Jak vybrat a nahradit zvlnění tlumiče výfuku

Článek o výběru a výměně zvlnění tlumiče – typy zvlnění, kritéria výběru, postup výměny. Na konci článku – video o výměně dílů.

Obsah článku:

Výfukový systém je jednou ze zásadně důležitých součástí automobilu. Je to on, kdo poskytuje motoru schopnost emitovat výfukové plyny. Všechny moderní výfukové systémy mají ve své konstrukci kompenzátor vibrací, nebo, běžně řečeno, „zvlnění“.

Tato část zabraňuje přenosu vibrací z běžícího motoru do samotného výfukového systému, čímž prodlužuje životnost této důležité konstrukční jednotky. Při neustálých vibracích se zvlnění pravidelně zhoršuje. Nelze to opravit, existuje pouze jedna cesta ven – získat a nainstalovat novou část.

Odrůdy zvlnění

Jak vybrat a nahradit zvlnění tlumiče výfuku

Aby mohl kompenzátor vibrací sloužit po dlouhou dobu, musí mít dvě hlavní charakteristiky:

  • pružnost (vyjádřená v optimální kombinaci těsnosti vlnitého materiálu, hustoty opletení a kvality napětí válcové části);
  • dlouhá životnost (závisí hlavně na kvalitě použitého materiálu).

V automobilovém průmyslu se používají dva typy kompenzátorů vibrací. Při výběru dílu, který má nahradit opotřebovaný, je nutné zjistit, jaký typ zvlnění byl u daného modelu automobilu nainstalován:

  1. Vertikálně instalované zvlnění. Tlumič vibrací je namontován pod sběrným výfukem výfukového systému vozidla. Během provozu se motor deformuje na narovnání a stlačení. Délka takového kompenzátoru vibrací je menší než 15 cm a jeho vnitřní průměr nepřesahuje 6,5 cm.
  2. Vodorovné zvlnění. Tento typ kompenzátoru vibrací je převážně deformován ohybem. Část je připevněna za 1. koleno přijímací trubky, počítáno od motoru. Při stejném průměru 6,5 cm dosahuje délka zvlnění tohoto typu 40 cm.

Nejoblíbenější výrobci

Jak vybrat a nahradit zvlnění tlumiče výfuku

Na trhu existují tři typy zvlnění:

  • jednovrstvá, skládající se z kovové hadice a vnějšího opletení;
  • dvouvrstvá, skládající se z kovové hadice, vnějšího a vnitřního opletení;
  • třívrstvá (nejoblíbenější) – vlnitá dvouvrstvá kovová hadice, další válcované vnitřní pouzdro a vnější opletení.

Pokud přistoupíme k volbě zvlnění z hlediska poptávky výrobce, můžeme rozlišit tři hlavní společnosti, jejichž výrobky jsou přítomny na našich automobilových trzích:

Hydra

Německý výrobce nabízející nejodolnější tlumiče vibrací charakterizované vysoce kvalitním tlumením rezonančních vibrací.

Díl má vysokou úroveň pružnosti, která zajišťuje hladkou deformaci v libovolném směru vektoru. Toto zvlnění se často používá u automobilů německé výroby a u „Korejců“ s motorem typu V.

Blokování

Polská společnost s montážními dílnami v ČLR. Produkuje třívrstvé vysoce kvalitní zvlnění, které může chránit výfukový systém i před náhlým trhnutím. Díl má dobrou bezpečnostní rezervu a dlouhou životnost.

Materiál – nerezová ocel, obtížně stlačitelný. Skvělé pro vozy s řadovým počtem válců.

Innerbraid

Ve skutečnosti jsou zvlnění Innerbraid zjednodušenou a levnější verzí zvlnění Interlock vyrobenou ve stejné Číně. Toto třívrstvé zvlnění nemá ve své konstrukci kovovou hadici a není navrženo pro tak vysoké zatížení jako dražší protějšky. Takové zvlnění je zpravidla instalováno na vozidle třídy E s ne příliš výkonnými motory. Milovníky automobilů přitahují relativně nízké náklady a zvýšená pružnost dílu, čehož je dosaženo díky lehkosti designu.

Volba v obchodě s auty – co hledat

Jak vybrat a nahradit zvlnění tlumiče výfuku

Pokud je potřeba koupit zvlnění v autoservisu, kde nejsou žádné výrobky od renomovaných výrobců, budete si muset vybrat na základě kontroly a analýzy nabízeného sortimentu. Většina zvlnění na domácím trhu pochází z Číny. To však neznamená, že všechny jsou nutně nekvalitní – různí čínští výrobci nabízejí díly, které se velmi liší svými vlastnostmi.

Většina zvlnění má podobnou strukturu a dělí se pouze na dva typy: nevyztužené a vyztužené. Uvnitř vyztužených zvlnění je takzvaná výztužná hadice, která poněkud prodlužuje životnost dílu. Současně, pokud je vyztužené zvlnění vyrobeno z oceli nízké kvality, výztužná hadice tomu moc nepomůže.

Tak se dostáváme k hlavnímu kvalitativnímu rozdílu mezi zvlněním různých značek a výrobců – materiálem výroby. Spolehlivost a životnost kompenzátoru vibrací, ale také jeho náklady závisí na tom, z jaké oceli je součást vyrobena.
Velké rozpětí v kvalitě použité oceli lze vysvětlit skutečností, že při výrobě pro výrobu zvlnění stejné konfigurace není třeba překonfigurovat stroje a stále bude existovat kupující pro levnou součást, na rozdíl od někdo, kdo je připraven zaplatit uklizenou částku za zvlnění nejvyšší kvality …

Jak si vybrat součást z vysoce kvalitní oceli? Věnujte pozornost následujícím charakteristikám:

  • čím těžší je zvlnění, tím lepší je materiál pro jeho výrobu;
  • dobrá ocel vykazuje „ušlechtilý“ lesk – čím horší bude ocel, tím bude matnější;
  • zvlnění by mělo mít silné koncové kroužky (čepice) – dobře se vaří a dlouho drží;
  • oplet části by měl být co nejtěsnější – to zajistí nejlepší odolnost vůči zatížení.

Když mluvíme o hustotě opletení, měli bychom zvlášť zmínit speciální třídu zvlnění – „měkké“ zvlnění pro prémiové vozy. Mohou být použity na automobilech značek Audi, BMW, Меrсedes. Pokud byl na model původně nainstalován kompenzátor vibrací „měkkého“ typu, neměli byste se snažit najít jeho „tvrdou“ náhradu – nebude to dlouho trvat. Důvodem této situace jsou konstrukční vlastnosti výfukového systému určitých modelů uvedených značek.

Pokud na první pohled vypadá několik typů zvlnění podobně, můžete zkontrolovat kvalitu oceli pomocí magnetu: magnet je slabě přitahován k vysoce kvalitnímu zvlnění nebo vůbec nedrží na svém povrchu. Na oceli nižší kvality bude magnet držet pevně, aniž byste ho sevřeli rukou.
Průměrná délka života vysoce kvalitního zvlnění je 8-10 let. Falešný nebo jen nekvalitní díl vydrží maximálně 2–3 roky.

Na délce záleží!

Vlna jakéhokoli druhu je umístěna s přesahem na trubku. Důvodem tohoto konstruktivního řešení je zajistit integrovanou bezpečnost všech částí potrubí, které vystupují do trysek v okamžiku odříznutí svaru.

Pokud přesto z nějakého důvodu není možné „čistě“ snížit starý kompenzátor vibrací, musíte zvolit zvlnění, které bude o dva nebo tři centimetry delší než ten starý. Přitom je důležité zkontrolovat, zda se nové, delší zvlnění vejde do sacího potrubí.

Postup provádění práce při výměně kompenzátoru vibrací

Jak vybrat a nahradit zvlnění tlumiče výfuku

Odstranění rozbitého zvlnění

Před zahájením práce byste si pro každý případ měli zásobit novými těsnicími gumičkami, které budou nainstalovány na tlumiči výfuku, a upevňovací konzolou, která bude držet přijímací trubku na karosérii automobilu (pokud je taková struktura). Kromě toho budete potřebovat těsnění nebo těsnění, které se vejdou pod sběrné výfukové potrubí motoru.

Demontujte matice z čepů sběrného výfukového potrubí. Odšroubujte také matice na opačné straně přijímací trubky. Odstraňte uvolněnou část.

Starý kompenzátor vibrací by měl být odstraněn odříznutím pomocí brusky. Je důležité to udělat, aby v důsledku vašich akcí nebyla narušena celistvost příruby a samotného sacího potrubí. Snažte se být velmi opatrní, abyste odstranili pouze svarový šev, aniž by to ovlivnilo zbytek.

Pokud z nějakého důvodu není možné demontovat zlomený vibrační kompenzátor pomocí brusky, pokuste se problém vyřešit pomocí dláta: pomocí něj můžete staré svařování poklepat. Nezapomeňte provést tuto operaci opatrně.

Namontujte novou část

Po demontáži starého tlumiče vibrací z automobilu je třeba namontovat obě části trubky přijímače na místo a na tlumič výfuku nainstalovat nové gumičky.

Instalovaný kompenzátor vibrací musí být zabudován do systému tak, aby volně stál a nebyl napájen tlakem, napětím nebo ohybem.
Když jsou části přijímací trubky zajištěny, přivařte nové zvlnění na místě a vyjměte přijímací trubku. Pevné zvlnění lze přivařit po celém průměru spoje. Je nutné svařovat takovým způsobem, aby trubky skládající se ze dvou na sebe navlečených kroužků byly vzájemně propojeny svými kroužky. Přitom bude vnější kroužek držet vnější kovové opletení, které chrání součást před vnějším poškozením.

Po dokončení svařovacích prací zbývá vrátit přijímací trubku s novými kroužky a těsněními na své místo a nasadit na ni držák.

Často v čerpací stanici můžete slyšet, že samostatně instalované zvlnění dlouho neslouží, ale ve skutečnosti je důvod pouze v kvalitě samotného zvlnění nebo v možném nedodržení technologie a sledu operací . Pokud provedete veškerou práci pečlivě, samonainstalované zvlnění vydrží ne méně než část, která byla nainstalována v čerpací stanici.

Video o výměně zvlnění tlumiče: