Jak správně vloupat do nového auta

Pojďme si promluvit o tom, co je záběh automobilu a jak správně zaběhnout nový motor automobilu, což stojí za zapamatování.

Záběh automobilů je koncept, na který se od dob SSSR zapomíná. Zároveň technické knihy uváděly pravidla pro správný chod a počet požadovaných otáček. Ale to je všechno v minulosti. Nyní je na ulici XXI. Století, což znamená, že automobilový průmysl „nestojí na místě“.

Stručně o samotném konceptu záběhu

Jak správně vloupat do nového auta

Vniknutí automobilu je první pohyb automobilu, na kterém závisí budoucí provoz jako celek. Vzhledem k tomu, že si pokrok vyžádal svou daň, dnes, po sestavení celého osobního automobilu, se jeho části pod kapotou hodí pro horký i studený provoz. Většina automobilových nadšenců věří, že horký a studený provoz ve výrobě je víc než jen dost. I když můžeme s jistotou říci, že hlavní součástí automobilu v tomto procesu není jen motor.

Spustit nebo ne?

Jak správně vloupat do nového auta

Obecně platí, že je nutné zaevidovat auto po jeho zakoupení v autosalonu nebo po generální opravě, protože nikdo neví, jak řídit auto v továrně. Všechny jeho nejmenší prvky musí fungovat bezchybně a jako celek. Pokud tedy existuje příležitost vyzkoušet nově vyrobeného „železného koně“, je vhodné tak učinit. Pokuste se dodržovat základní pravidla zaběhnutí.

Trochu o motoru a podvozku během záběhu

Jak správně vloupat do nového auta

Prvním pravidlem dobrého výkonu motoru jsou dobře lapované součásti. Pístní kroužky a ventily motoru vyžadují zvláštní pozornost. Všechny ostatní prvky by při prohlížení neměly zůstat na pozadí. Nejprve při najíždění vznikne pocit, že je motor trochu otupělý a deklarovaný výkon není vůbec stejný. Ale v průběhu času, po otření všech částí, se výkon zvýší, stane se hravým a rychle reaguje na plynový pedál. Proto už nemusí být nic zaběhnutého jako motor automobilu.

Nezapomeňte také na brzdový mechanismus během vloupání. Polštářky by se měly třepit pod disky. Pokud to dodržíte, pak můžete dosáhnout efektivity a trvanlivosti v práci pomocí podložek a disků.
Převodovka v záběhu a kontrola není poslední místo. A to bez ohledu na to, která převodovka je v automobilu instalována, manuální nebo automatická. První vloupání do auta je jakýmsi seznámením. Během válcování a další jízdy to musí být „cítit“. Děje se tak za účelem prevence nebo v extrémních případech ke zjištění poruch, vůči nimž není nikdo imunní.

Nyní o stylu jízdy během vloupání

Jak správně vloupat do nového auta

První věc, kterou si řidič musí pamatovat, je, že nemůžete prudce sešlápnout plynový pedál nebo sešlápnout brzdový pedál. Tyto akce načtou motor ještě více. A co víc, při zaběhnutí není třeba jezdit těsně. Před první jízdou motor co nejlépe zahřejte, zejména pokud je chladné a mrazivé počasí. Všechno výše uvedené by mělo být provedeno na rovných silnicích (nejlépe ze všech, pokud se jedná o dálnici), nikoli během dopravní špičky a na zkroucených silnicích.

Pokud máte ve svých rukou podporované auto a když se na počítadle kilometrů zobrazí tři až pět tisíc kilometrů, pak je to první známka toho, že musíte vyměnit filtry, motorový olej a provést úplnou technickou kontrolu. Pokud však během inspekce nebyly odhaleny žádné odchylky a poruchy, můžeme s jistotou říci, že je vůz zaběhnutý.

Pokud jde o ojetá auta, stojí za to pozorně se podívat a poslouchat motor a podvozek během záběhu, pokud byly převzaty z neznámých rukou. Takové auto je z hlediska jeho současných a technických vlastností mnohem lepší než nové. Motor během provozu spotřebovává méně paliva a oleje než úplně nový, reaguje rychleji na plynový pedál, ale stále je lepší dívat se častěji na hladinu oleje a blíže se podívat na činnost pístu a ventilů, proto , nejde o nový motor, který by měl běžet svým vlastním způsobem.

Dokonalý proces vloupání do nového vozu

Jak správně vloupat do nového auta

Nejdůležitější věcí při vloupání do auta je prvních 200 kilometrů provozu motoru. Pro záběry stojí za to zvolit místo, které je klidné a není přetížené auty, pokud automobilový nadšenec žije v hlučné metropoli.

Když se vůz rozjel, musíte sledovat otáčky motoru. Během prvního záběhu by počet otáček neměl být vyšší než 2500 ot / min. První testovací záběh má pět fází.
První etapa: prvních 50 km musí řidič řídit auto rychlostí 40-50 km / h, takový záběh je nejdůležitější, protože na něm bude v budoucnu záviset kvalita provozu motoru .

Druhá etapa: dalších 100 km může být rychlost na rychloměru někde kolem 60/70 km / h.

Třetí etapa: následujících 100 kilometrů musíte jet rychlostí asi 70-80 km / h, aniž byste motor přetěžovali vysokými otáčkami.

Čtvrtá etapa: a znovu musíte jet 100 kilometrů, ale již rychlostí 90 km / h.

Pátá etapa: je povoleno zrychlení nad 90 km / h, je vhodné sledovat teplotu motoru automobilu a po krátké vzdálenosti zastavit a nechat motor vychladnout.

Jak správně vloupat do nového auta

První test je splněn. Po prvním vloupání do vozu neodkládejte druhý nájezd na dlouhou dobu. K tomu musíte vytočit 2500 otáček za minutu s dobře zahřátým motorem a také občas zvýšit otáčky motoru na 3000. Pokud jedete po rovné silnici nebo z hory (ale ne do kopce), můžete zrychlit auto ne více než 100 km / h a nechat jej jít na neutrál, nechat ho jet bez nákladu, takže můžete slyšet, zda motor běží rovnoměrně a zda nedochází k klepání na podvozek vozu. Dalších 500 kilometrů během záběhu může zrychlit na více než 100 km / h, ale přesto nezneužívejte polohu a tlačte maximum na rychloměru.

Výsledkem je, že pro perfektní vloupání do nového vozu budete muset ujet 1 500–5 000 kilometrů. A samozřejmě platit hodně za palivo, ale opravdu to stojí za to.

Další prvky vyžadující záběh

Jak správně vloupat do nového auta

Kromě motoru existují i ​​další součásti, které vyžadují stírání s dobrým záběhem:

  1. Podvozek. Tvoří ji zase vzpěry, náboje, kola, pružiny, ložiska v nábojích, stabilizátory, ramena zavěšení a kuličková ložiska. Tyto prvky vyžadují záběh, po chvíli je nutné je zkontrolovat před nebo po spuštění. Během dlouhodobého provozu se mohou časem opotřebovat.
  2. Řízení. Tento ovládací prvek se skládá z volantu, mechanismu sloupku řízení, tyčí řízení, nosiče řízení s posilovačem řízení, špiček řízení a otočných ramen. Tyto části nevyžadují během záběhu kontrolu. Musíte je zkontrolovat až po dlouhé době práce. Pokud jsou opotřebované, měly by být vyměněny.
  3. Přenos. Převodovka obsahuje následující prvky: spojovací článek, spojku (jsou zde vodní i lanové). Při zaběhnutí vozidla je spojkový kotouč vtřený na obou stranách pohonu a poháněných disků. A pokud jde o závěs se stejnými úhlovými rychlostmi, může se opotřebovat pouze při dlouhodobém provozu.
  4. Protiblokovací systém. Zahrnuje: pracovní válce, brzdové bubny, brzdové kotouče a pohon ruční brzdy. Z tohoto seznamu nemusíte nic zaběhat, kromě brzdových kotoučů, které je třeba o sebe lehce otřít. Všechno ostatní z tohoto seznamu se opotřebovává pouze při dostatečně dlouhém provozu vozu.

V procesu válcování „železného přítele“ není nic obtížného. Hlavní věcí je pamatovat si základní pravidla zaběhnutí a samozřejmě je dodržovat.

Video o tom, jak správně vloupat do nového vozu: