Jak se Toyota stala nejoblíbenější značkou automobilů na světě

Článek o tom, jak se Toyota stala nejoblíbenější značkou automobilů na světě, což přispělo k úspěchu společnosti. Na konci článku – video o 5 nejoblíbenějších modelech Toyota.

Obsah článku:

Automobilový svět byl šokován nečekanými zprávami – pětinásobný nejprodávanější mistr světa Toyota ztratil svůj titul. Obešel ho Volkswagen, který dokázal prodat o 200 tisíc aut více než jeho konkurent.

Média však rychle vyvodila závěry, protože výpočty byly provedeny pro všechny značky pod dohledem koncernu, kterých je pod křídly koncernu Volkswagen mnoho:

  • Škoda;
  • Sedadlo;
  • Audi;
  • Bentley Motors;
  • Porsche;
  • Bugatti;
  • Scania AB.


Pokud vezmeme v úvahu značky v jejich čisté formě, pak v roce 2016 Toyota prodala více než 7 milionů svých vozů ve srovnání se 6 miliony vozů Volkswagen, což opět potvrdilo jeho absolutní sílu na automobilovém trhu.

Od dřevěného auta až po kastrol

Jak se Toyota stala nejoblíbenější značkou automobilů na světě

Od roku 2013 vytvořila Toyota další rekord v tom, že se stala největší automobilkou na světě, čímž překonala dlouhodobého vůdce General Motors.

Kompetentní politika, respekt k zákazníkovi a jeho vlastním zaměstnancům a co je nejdůležitější – neustálé zlepšování dávalo společnosti příležitost létat tak vysoko.

Úplně první vozy, které v městečku Koromo skončily s výrobou, se staly jedinečnými svého druhu. Jejich trupy byly odlity z kovu, zatímco všechny ostatní vozy z roku 1936 měly dřevěné prvky.
Válka byla nucena opustit civilní dopravu za účelem výroby nákladních automobilů, obojživelníků, terénních vozidel a dokonce i náhradních dílů pro letadla pro potřeby armády. Japonská kapitulace měla na výrobu automobilů ještě horší dopad – všechny továrny byly zakázány, až v roce 1945 jim umožnily zahájit výrobu spotřebního zboží. Nyní je těžké uvěřit, ale legendární automobilový gigant se po dlouhé 2 roky potopil do výroby hrnců a improvizovaných nástrojů.

Zakladatel společnosti znovu neztratil naději na převzetí designu automobilů a jakmile země začala vylézt z ruin, malé auto SA okamžitě sestoupilo z montážní linky. Zcela nenáročný, vybavený litrovým motorem, velmi připomínal Volkswagen Beetle a zrychlil na 88 km / h.

Ale bylo to jen rozcvičení po mnoha letech nečinnosti, před námi čekala skutečná sláva.

Je čas rozhazovat kameny a čas je sbírat. Strašná válečná léta, která způsobila lidem tolik bolesti a tolik škod zemi, vytrhla Toyotu z hluboké ekonomické krize.

Nyní, listováním v historii značky, mohli být zakladatelé a designéři obviněni z plagiátorství. Kopírování Chrysleru v jeho úplně prvních modelech, poté Volkswagenu v podobě malých automobilů, konečně přišel na řadu Američan Willys.

Ale ne nadarmo se věří, že vítězové nejsou souzeni. Nezáleží na tom jak, ale Toyota Land Cruiser se narodila. Populární armádní džíp byl skutečně považován za základ, ale Japonci se ho odvážili připravit o případ převodu, aby se snížily celkové náklady na auto. Poté byl naplněn třílitrovým šestiválcovým motorem o výkonu 86 koní a nabídnut vojenským jednotkám. Okupanti však již opustili zničenou zemi a nepotřebovali nový transport. V pravidlech Toyoty nebylo zoufalství, jejich spolehlivý, stabilní, výkonný a zároveň cenově dostupný vůz se změnil na pohodlné každodenní SUV.

Toyota Land Cruiser, dodávaný s tisíc kilogramovým podvozkem, se stal prvním 6válcovým osobním automobilem s pohonem všech kol na světě, který zahájil vítězný pochod po celém světě.

Království malých aut

Jak se Toyota stala nejoblíbenější značkou automobilů na světě

V 60. letech byl celý automobilový Olympus obsazen objemnými a velmi nenasytnými americkými vozy vybavenými obřími motory. Ale postupně majitelé automobilů začali pociťovat jejich nepraktičnost a pomalost. Toyota byla jednou z prvních, která pocítila další favorit na globálním automobilovém trhu – subkompaktní.

Po modelu Land Cruiser se objevila Toyota Corona, která posílila pozici koncernu v zahraničí. Kompaktní, ekonomický, bezpečný, vybavený motorem o výkonu 33 koňských sil, si oblíbil spotřebitele. Následující rok byl vůz vybaven kapotou a klikami dveří a zadní část byla znovu „ukradena“ Japonci, tentokrát od Fordu. Motor vozu byl zvýšen na 45 koní, což mu umožnilo načíst rychlost přes sto.

Tělo Toyota Corona bylo monokokového typu, který se dříve používal pro trupy letadel. Od tradičního rámu a konstrukce rámu se liší tím, že vnější plášť je jediným nosným prvkem. Díky tomu bylo možné snížit celkovou hmotnost stroje pouze na 1 000 kg.

Evidence

Jak se Toyota stala nejoblíbenější značkou automobilů na světě

Uvolnění miliontého vozu v roce 1962 bylo poznamenáno i další událostí – model Corolla se dostal do Guinnessovy knihy rekordů jako nejprodávanější vůz na světě. Do roku 2016 zůstává tento model stálým lídrem v popularitě mezi motoristy v různých zemích.

Zpočátku měl vůz pohon zadních kol s podélným motorem, až v roce 1984 byla vyvinuta pro domácí trh Corolla s pohonem předních kol. V současné době má její osobní rodinná historie 11 generací.

Moudrost a předvídavost majitelů vozů Toyota byla patrná během palivové krize v 70. letech, kdy byla velká americká auta za nových podmínek zcela nerentabilní. A Toyota začíná prodávat milion svých malých vozů pouze v Americe, což už Volkswagen tlačí do pozadí.
Americká vláda se pokusila zastavit vzestup japonské okupace zvýšením daně z dovážených modelů. Na což Toyota reagovala vybudováním svých továren ve Spojených státech.

Další rekord zaznamenala Toyota v oblasti hybridních technologií. Jeho vývoj s názvem Prius se stal nejen prvním sériovým hybridem na světě, ale přední časopis Forbes jej nazval automobilem, který změnil svět. Ještě zajímavější myšlenku vyjádřil neméně populární časopis Time, který zahrnul Prius do svého každoročního hodnocení nejvlivnějších lidí (!) Na světě.

Vůz má jak benzín, tak elektrický motor-generátor, doplněný baterií. Funkce rekuperačního brzdění umožňuje přeměnu kinetické energie na elektřinu pro nabití této baterie. Palubní počítač ovládá všechny napájecí jednotky, které jsou schopné pracovat společně i samostatně.

Charakteristickým rysem Priusu je absence volnoběhu, který se během krátkých zastávek vypne.

Filozofie společnosti Toyota

Jak se Toyota stala nejoblíbenější značkou automobilů na světě

Ale nejen vysoké technologie, kvalita nebo originalita modelů umožnily automobilce nechat taková příšery jako Ford a General Motors daleko za sebou.

Na světě neexistuje žádný jiný výrobní závod, kde by existovala taková vnitřní jednota, morálka a respekt jako v továrnách Toyota. Pro ostatní výrobce je práce jejich zaměstnanců komoditou, kterou kupují a na které vydělávají. Pro Japonce je tým hlavním přínosem společnosti, díky čemuž je dosaženo úspěchu.
Od 50. let rozvíjí výroba Toyoty svou vlastní výjimečnou filozofii, která ji přivedla ke slávě. Jednoduchý princip Just-in-time vám ušetřil zbytečné náklady, ušetřil úložný prostor, přivedl výrobu k jedinečné preciznosti a učinil z produktů společnosti nejvyšší kvalitu na světě.

Široká povaha Američanů jim nedovoluje ekonomizovat. Například pokud některá linka automobilky musí pracovat po určitou dobu, pak se nezastaví, i když to není potřeba. Vedle zbytečných interních nákladů to vede také k přetížení skladů, což se u Toyoty nikdy nestane. Pokud tento typ výroby nyní není potřeba, bude linka okamžitě zastavena a zboží se vyrábí přesně tolik, kolik je v objednávce, a ne o jednotku více.

V montážním závodě žádnému zaměstnanci nebude chybět šrot. Pokud je zjištěno jakékoli poškození, šňůra okamžitě trhne a zastaví dopravník. Hotový vůz je tak v počáteční fázi zcela chráněn před jakýmikoli nedostatky.

Společnost vítá jakékoli racionalizační nápady svých zaměstnanců, ať už je to designér nebo jednoduchý pracovník z montážní linky. Každý návrh je nutně přijat ke zvážení představenstvem, a pokud bude přijato schvalovací rozhodnutí, inovátor obdrží peněžní odměnu. Každý zaměstnanec tak může cítit své zapojení do společné věci.

Každý zaměstnanec koncernu se navíc může a měl by neustále učit a vyměňovat si získané znalosti, aby se zlepšoval a dosahoval stále více výsledků.

Strategie společnosti se počítá na 5 nebo dokonce 10 let dopředu a je upravována pouze podle probíhajících změn v oblasti technologií a preferencí spotřebitelů.

Závěr

Toyota již dobyla všechny majitele automobilů. Více než polovinu hybridních vozidel vyrábí japonský gigant. Záznamy společnosti nikdy nekončí.

Co jiného nás překvapí tak moudře, racionálně, tak úžasní japonští designéři. Možná jsou to oni, kdo nám dá svět podobný „pátému elementu“?

Top 5 nejoblíbenějších vozů Toyota: