Jak se Volkswagen stal největším výrobcem na světě

Článek o tom, jak a proč se Volkswagen stal předním světovým výrobcem automobilů. Důvody a součásti úspěchu společnosti. Na konci článku je zajímavé video z testování vozidel VW.

Obsah článku:

Koncern Volkswagen je dlouhodobě lídrem na globálním automobilovém trhu. A to není překvapující, protože společnost vyrábí opravdu dobré vozy. Zároveň ani významné skandály nepodkopávají slávu evropského výrobce. Proč se tohle děje? Jaké je tajemství úspěchu? Jak se Volkswagen stal světovým lídrem?

Výrobce automobilů Volkswagen – jednička na světě

Jak se Volkswagen stal největším výrobcem na světě

Výzkum ukázal, že skupina společností Volkswagen v první polovině letošního roku vyrobila a prodala nejvíce automobilů (5 268 000 kusů). Německý automobilový gigant poprvé obešel své věčné konkurenty Toyota a GM.

Druhé místo ve výrobě automobilů obsadila společnost Toyota Motor, která vyrábí automobily Toyota, Lexus, Daihatsu a Hino. Japonský koncern vyrobil za šest měsíců něco málo přes 5 milionů automobilů.

Je třeba poznamenat, že VW se stal lídrem v oblasti prodeje ve velmi obtížné době, přičemž hlavní automobilové trhy zažívaly výrazný pokles. Zároveň mu nezabránila ani „dieselgate“, která značně poškodila pověst značky.

Zisk německého automobilového giganta poklesl v první polovině roku téměř o 37%, protože se musel vypořádat s následky naftového skandálu. Společnost uzavřela dohodu s americkými vlastníky automobilů, podle níž bude muset zaplatit 14,7 miliard dolarů.

Volkswagen odkoupí ve státech 475 000 automobilů a vyplatí jejich majitelům náhradu (5 100–1 000 $). Kromě toho je společnost VW povinna na vlastní náklady vybavit automobily nelegálním softwarem, který záměrně podhodnocoval úroveň emisí oxidu uhličitého do atmosféry.

V Evropě si koncern připomněl 11 milionů vozidel. Skandál byl šílený, ale to nezabránilo tomu, aby se německý koncern stal lídrem mezi všemi světovými automobilovými giganty. Jak je tohle možné?

Hlavní součásti úspěchu společnosti

Jak se Volkswagen stal největším výrobcem na světě

Děkuji za úspěch Martina Winterkorna.

Po „naftovém“ skandálu padla nejsilnější kritika na hlavu společnosti Martina Winterkorna, ale bez ohledu na to, co o něm kritici říkají, byl to on, kdo za 8 let vynesl německý koncern na vrchol automobilového Olympu. Právě pod jeho vedením vykázala skupina Volkswagen rekordní zisk – 12,4 miliardy eur v roce 2014.

Přestože v září 2015 odešel do důchodu, jeho strategie nadále funguje a je zisková dodnes.
Martin Winterkorn se zaměřil na prodej prémiových vozidel a sjednocení stávající modelové řady. Nikdy se nezastavil na půli cesty a po dalším mezilehlém úspěchu nespal na vavřínech.

Převzal skupinu před krizí v roce 2008 a navrhl agresivní strategii, díky níž by se společnost VW dostala na vrchol světového automobilového průmyslu. Stanovil si jasný cíl – do roku 2018 obejít Toyota a General Motors. Ale tohoto cíle bylo dosaženo ještě dříve.

Opuštění hlavních konkurentů je však jen částí cíle. Winterkorn plánoval, že se Volkswagen stane nejziskovějším a nejstabilnějším výrobcem automobilů do roku 2018. Když se stal vedoucím koncernu, neprodával ročně více než 6 milionů automobilů. Ziskovost podnikání nepřesáhla 6%.

Nyní německý automobilový gigant prodává více než 10 milionů automobilů ročně a ziskovost je 8%. Společnost Winterkorn se snažila zajistit, aby byli všichni zákazníci spokojeni, a zaměstnanci (na celém světě jich je více než 550 tisíc) dostávali slušný plat. Věřil, že teprve potom se automobilka může stát jedničkou.

Společnost Winterkorn investovala 80 miliard dolarů do nových továren (mnoho v Číně), inovativních automobilových produktů a levných automobilů pro rozvíjející se trhy, aby podpořila silný růst. Je třeba poznamenat, že to dělají všichni významní výrobci automobilů. Toyota a GM také každoročně utrácejí více než 8 miliard dolarů na výzkum a vývoj nových produktů a rozšiřování výrobních zařízení. Pokud tak neučiníte, můžete s konkurenty prohrát.

Je třeba poznamenat, že Winterkorn zastával mnoho různých pozic a prosadil se jako šéf, který se vždy ponoří do všech nejmenších detailů vyvíjeného produktu. Winterkorn se zaměřil na produkt, který mu umožnil vyrábět nejlepší automobily na světě.

Tento přístup však někdy vede k chaosu v produkčních plánech. Winterkorn někdy prováděl změny na poslední chvíli. Zde jsou nějaké příklady:

  1. Krátce před představením nového sportovního vozu Lamborghini Aventador v roce 2011 si automobil osobně vyzkoušel. Po několika kolech na trati řekl, že se mu nelíbí palubní deska v autě. Stojí za zmínku, že to stálo 387 tisíc dolarů. Vývojáři to museli úplně předělat. To vedlo k šestiměsíčnímu zpoždění při vydání modelu, ale vůz se stal velmi populárním. Winterkorn není zpožděním vůbec v rozpacích. Věří, že musíte okamžitě vyrobit kvalitní produkt a vyřešit všechny vzniklé problémy.
  2. Před uvedením nového modelu Volkswagen Passat (2011) Winterkorn osobně letěl 7krát do Spojených států, aby zkontroloval kvalitu modelu. Při předvádění vozu viděl Winterkorn na jednom z nich závadu laku, která mu způsobila záchvat vzteku.

Winterkorn se vždy zaměřuje na daný úkol a snaží se dělat vše co nejefektivněji. To přineslo společnosti Volkswagen úspěch.

Klíčem k úspěchu společnosti Volkswagen je pracovní strategie a nové přístupy

Jak se Volkswagen stal největším výrobcem na světě

Winterkorn okamžitě po převzetí funkce vedoucího automobilového koncernu navrhl zcela novou strategii rozvoje. Do roku 2007 pocházelo 60% zisků společnosti z masově prodávaných vozidel a finančních služeb. Nyní automobilový gigant získává nejvíce peněz z prodeje automobilů prémiového segmentu.

Winterkorn se navíc ukázal jako dobrý investor a aktivně nakupoval zisková aktiva, která nyní koncernu přinášejí obrovské zisky.
Kromě toho se objevil další zdroj příjmů – prodej nákladních vozidel. Po dlouhou dobu byla společnost v tomto segmentu špatně zastoupena. Prodával hlavně pouze malá užitková vozidla. V roce 2008 však německý koncern v čele s Winterkornem koupil velký podíl ve společnosti Scania a v roce 2011 získal kontrolní podíl ve společnosti MAN (velký výrobce nákladních vozidel). Poté začal prodej nákladních vozidel přinášet Volkswagenu 17% z celkového zisku.

Největším nákupem koncernu pod vedením Winterkorna však byla akvizice společnosti Porsche. Proces nákupu byl navíc docela zajímavý. Společnosti Porsche a Volkswagen sdílejí společnou historii, protože společnosti řídily různé větve rodiny Porsche. Související sjednocení proběhlo velmi exotickým způsobem. Porsche původně chtělo převzít koncern Volkswagen, který jej významně předčil z hlediska aktiv. Po koupi akcií se Porsche ocitlo s velkými dluhy, takže bylo nuceno prodat vlastní akcie Volkswagenu. Německý automobilový gigant se tak stal vlastníkem společnosti, která vyrábí sportovní vozy populární po celém světě. Porsche generuje zisk 2,5 miliardy USD ročně při 18% ziskovosti.

Vedoucí společnosti navíc navrhl nový modulární montážní systém, který koncernu umožnil vyrábět automobily od malých vozů Škoda až po luxusní Bentley s použitím pouze 4 základních sad. První je pro malé městské vozy, druhé pro střední vozy, třetí pro sportovní vozy a čtvrté pro SUV a velká auta.

Je třeba poznamenat, že i jiné automobilky používají podobná schémata a instalují různé „výplně“ na jedinou inženýrskou platformu. Systém společnosti Volkswagen však zašel ještě dále. Standardizuje jednotlivé oblasti, jako je poloha motoru nebo vzdálenost mezi pedály a předními koly. To vám umožní výrazně snížit náklady na automobily. Změna těchto parametrů představuje při tvorbě nových modelů až 60% všech nákladů.

Tato standardizace navíc umožňuje zvětšit velikost strojů v různých směrech. Společnost může snadno vyrábět automobily různých velikostí pomocí běžných komponent nebo instalovat motor dle výběru zákazníka. Podle tohoto schématu byly vytvořeny nové Audi A3 a Volkswagen Golf.

Tento modulární přístup je významným vyjednávacím čipem, který pomohl společnosti Volkswagen obejít Toyota a GM.

Volkswagen se chce stát světovým lídrem ve výrobě elektrických vozidel

Jak se Volkswagen stal největším výrobcem na světě

Nový šéf VW Matthias Müller, který tento post převzal loni v září, navrhl novou strategii rozvoje, která by měla společnost posunout na novou úroveň. Chce se soustředit na výrobu elektromobilů a samojízdných automobilů.

V této oblasti německý automobilový gigant výrazně zaostával za svými konkurenty, protože měl plné ruce práce s odstraňováním následků „naftového“ skandálu. V této době Tesla a Google tento inovativní směr aktivně rozvíjely. Volkswagen však není zvyklý zaostávat a plánuje to rychle dohnat.

Aby Němci dohnali konkurenci, hodlají do roku 2025 představit více než 30 modelů elektrických vozidel. Müller věří, že společnost bude schopna prodat více než 2 miliony těchto strojů ročně. Společnost vytvořila speciální jednotku, která bude vyvíjet drony.

Do konce tohoto desetiletí má VW v úmyslu vyvinout vlastní autopilotní systém, který by mohl vážně konkurovat vývoji společnosti Google.
Plánuje se utratit desítky miliard dolarů na realizaci nápadů nové hlavy německého automobilového giganta.

Pojďme to shrnout

Jak se společnosti Volkswagen podařilo stát se největším výrobcem automobilů na světě? To bylo způsobeno řadou důvodů:

  • Výběr správné rozvojové strategie;
  • Neustálá práce na výsledku;
  • Vývoj kvality všech nových automobilů;
  • Vypracování všech maličkostí;
  • Investice do inovativního vývoje;
  • Neustálé zlepšování a vývoj.

Video o tom, jak Volkswagen kontroluje své vozy: