Jak správně používat automatickou převodovku

Článek o správném používání automatické převodovky – symboly na panelu automatické převodovky, nastartování motoru, jízda a zastavení, možné chyby. Na konci článku – video o používání automatické schránky.

Obsah článku:

Dnes je podle statistik většina automobilů vyráběna s automatickou převodovkou. Technicky to znamená, že vůz je vybaven převodovkou, ve které se řazení děje elektronicky.

V současné době existují tři typy automatických převodovek: „klasické“, s „bezstupňovým variátorem“, s „robotickou mechanikou“. V závislosti na úpravě a výrobci se tyto typy převodovek mohou mírně lišit (odlišný počet rychlostních stupňů, mírně odlišný zdvih páky – přímý nebo klikatý, označení atd.), Ale základní funkce budou pro všechny stejné.

Rostoucí popularita automatické převodovky je pochopitelná – obsluha je pohodlnější (než „mechanika“ – manuální převodovka), zejména pro začátečníky, spolehlivá a chrání motor před přetížením.Všechno se zdá být jednoduché! Řidiči však stále dělají chyby a při zneužití může selhat i ten nejspolehlivější mechanismus. Dále se podíváme na to, jak správně používat automatickou převodovku a jak ji správně provozovat.

Označení (symboly) na panelu automatické převodovky

Jak správně používat automatickou převodovku

Abyste se naučili, jak správně používat automatickou převodovku, musíte nejprve zjistit, co znamenají abecední znaky (anglická písmena) a čísla na panelu automatické převodovky s řadicí pákou. Okamžitě si všimneme, že v závislosti na značce automobilu se čísla a písmena mohou lišit.

  • „P“ – „parkování“. Rozsvítí se, když je auto zaparkováno na parkovišti. Druh analogie parkovací brzdy, pouze s blokováním hřídele, nikoli se stlačováním brzdových destiček.
  • „R“ – „vzad“. Zapne se pro pohyb vzad. Obvykle se tomu říká „zpětná rychlost“.
  • „N“ znamená „neutrální“. Neutrální přenos. Často se tomu říká „neutrální“. Na rozdíl od parkovacího režimu „P“ jsou v neutrálním režimu „N“ kola odemčena, takže vůz může dojíždět. V souladu s tím může auto také na parkovišti spontánně sjíždět z kopce, pokud nejsou kola zajištěna ruční brzdou.
  • "D" – "řídit". Režim jízdy vpřed.
  • „A“ – „stroj“. Automatický režim (prakticky stejný jako režim „D“).
  • „L“ – „nízký“ (nízký). Režim s nízkým převodovým stupněm.
  • „B“ – Stejný režim jako „L“.
  • „2“ – jízdní režim není vyšší než druhý rychlostní stupeň.
  • „3“ – jízdní režim není vyšší než třetí rychlostní stupeň.
  • „M“ – „manuální“. Režim ručního ovládání s přenosem nahoru / dolů pomocí značek „+“ a „-“. Tento režim simuluje režim mechanického řazení s manuální převodovkou, pouze v jednodušší verzi.
  • „S“ – „sport“. Sportovní jízdní režim.
  • OD znamená overdrive. Upscale (rychlý režim).
  • „W“ znamená „zima“. Jízdní režim pro zimní období, kdy rozjezd začíná od druhého rychlostního stupně.
  • „E“ – „ekonomika“. Jízda v úsporném režimu.
  • „HOLD“ – „podržet“. Používá se ve spojení s „D“, „L“, „S“ zpravidla na vozech Mazda. (Přečtěte si příručku).

Při provozu s automatickou převodovkou je třeba věnovat zvláštní pozornost prostudování návodu k obsluze konkrétního automobilu, protože některá označení se mohou funkčně lišit.

Například v příručkách některých vozidel písmeno „B“ znamená „Blok“ – režim uzávěrky diferenciálu, který nelze aktivovat za jízdy.
A pokud vůz s pohonem všech kol obsahuje označení „1“ a „L“, pak písmeno „L“ nemusí znamenat „Low“ (spouštění), ale „Lock“ (zámek) – což také znamená uzávěrku diferenciálu.

Startování motoru s automatickou převodovkou

Jak správně používat automatickou převodovku

Startování motoru s automatickou převodovkou má následující vlastnosti:

  1. V autě s automatickou převodovkou jsou pouze dva pedály: „brzda“ a „plyn“ . Levá noha řidiče se proto prakticky nepoužívá. Při startování motoru není sešlápnutý plynový pedál, ale u některých značek automobilů musí být sešlápnutý brzdový pedál, jinak se motor nespustí (přečtěte si návod k použití).

    Jízdní instruktoři však doporučují brát to zpravidla – před nastartováním motoru s automatickou převodovkou vždy sešlápněte brzdový pedál. Tím zabráníte spontánnímu pohybu stroje v neutrálním režimu „N“ a také vám umožní rychlé přepnutí do jízdních režimů „D“ nebo „R“. (Bez sešlápnutí brzdového pedálu nebudete moci přepnout do uvedených režimů a rozjet se).

  2. U vozidel s automatickou převodovkou je zajištěna ochrana – automatické blokování nastartování motoru, pokud je řadicí páka ve špatné poloze . To znamená, že motor s automatickou převodovkou lze nastartovat, pouze pokud je řadicí páka v jedné ze dvou poloh: buď „P“ (parkování), nebo „N“ (neutrál). Pokud je páka PP v jakékoli jiné poloze určené k pohybu, aktivuje se blokovací ochrana proti nesprávnému spuštění.

    Tato ochranná funkce je velmi užitečná, zejména pro začátečníky, a to zejména ve městech s vysokou „hustotou automobilů“, kde jsou auta na parkovištích a v dopravě blízko sebe. Koneckonců, i zkušení řidiči někdy před nastartováním motoru zapomínají „sejmout auto z rychlosti“, což má za následek, že při nastartování auto okamžitě rozjede a narazí do nejbližšího automobilu nebo překážky.

    Motor je možné nastartovat s automatickou převodovkou v režimu P (parkování) i N (neutrál), ale výrobci doporučují používat pouze režim P. Je proto lepší stanovit si ještě jedno pravidlo – zaparkovat a nastartovat motor pouze v režimu „parkování“.

  3. Po otočení klíčku v zámku zapalování se před spuštěním startéru doporučuje počkat několik sekund , aby bylo možné zapnout benzinové čerpadlo a načerpat kompresi.

Je třeba si uvědomit, že u některých značek automobilů s automatickou převodovkou není možné řadit bez zasunutí a otočení klíče v zámku zapalování (odemknutí převodovky). U některých značek také není možné vyjmout klíč ze zámku zapalování, pokud je páka PP v poloze „D“. (Přečtěte si návod k použití).

Startování a zastavení s automatickou převodovkou

Jak správně používat automatickou převodovku

Většina řidičů, kteří přeřadí z „mechaniky“ na „automatickou“, nejprve mechanicky provádí činnosti, které jsou zvyklí dělat opakovaně při řízení automobilu s manuální převodovkou. Proto se těmto řidičům doporučuje, aby před jízdou s automatickou převodovkou na silnici v běžném provozu předcvičili sami.

Standardní postup rozjezdu v automobilu s automatickou převodovkou je tedy následující:

  • Zasuňte klíč do spínače zapalování.
  • Sešlápněte brzdový pedál pravou nohou (při jízdě s automatickou převodovkou není vaše levá noha používána).
  • Zkontrolujte polohu řadicí páky – měla by být v poloze „P“ – „parkování“.
  • Nastartujte motor (se sešlápnutým brzdovým pedálem).
  • Se sešlápnutým brzdovým pedálem přepněte páčku PP do polohy „D“ – „jízda“ (pohyb vpřed).
  • Úplně uvolněte brzdový pedál, poté se vůz rozjede a rozjede se vpřed při nízké rychlosti – asi 5 km / h.
  • Chcete-li zvýšit rychlost jízdy, sešlápněte plynový pedál. Čím silněji sešlápnete plynový pedál, tím vyšší jsou rychlostní stupně a rychlosti.
  • Chcete-li zastavit auto, musíte sejmout pravou nohu z plynového pedálu a sešlápnout brzdový pedál. Auto se zastaví.
  • Pokud máte v úmyslu opustit vůz po zastavení, přesuňte sešlápnutý brzdový pedál do polohy „P“ – „parkování“. Pokud bylo nutné zastavit v dopravní zácpě, na semaforu nebo na přechodu pro chodce, pak samozřejmě není nutné přepínat páku PP do polohy „parkování“. Poté, co se rozhodnete pokračovat v jízdě, uvolněte brzdový pedál a sešlápnutím plynového pedálu zvyšte rychlost.

Mnoho moderních automatických převodovek má napodobeninu mechanického režimu řazení „M“ (jako u manuální převodovky) pro zvyšování / snižování rychlostních stupňů pomocí tlačítek „+“ a „-“ na páce PP. To znamená, že řidič má možnost manuálně zvýšit nebo snížit rychlostní stupně, čímž tuto funkci od „stroje“ odstraní. V tomto případě lze přechod na mechanický režim řazení řadit za pohybu, když vůz již jede v režimu „D“.

Aby se zabránilo poškození motoru při přepnutí do manuálního režimu „M“ za jízdy, mají všechny automatické převodovky speciální ochranu. Přechod na manuální ovládání „M“ je relevantní v následujících situacích:

  • Při jízdě v terénu s nízkým převodovým stupněm, aby nedošlo ke sklouznutí.
  • Při dojezdu z kopce s brzděním motorem. Pro dojezd se nedoporučuje používat neutrální režim „N“, protože by to mohlo poškodit automatickou převodovku. A doběh v režimu „D“ není příliš pohodlný, protože dochází k postupnému snižování rychlosti.
  • Pro snadné zatáčení a další manévry, včetně prudké akcelerace při předjíždění.

Časté chyby při použití automatické převodovky

Jak správně používat automatickou převodovku

  1. Nejběžnější chybou, která vede k poruše automatické převodovky, je zařazení režimu „D“ – „jízda“ (pohyb vpřed) bez úplného zastavení při couvání . A to samé, jen naopak – zahrnutí režimu „R“ (zpět) bez úplného zastavení při pohybu vpřed.
  2. Druhá častá chyba (spíše klam) je spojena s režimem „N“ (neutrální). Faktem je, že tento režim je nouzový k odblokování kol pro krátkodobé tažení nebo přeskupení stroje v případě jakékoli poruchy. A jen pro toto!

    Ale mnoho nezkušených řidičů používá režim Neutral N v dopravních zácpách během krátkých zastávek , což vede k vodnímu rázu a předčasnému opotřebení automatické převodovky. V zácpách s častými zastávkami použijte režim „D“ ve spojení s brzdovým pedálem. Pokud potřebujete zastavit, sešlápněte brzdový pedál; pokud se potřebujete pomalu pohybovat dopředu, jednoduše se uvolní brzdový pedál a auto se pomalu rozjede dopředu. A tak můžete řídit celý den.

  3. Třetí chybou je přechod do neutrálního režimu „N“ z režimu „D“ v pohybu při jízdě po dálnici . To je nebezpečné (zejména při vysokých rychlostech), protože může dojít k zastavení motoru, v důsledku čehož se vypne posilovač řízení a brzdy a vůz bude téměř nekontrolovatelný.
  4. Další chybou je tažení automobilu s automatickou převodovkou na vzdálenost větší než 40 km a rychlost vyšší než 50 km / h . U automatické převodovky funguje systém zásobování olejem na rozdíl od manuální převodovky pod tlakem, ale při tažení nefunguje. V souladu s tím se části „automatického stroje“ otáčejí „nasucho“ bez mazání, v důsledku čehož se velmi rychle opotřebovávají.
  5. Častou chybou je pokus o nastartování vozu s automatickou převodovkou „z tlačného“ . A i když takové pokusy často vedou k požadovanému výsledku (motor se nastartuje), stále má destruktivní účinek na mechanismus automatické převodovky a při tak častém používání nemusí „automat“ fungovat ani polovinu vlastního zdroje.

Závěr

Je docela možné, že se pro některé lidi bude automatická převodovka zdát složitý a vybíravý mechanismus, navzdory své jednoduchosti a snadnému použití. Ale to je jen na první pohled. „Automatické stroje“ se ve skutečnosti osvědčily jako docela spolehlivé jednotky, ale samozřejmě za předpokladu, že jsou používány správně a kompetentně. Je obzvláště výhodné používat automatickou převodovku ve velkých městech, kde často musíte uvíznout v dopravní zácpě.

Video o tom, jak používat „stroj“: