Jak správně provést vyrovnání kol

Článek o tom, jak správně provést konvergenci odklonu kol automobilu – jemnosti postupu. Na konci článku – video o podobnosti zhroucení automobilu.

Obsah článku:

Poloha kol stroje hraje velmi důležitou roli při jízdě rovně i v zatáčkách. Dnes možná neexistuje žádná taková čerpací stanice, která by neprováděla úpravu úhlů odklonu a konvergence. Tuto operaci však lze provést nezávisle.

Určení znění

Jak správně provést vyrovnání kol

Indikátor odklonu

Úhel odklonu je hodnota úhlu tvořeného rovinou otáčení kola a jeho podmíněnou svislostí. Hodnota tohoto indikátoru určuje, v jaké poloze budou kola vozu při zatáčení, a podle toho, jak jasně bude auto zatáčet.

Rozlišujte mezi zápornými a kladnými hodnotami tohoto indikátoru: v prvním případě je horní rovina kola vnitřní vzhledem k rovině jeho otáčení, ve druhém případě bude na vnější straně.

Toe-in

Indikátor špičky kola je definován jako hodnota mezi vektorem směru pohybu stroje (při pohledu shora) a rovinou, ve které se kola otáčejí. Tato hodnota určí, nakolik je vozidlo na silnici zvládnutelné a stabilní.

Sklon kol „dovnitř“ karoserie (pokud vezmeme v úvahu projekci automobilu shora) se nazývá pozitivní konvergence, ven – negativní.

Kolečko

Další charakteristikou polohy kol automobilu je kolečko, což je úhel mezi tlumičem v zavěšení MacPherson a nakloněním kloubu kola . Kolečko je také definováno jako úhel sklonu osy řízení kola. Podle analogie s předním kolem jízdního kola jde o úhel vidlice řízení: čím více vidlice „leží“, tím více budou řídítka kola mít tendenci být v „rovné“ poloze.

Většina modelů automobilů je navržena tak, že otočné kolečko má 6 stupňů a nelze jej nastavit, proto budeme dále uvažovat pouze práci se zhroucením.

Důležitost správného vyrovnání kol vozidla

Nastavení špičky a prohnutí jsou velmi důležité. Celá řada charakteristik vozu bude záviset na tom, jak správně je nastavena poloha kol vozu:

  • stabilita stroje proti smyku a převrácení během pohybu;
  • manévrovatelnost a ovladatelnost automobilu;
  • účinnost z hlediska spotřeby paliva;
  • zdroj pneumatik pro automobily.

Poloha kol vozu se mění, pokud:

  • byly provedeny opravy, které ovlivnily odpružení nebo systém řízení vozidla;
  • auto na silnici „zachytilo“ díru, v důsledku čehož se disk zdeformoval;
  • auto bylo silně zasaženo;
  • auto jelo po nerovném povrchu dlouhou dobu;
  • tyče a špičky řízení se staly nepoužitelnými;
  • zvýšený odpor podélných a příčných tyčí a tichých bloků pák;
  • most je ohnutý (v případě modelů s průběžným mostem);
  • opotřebované ložisko kola;
  • kulový kloub otočného čepu řízení je vadný;
  • vadná podpora tlumiče nárazů v těle.

Známky vychýlení kola

Jak správně provést vyrovnání kol

V technické příručce pro model automobilu je zpravidla uvedeno, po kolik kilometrech se doporučuje provádět rutinní diagnostiku indikátorů odklonu a špičky.

V praxi se však tento údaj stává velmi libovolným, protože vůz lze provozovat za různých podmínek. Proto, za účelem zjištění, že je nezbytné pro diagnostiku, jeden by měl být veden z následujících příznaků:

  • pokud jsou kola v přímé poloze, kormidlo zůstává přesazeno na kteroukoli stranu vodorovné roviny;
  • na rovném, rovném úseku silnice, pokud uvolníte volant, auto jede na stranu;
  • na přímé trati auto „cucá“ a chová se nestabilně;
  • otočení volantu se zpracuje se zpožděním;
  • řízení je příliš tvrdé („těsné řízení“);
  • pokud jsou brzdy v dobrém stavu, auto při prudkém poklesu rychlosti sklouzne do strany;
  • na dlouhých poloměrech otáčení se kola dotýkají vložek podběhů kol;
  • volant nezajímá svou normální polohu, když vůz dokončí manévr otáčení;
  • v procesu pohybu automobilu pneumatiky atypicky šustí;
  • pneumatiky se nerovnoměrně opotřebovávají (za předpokladu, že je v nich tlak udržován v rámci požadované normy).

Autokorekce

Jak správně provést vyrovnání kol

Příprava na měření a následné seřízení

Chcete-li provádět nezávislé práce na nastavení úhlů kol vozidla, budete potřebovat nejrovnoměrnější vodorovnou plošinu vybavenou vyhlídkovým otvorem. Musíte si také připravit následující nástroje a příslušenství:

  • sada hnacích nástrojů;
  • naprostá šňůra nebo úroveň budovy, kousek křídy;
  • skládací měřicí pravítko nebo svinovací metr;
  • cívka ze silného lana nebo pružného drátu;
  • dva paprsky s rovným povrchem, 60 cm dlouhé;
  • dvě posuvné podpěry pro kola automobilu (mohou být vyrobeny ze 4 kovových desek, které mazají každý pár desek mazivem, aby se zajistil nejlepší kluzný účinek).

Kluzná ložiska jsou pro seřizování nesmírně důležitá, protože druhé kolo musí být během seřizování nehybné!

Před zahájením prací zkontrolujte opotřebení pneumatik a jejich tlak. Pokud jsou běhouny nerovnoměrně opotřebované, je třeba je vyměnit, případně nahustit pneumatiky.
Nejlepší je také diagnostikovat odpružení před nastavením odklonu.

Stroj je instalován na posuvných podpěrách umístěných na stejné úrovni. V této fázi je nesmírně důležité zajistit, aby byl stroj na naprosto rovném povrchu, jinak budou měření prováděna s významnou chybou, což je nepřijatelné. Volant vozu musí být vyrovnaný; nejlepším řešením by bylo opravit to. Umístěte stroj na parkovací brzdu.

Kolaps

Jak správně provést vyrovnání kol

U vozidel s víceprvkovým zavěšením zpravidla vzniká potřeba korigovat odklon předních kol.

Pomocí olovnice aplikované na podběh kola se měří dvě vzdálenosti od kola po šňůru. Rozdíl je v míře odklonu. U pneumatik o šířce od 15 "do 17" je rozdíl 1 cm přibližně 1 stupeň.
Pokud je indikátor neuspokojivý, měla by se poloha kola upravit pomocí kláves a seřizovacích mechanismů.

Toe-in: práce s přední nápravou

U předních kol se poměr špičky seřizuje nastavením délek řídicích tyčí. Řídicí tyče se mění otáčením hrotu řízení a spojky.

Po obvodu prahů automobilu je nutné zatáhnout za provázek, který se stane referenčním bodem, vůči kterému budou kola vyrovnána. Úhel se měří úhloměrem.
Druhou metodou je měření vzdáleností od napnuté struny ke kolu. Normální konvergence pro osobní automobily je v průměru 0 – 0,25 stupňů, což pro každé kolo bude 0 – 1 mm.

Chcete-li seřídit, uvolněte pojistnou matici a otáčením řídicí tyče musíte nastavit požadovanou vzdálenost, která vytvoří požadovaný úhel.

Toe-in: práce se zadní nápravou

Prst zadních kol lze seřídit, pouze pokud je model stroje vybaven nezávislým zavěšením zadních kol. Kola se nastavují nastavením vzdálenosti přítlačných excentrických šroubů nebo otáčením spojek pro stejný účel. Špička zadních kol by měla být 0–0,5 stupně.

Konec instalace

Poté, co jsou dokončeny všechny manipulace a jsou upraveny úhly odklonu a špičky, je bezpodmínečně nutné pohybovat autem o jeden metr tam a zpět. Účelem této technologické operace je zmírnit možné napětí v systému odpružení a v pneumatikách automobilů. Poté musíte znovu umístit auto do vodorovné polohy, zafixovat volant, aktivovat parkovací brzdu a provést všechna kontrolní měření. Pokud ukazatele zůstaly nezměněny nebo „plavaly“ nevýznamně, zatímco zůstaly v normálním rozmezí, je práce hotová.

Oprava indikátorů konvergence a odklonu pomocí speciálního vybavení

Jak správně provést vyrovnání kol

První stojan, na kterém byly provedeny úpravy úhlů polohy kol automobilu, představil ve Spojených státech konstruktér automobilů Lee Hunter. Dostalo jméno optické, protože k určení úhlů sklonu kol používalo zaostřené paprsky. V roce 1969 byl stánek převeden do výpočetní techniky a o čtvrt století později byl optický stánek nahrazen 3D technologií.

Statistická pozorování bohužel ukazují, že počítačové stojany používané v naší zemi často neposkytují příliš dobré výsledky, protože většina z nich je používána nekalibrovaná.
Zkušenosti a kvalifikace tuningového specialisty hrají v procesu nastavení důležitou roli. „Ruční“ kvalifikované provedení práce se často ukáže být mnohem kvalitnější než použití „chytré“ technologie.

Je tedy docela možné upravit seřízení kola vlastními rukama. Pokud si však nejste příliš jisti svými schopnostmi nebo máte drahé auto s drahými pneumatikami, je lepší se po samočinném ladění obrátit na profesionály, kteří mohou provádět vysoce kvalitní diagnostiku.

Video o zhroucení podobnosti: