Jak v zimě zahřát motor

Mnoho majitelů automobilů je trápeno otázkou – je nutné zahřát motor? Článek podrobně popisuje všechny výhody a nevýhody této akce.

V každém případě je nutné zahřát motor, ale musí to být provedeno správně. Existuje několik způsobů, zvážíme je níže, ale prozatím se podívejme, proč musíte zahřát motor.

Při provozu za nízkých teplot dochází k více než 60% opotřebení hnacího ústrojí. Abychom minimalizovali ztráty, musíme si vybrat, jak se říká, menší ze dvou zel. Když nastartujeme studený motor, je olej v něm zpravidla v klikové skříni motoru zcela skleněný, takže olejovému čerpadlu nějakou dobu trvá, než se mazivo dostane do třecích částí. Zpravidla to trvá asi 5-7 sekund.

V této době se tedy části motoru třou o železo. To samozřejmě nemůže mít pozitivní vliv na dynamiku vozu a další věci. Bohužel neexistuje způsob, jak zrychlit tok oleje na místo určení, kromě toho, že je tenčí. To zase zhorší mazací vlastnosti, takže ztráty jsou jen minimální.

Zahřejte motor na místě

Jak v zimě zahřát motor

Na otázku, zda je nutné zahřát vstřikovací motor, se odpovídá celkem snadno. V naší zemi nejsou vozy zahraniční výroby se vstřikovacím systémem starší než 15-20 let, ale majitelé automobilů a mnozí dodnes neznají princip fungování takové pohonné jednotky.

V zásadě je logické, že se motor začal na místě zahřívat. Samozřejmě tedy nepřijímá náklad, nepočítaje studený olej, studené palivo a další věci. Problém však je, že se motor zahřívá pouze sám. V praxi výzkumu automobilu a jeho provozu byla vypočítána spotřeba paliva, ale opotřebení dílů nebylo v té době zohledněno. A jak to můžete vyhodnotit?

Pro karburátorové motory, které mají takzvané „sání“, bylo vyvinuto správné zahřátí motoru na místě. Toto je tah, který uzavírá vzduchovou klapku, a poté se směs zbohatne. Taková směs vydává během spalování více energie, ale je studená, protože ne nadarmo je optimální teplotní režim pro provoz spalovacího motoru považován za 87-90 stupňů. Současné motory, například Opel, samozřejmě pracují na 102–105 stupních, ale to už jsou speciální případy.

Hlavní nevýhodou zahřátí na místě je to, že se zahřívá pouze motor a převodovka, tj. Převodovka a hnací náprava, pokud existují, zůstanou studené. Proto je u této metody vhodné před jízdou páku 2-3krát přepnout. Kromě toho se prodlužuje provozní doba v agresivním režimu.

Zahřívání motoru v pohybu

Jak v zimě zahřát motor

Hlavní výhodou této metody zahřívání automobilu je čas. To znamená, že motor zažívá malé zatížení, pokud je pozorováno, není to kritické. Existuje několik bodů, které stačí dodržet, aby byl váš motor bezpečný a zdravý:

  • Vyvarujte se rychlosti nad 30 km / h. Pokud to není možné, je lepší se zdržet zahřívání v pohybu.
  • Ne vyšší než druhý rychlostní stupeň. Každý výše uvedený rychlostní stupeň má nižší převodový poměr. Z toho plyne zvýšené zatížení hřídelů, převodů a ložisek, které nejsou ve studeném oleji příliš dobře mazány.
  • Ne vyšší než 2 500–3 000 otáček. Prakticky není třeba nic vysvětlovat. Čím vyšší jsou otáčky, tím vyšší jsou otáčky, zatížení motoru atd. Toto je možná nejdůležitější bod, který je kategoricky kontraindikován k porušení, důsledky mohou být nepředvídatelné, počínaje drobnými poruchami a konče odíráním válců.

Mnoho lidí může předpokládat, že na místě pracuje motor za stejných podmínek, pouze bez zatížení. Jak však bylo zmíněno výše, pokud na místě zahříváte auto přibližně 12-15 minut, pak nebude tento postup na cestách vyžadovat více než 5-7 minut. Proto zbývajících 8–10 minut bude motor pracovat v méně agresivních podmínkách. Nedávno v pokynech pro automobily doporučili výrobci právě tento způsob zahřívání.

Závěr

Možná právě tady můžeme skončit. Bohužel v tuto chvíli nebyl proveden žádný výzkum, který by potvrdil nebo popřel účinnost této nebo té metody zahřátí motoru automobilu. Zde si každý vybere sám. Dali jsme pouze argumenty, ale neexistoval způsob, jak někoho přinutit nebo dohodnout se na cílech.

Video: je nutné zahřát motor