konečně může dojít k poškození závěsu nesprávným jednáním řidiče – zrychlením motoru prokluzováním, brzděním převodovkou, rozjezdem na obrácených kolech.

Jak zjistit poruchu kloubu CV

Jak vyměnit kloub CV na autě

Není těžké změnit „granát“ sami, ale nejprve musíte určit, který prvek tohoto uzlu je rozbitý. Pokud je vnitřní kroužek opotřebovaný, bude závěs hrát. To lze zjistit slyšením konkrétního praskání v zatáčkách nebo pocitu lehkých otřesů na volantu. To je patrné zejména u automobilů bez elektrického nebo posilovače řízení. Poté je třeba „granát“ změnit pomocí originálních náhradních dílů.

Když je kufr opotřebovaný, prach a nečistoty se dostanou do kloubů kloubů CV. To může způsobit, že kloub vyskočí z hnacího hřídele nebo převodovky a zabrání dalšímu pohybu vozidla.

Pokud při rozjezdu dojde k otřesům nebo při nízké rychlosti motor náhle změní svou práci, může to být také způsobeno poškozením kloubu CV. Abychom to zajistili, jeden po druhém zavěsíme přední zavěšení stroje, upevníme hlavní hřídel převodovky a otočíme kolo v různých směrech. Vadný kloub CV bude reagovat klepáním s výrazným volným odvalováním kola.

Existují dva testy, které určují, který kloub CV se zlomil – vnější nebo vnitřní. První test kontroluje výkon externího „granátu“ a druhý – interní:

  1. Na velké ploché ploše odšroubujte volant až na obě strany. Zapneme první rychlost a prudce vyrazíme. Pokud uslyšíte charakteristickou krizi, musíte vyměnit vnější kloub CV. Vadný mechanismus se nachází na straně, na kterou byl volant natočen. Čím hlasitější je zvuk, tím více je část opotřebovaná.
  2. Najdeme oblast, kde je mělký příkop. Pohybujeme se autem směrem k příkopu takovým způsobem, že se do něj jedno přední kolo dostane mnohem dříve než druhé. Pokud se při projíždění výkopu objeví zádrhel, znamená to, že je vnitřní CV kloub kola, který do něj v tom okamžiku spadl, vadný.

Abychom zkontrolovali vnitřní kloub CV, najedeme auto na zvedák tak, aby byl mírně zvednutý, a zapneme první rychlost. Pomalu otáčejte koly. Pokud uslyšíte zřetelný zádrhel, je třeba změnit vnitřní „granát“.

Co je potřeba k výměně kloubu CV

Jak vyměnit kloub CV na autě

Plánujete sami změnit „granát“ (na tom nezáleží – vnějším nebo vnitřním)? Zásobte se následujícími nástroji:

  • kladivo, šroubovák, kleště, zvedák;
  • sada klíčů a hlav;
  • zámečnický svěrák;
  • páčku nebo dostatečně dlouhou trubku.

Budete také potřebovat nová těsnění, prašníky, matici náboje se zátkou a mazivo. Tento spotřební materiál je obvykle vybaven novým granátem.

Výměna kloubu CV

Jak vyměnit kloub CV na autě

Při opravách je vůz řízen na jámu nebo na zvedák, nebo je instalován na rovné plošině a je zajištěn zakládacími klíny, které blokují zadní kola. Řadicí páka se přesune do první polohy rychlosti.

Postup práce závisí na tom, který kloub CV je třeba vyměnit – vnější nebo vnitřní. Odborníci se domnívají, že je lepší změnit oba uzly najednou, protože poté již nebudete muset dělat stejnou práci. Ale v každém případě musíte nejprve z auta vyjmout hřídel nápravy a demontovat ji . To se děje takto:

  1. Pomocí klíče na kola uvolněte šrouby předního kola na zlomené straně.
  2. Pod práh jsme dali zvedák.
  3. Pro větší pohodlí odšroubujeme vypouštěcí zátku a vypustíme trochu oleje z převodovky.
  4. Abyste zabránili pádu vozu během oprav, zvedněte kolo a pod něj položte cihly, pařez nebo dvě staré pneumatiky.
  5. Odšroubujte šrouby kola a sejměte přední kolo.
  6. Uvolníme matici náboje kola – zasuneme hlavu o 30 a na její konec připevníme klíč. Do protilehlé části klíče zasuneme trubku a pomocí páky odšroubujeme matici a vyjmeme ji. Místo potrubí lze použít páčidlo.
  7. Odšroubujeme šrouby připevňující vnější kloub CV k hlavnímu hřídeli převodovky.
  8. Společně s oběma klouby CV demontujeme hřídel nápravy z vozu.
  9. Pomocí technického průvodce nebo vlastních zkušeností demontujeme poloosu. Pomocí speciálního stahováku odstraníme pojistné kroužky, které fixují klouby CV na hřídeli.

Poté pokračujeme přímo k výměně CV kloubů:

  1. Odšroubujte upevňovací matici třmenu brzdy, sejměte ji a odložte stranou.
  2. Odšroubujeme upevňovací prvky spodního kulového kloubu a sejmeme náboj z čepu řízení.
  3. Odšroubujeme náboj a pomocí kladiva vyrazíme vnější kloub CV a otočíme ho podél hřídele nápravy. K vyražení kloubu CV z držáku bez poškození drážky hřídele hřídele použijeme dřevěný blok, který do něj snadno poklepeme kladivem.
  4. Vypneme manžetu zajišťující botu vnitřního kloubu CV.
  5. Stáhneme starou botu a manžetu podél hnacího hřídele a vyřadíme ji.
  6. Demontujte kryt, tři válečky a pojistný kroužek, který upevňuje třmístný třmen k hřídeli.
  7. Otočíme kola na doraz a vyřadíme vnitřní „granát“ z převodovky.
  8. Po promazání společně s kufrem a manžetou instalujeme nové „granáty“ a zafixujeme je v náboji. Někdy je obtížné vrátit tripoidní vnitřní kloub CV zpět na místo, protože válečky poprvé nespadají do drážek. Pak stačí otočit hnací hřídel: po několika otáčkách náhradní díl zacvakne na místo.

Po namontování kloubů CV na polonápravu jsme je nasadili zpět na auto v opačném pořadí. Sejmeme vůz ze zvedáku a nezapomeňte pevně utáhnout matici náboje a vnější šrouby kloubu CV, kterými je připevněn k hlavnímu hřídeli převodovky. Poté zkontrolujeme matici. Nezapomeňte přidat převodový olej.

Pokud je „granát“ provozuschopný, ale jeho připevnění k hřídeli vozu oslabilo, jednoduše utáhneme šrouby, které drží mechanismus. Šrouby musí být utaženy s námahou. Utahovací moment musí být v souladu s požadavky výrobce. Jinak se „granát“ po nějaké době znovu uvolní, což hrozí novými náklady na vyřešení problému a nouzovou situací na trati.

Závěr

Pravidelná kontrola a včasné odstraňování závad automobilu pomohou snížit riziko nehod a umožní majiteli automobilu zůstat řidičem a nezměnit se v chodce.

Zajistěte, aby se nečistoty a voda nedostaly pod gumové svorky závěsů, a pak bude tento mechanismus sloužit po dlouhou dobu. A nikdy neignorujte krizi, protože následky mohou být velmi smutné. K opravám používejte pokud možno originální náhradní díly.

Video o výměně kloubu CV: