Jak správně odvzdušnit spojku automobilu

Článek o tom, jak odvzdušnit spojku automobilu – pokud je nutné odvzdušnění, průběh práce, jemnosti a důležité nuance. Na konci článku – video o několika způsobech odvzdušnění spojky.

Obsah článku:

Mnoho vozidel používá hydraulicky ovládanou spojku, kde je síla na pedál přenášena na spojkový mechanismus pomocí kapaliny v hydraulických válcích pohonu.

V tomto případě je princip činnosti hydraulické spojky založen na vlastnostech nestlačitelnosti kapaliny. Samotná kapalina použitá v hydraulickém akčním členu spojky je stejná jako v brzdovém systému („brzdová kapalina“), protože spojkový systém a brzdový systém jsou stejné. Mimochodem, mají stejný čerpací princip.

Ve skutečnosti odvzdušnění spojky nahrazuje starou pracovní kapalinu novou kapalinou bez vzduchu, která je na rozdíl od kapaliny stlačena a neumožňuje vytvoření tlaku na píst ve válci spojky.

Když je nutné odvzdušnění spojky

Jak správně odvzdušnit spojku automobilu

Odvzdušnění hydraulického pohonu spojky může být nutné v následujících případech:

  1. Rutinní výměna staré kapaliny za novou. Jakákoli kapalina časem ztrácí své vlastnosti a vyžaduje výměnu. U brzdové kapaliny, která se také používá v hydraulickém systému spojky, může být životnost (od data výroby), i když je zavřená, 1 rok v plastové nádobě a 2 roky v kovové nádobě.

    To znamená, že pracovní tekutina může stále ztrácet své vlastnosti, bez ohledu na to, zda byla použita nebo ne. Při načasování výměny pracovní kapaliny ve spojce byste měli postupovat podle doporučení výrobce v „Návodu k obsluze vozidla“.

  2. Oprava spojkového systému. Stejně jako jakýkoli jiný mechanismus je spojka náchylná k poruchám a opotřebení během provozu, v důsledku čehož může vyžadovat opravu (výměna manžet, olejových těsnění, oprava nebo výměna válce, odstranění netěsností v potrubí atd.). Výsledkem opravy je odtlakování hydraulického systému s odtokem pracovní kapaliny nebo vnikáním vzduchu do ní.
  3. Vnikání vzduchu do pracovní tekutiny. Vzduch vstupující do potrubí s pracovní kapalinou spojky může nastat jak při opravě spojky, tak při výměně kapaliny, a v důsledku úniku vzduchu skrz mikrootvory v hadicích, uvolněnými spoji, opotřebovanými gumovými těsněními a manžetami v hlavní a pracovní válce.

Za zmínku stojí zejména bod 3: „Vnikání vzduchu do pracovní tekutiny“. V tomto odstavci hovoříme o funkčních poruchách, při kterých nemusí krvácení spojky pomoci, nebo pomůže, ale dočasně, protože porucha přetrvává.

Jak rychle se vzduch znovu dostane do kapaliny, bude záviset na závažnosti problému. V počáteční fázi, i když jsou mikrootvory velmi malé, je průnik vzduchu do kapaliny velmi pomalý. Postupem času se však opotřebení zvyšuje a s ním se zvětšují otvory, kterými vzduch proniká. Ve výsledku nastává okamžik, kdy po načerpání a odstranění vzduchu ze systému spojka „zmizí“ znovu další den nebo dříve.

Proto pokud je nutné odvzdušnit spojku ne po plánované výměně kapaliny a ne po opravě spojky, měli byste se věnovat hledání poruchy, která vede k pronikání vzduchu do systému.

Odstraňování problémů by mělo být také provedeno, pokud po úplném čerpacím cyklu s úplnou výměnou staré kapaliny jsou stále viditelné vzduchové bubliny v již nové, která vychází z odtokové armatury.

Známky vzduchu vstupujícího do kapaliny spojky

Jak správně odvzdušnit spojku automobilu

To, že vzduch vnikl do brzdové kapaliny spojky, můžete pochopit podle tří znaků:

  1. Spojkový pedál se začal velmi snadno sešlápnout. Současně v počáteční fázi může k řazení dojít normálně nebo s určitým úsilím, s vibracemi.
  2. Sešlápnutí spojkového pedálu je velmi snadné a rychlostní stupně již nejsou řazeny.
  3. „Porucha“ pedálu spojky, když pedál po sešlápnutí zůstane „v podlaze“ a nevrátí se do původní polohy (nebo se vrací velmi pomalu). Pokud má pedál vratnou pružinu, musíte se nejprve ujistit, že funguje správně, protože problém s vrácením pedálu do původní polohy po sešlápnutí může být způsoben poruchou této vratné pružiny.

Postup odvzdušnění spojky

Jak správně odvzdušnit spojku automobilu

K čerpání hydraulického pohonu spojky budete potřebovat:

  • Pryžová nebo plastová hadice (trubka) o průměru vhodném pro pevné uchycení hadice na vypouštěcí armaturu.
  • Klíč (obvykle 8 x 10).
  • Průhledná nádoba nebo zásobník na 200 ml čerstvé tekutiny pro vložení druhého konce hadice do ní.
  • Čerstvá kapalina pro doplňování expanzní nádrže spojky.

    Důležité! Stará vzdušná kapalina vypouštěná z hydraulického systému spojky nesmí být nalita zpět do systému.

  • U některých značek automobilů je odtok umístěn dole, takže k jeho dosažení může být zapotřebí kontrolní otvor. Chcete-li přesně zjistit, kde a jak se nachází odvzdušňovací spojka pomocného válce spojky ve vašem stroji, přečtěte si uživatelskou příručku v části Spojka.
  • Nejlépe gumové rukavice, protože brzdová kapalina je považována za jedovatou.

Důležité! Kapaliny na bázi glykolu DOT 3, 4 a 5,1 se nesmí mísit s DOT 5 a DOT 5.1 / ABS.

V tradiční verzi se čerpání spojky provádí pomocí asistenta, od kterého stačí sešlápnout pedál. V případě nouze lze spojku načerpat samostatně pomocí cihel nebo jiného vhodného předmětu jako „pomocníka“ k upevnění spojkového pedálu v plně stlačené poloze.

V tomto případě je nutné, aby použitý těžký předmět nejen nedovolil pedálu vrátit se zpět, ale aby na něj vyvíjel stálý tlak, protože když je šroubení odšroubováno, pedál se protlačí a propadne.
Jedna možnost samozřejmě bude trvat déle a bude pracnější, protože jedna osoba bude muset sešlápnout pedál v kabině a odšroubovat / otočit kování v kapotě nebo dole v kontrolním otvoru.

Důležité! Pokud je čerpání hydraulického pohonu spojky provedeno po opravě spojky, musíte se nejprve ujistit, že je správně nastaven tlačný píst hlavního válce. Pokud posunovač nemá dostatek volné vůle, nebude možné pumpovat systém.

Postup čerpání je následující:

  1. Prvním krokem je kontrola hladiny kapaliny v expanzní nádržce spojky. Nádrž musí být zcela naplněna až po hrdlo. Při kontrole nádrže a doplňování kapaliny (je-li to nutné) ji udržujte čistou a zabraňte vniknutí nečistot do nádrže.
  2. Odpojte hlavu odtokové přípojky pracovního válce od ochranného uzávěru a nasaďte na něj hadici (hadičku). Opačný konec hadice by měl být spuštěn do nádoby s čerstvou brzdovou kapalinou. Když z hadice vychází vzduch do kapaliny, budou vzduchové bubliny jasně viditelné.

    Důležité! Během čerpání nesmí být druhý konec hadice odstraněn z kapaliny.

  3. Natlakujte systém pomocí spojkového pedálu. Asistent, který je v prostoru pro cestující, musí 3-4krát ostře a úplně sešlápnout spojkový pedál. V tomto případě je nutné, aby se pedál nejen zastavil, ale také se vrátil zpět na doraz. V případě, že pedál „spadne do podlahy“ a nevrátí se sám do své původní polohy, bude muset být vrácen rukou nebo špičkou. Důležité je zde načerpat tlak pomocí maximálního zdvihu pedálu. Interval mezi sešlápnutím pedálu by měl být přibližně 2 sekundy.
  4. Při posledním (třetím nebo čtvrtém) sešlápnutí pedálu musí být pedál ponechán a podržen, dokud se nezastaví.
  5. Zatímco partner drží pedál zcela sešlápnutý, druhá osoba by měla přibližně o půl otáčky odšroubovat vypouštěcí šroubení pracovního válce s hadicí. Po otevření vypouštěcího připojení začne stará kapalina z pracovního válce protékat hadicí do nádoby s novou brzdovou kapalinou. Když stará kapalina opustí válec, vyjde také vzduch, jehož přítomnost lze posoudit podle vzduchových bublin v nádobě s novou kapalinou.
  6. Jakmile ze vzduchového systému spojky vytéká stará kapalina přenášená vzduchem, pedál sešlápnutý druhým dorazem proti dorazu začne tlačit a klesat. Musíte počkat, až bude pedál úplně sešlápnutý do podlahy, a poté okamžitě zabalit (zavřít) odtokovou armaturu. Dokud není vypouštěcí přípojka uzavřena, nesmí být pedál uvolněn.
  7. Postup opakujte sešlápnutím pedálu a otevřením / zavřením armatury ještě několikrát, dokud z hadice nezačne vytékat čistá kapalina bez vzduchu. Pokud nafouknutá kapalina dále vytéká z hadice i po úplném načerpání systému a po úplné výměně kapaliny (přibližně 1 litr), je třeba hledat příčinu, proč vzduch proniká do hydraulického systému spojky.

    Důležité! Během čerpání je nutné pečlivě sledovat hladinu kapaliny v expanzní nádrži a zabránit jejímu pádu více než 35 mm od okraje hrdla. Během čerpání bude stará kapalina odtékat do nádoby a opouštět hydraulický systém. V souladu s tím se hladina v nádrži sníží, a pokud během procesu čerpání kapalina zcela opustí nádrž, pak vzduch znovu vstoupí do hydraulického systému. Pak budete muset nejen začít znovu, ale také dodatečně utratit novou tekutinu, protože již nalita nová tekutina se spojí do nádoby a smíchá se se starou a již nebude možné ji znovu naplnit.

  8. Po načerpání a dosažení požadovaného výsledku je nutné armaturu dobře přišroubovat, odstranit hadici a nasadit ochrannou čepičku na hlavě armatury.

V procesu čerpání hydraulického pohonu spojky může dojít ke změně rezervy chodu u tlačného pístu hlavního válce. Proto se po odvzdušnění spojky doporučuje zkontrolovat rezervu pojezdu posunovače, která musí odpovídat vzdálenosti uvedené výrobcem v „Návodu k obsluze a opravě“. Pokud se výkonová rezerva liší od rezervy uvedené v příručce, bude třeba ji upravit na požadovanou hodnotu.

Závěr

Jak vidíte, čerpání hydraulického pohonu spojky je snadné a mnoho to zvládne bez servisu v čerpací stanici, což ušetří peníze i čas. Současně byste neměli zapomínat, že je bezpodmínečně nutné odvzdušnit spojku nejen po opravě spojky, ale také po jakékoli běžné údržbě ovlivňující součásti hydraulického pohonu spojky.

Video o několika způsobech odvzdušnění spojky: