Jak opravit startér auta

Článek o opravě spouštěče automobilu – známky poruch zařízení, demontáž, montáž, diagnostika. Na konci článku – video o základních pravidlech pro opravu startéru.

Obsah článku:

Při prvních známkách poškození startéru by měla být přijata opatření k jeho diagnostice a v případě potřeby k jeho opravě. To lze provést v autoservisu a nejčastěji vlastníma rukama – odstranění poruchy startéru je operace střední složitosti, která je v moci běžného řidiče, pokud nemluvíme o úplné demontáži zařízení. S největší pravděpodobností budete muset vyměnit jeho část a / nebo části součásti obrousit brusným papírem.

Abyste ušetřili peníze za služby autoservisu, budete potřebovat kontrolní jámu, sadu nářadí a nabitou baterii. Níže budeme uvažovat o nejčastějších problémech spouštěčů, součástech mechanismu a možném připojení každého z nich s poruchou.

Hlavní příznaky problémů se startérem

Jak opravit startér auta

Opravy a diagnostika zařízení mohou být vyžadovány nejen v případě, že vůz vůbec nestartuje – problémy, které vzniknou při provozu startéru, lze identifikovat v rané fázi. První známky potřeby včasné opravy zahrnují případy, kdy startér:

  • nekroutí od prvního otočení klíče. To může znamenat, že problém spočívá v tom, že kartáče přenášejí napětí na rotor startéru – je třeba je vyměnit.
  • s plně nabitou baterií začne pracovat se zpožděním nebo se otáčí výrazně déle. To také naznačuje poškození a opotřebení kartáčů nebo ložisek, v důsledku čehož rotor, pohyblivá část mechanismu, zachycuje vinutí – stator.
  • se zpožděním vrátí své součásti do původní polohy po nastartování motoru – to naznačuje poškození / opotřebení setrvačníku motoru nebo bendixu – startovací části, která roztáčí setrvačník. Indikací jejího rozpadu může být také situace, kdy se slepice drží na setrvačníku, ale nemůže jej roztočit.
  • pokračuje v otáčení s motorem. To znamená, že po odvinutí motoru automobilu se z něj startovací části neodpojí pomocí vratné pružiny, ale otáčejí se stejnou rychlostí jako setrvačník motoru. Nejpravděpodobnější příčinou je ucpaný rotor a / nebo výkonové kontakty relé.

Scénářů poruch startéru může být mnoho a pokud byl jeden z nich implementován ve vašem autě, musíte okamžitě zahájit opravu.

Demontáž startéru zpod kapoty

Jak opravit startér auta

Před vyjmutím startéru

Pro vytažení startéru zpod kapoty a jeho diagnostiku mimo vůz je zapotřebí kontrolní otvor. Každý, kdo to udělá poprvé, stráví relativně dlouhou dobu, proto před zahájením demontáže můžete zkusit vyčistit kontakty startéru, které by mohly během provozu oxidovat, ujistěte se, že jsou bezpečně připevněny, je také možné vyměňte napájecí vodiče.

Je nutné zkontrolovat celý elektrický obvod, proto byste se měli předem ujistit, že problém nespočívá v baterii. Pokud tato jednoduchá opatření problém nevyřeší, je třeba zařízení vyjmout.
Pokud nevíte, kde se ve vašem autě nachází startovací motor, můžete se řídit zvukem pod kapotou, který se objeví po otočení klíčkem – to bude vyžadovat pomoc druhé osoby, která bude sedět ve voze.

Proces extrakce

Nejprve je nutné odpojit zařízení od baterie – odstranit svorky a vodivé kabely ze solenoidového relé. Poté se montážní šrouby odšroubují, zpravidla jsou 2 nebo 3 – k tomu potřebujete kloubový nástavec.

Již bylo zmíněno výše, že tato práce vyžaduje inspekční jámu, protože někdy k demontáži startéru bude nutné odstranit součásti a mechanismy, které jsou na cestě k němu, ve většině případů – opláštění ochrany motorového prostoru .

Diagnostika startéru po demontáži

Jak opravit startér auta

Nejprve si stručně promluvíme o hlavních součástech startéru , které je užitečné znát, i když to sami neplánujete opravit:

  1. Kotva je axiální část, rotor elektromotoru, jehož točivý moment se přenáší na klikový hřídel motoru. To znamená, že startér přeměňuje elektrickou energii baterie na energii mechanickou.
  2. Stator (vinutí) je stacionární součástí mechanismu, který interaguje s rotorem. Pokud je spouštěč vybaven, obsahuje permanentní magnety, které komplikují opravu této součásti.
  3. Bendix je malá spojka, která pohání setrvačník motoru. Když se druhá začne točit rychleji, vratná pružina posune slepé střevo do standardní polohy, aby se zabránilo přenosu točivého momentu motoru zpět do startéru.
  4. Zasunovací (nebo trakční) relé . Část má válcový tvar a poloviční velikost startéru, který se nachází v její horní části. Synchronizuje činnost celého mechanismu – při otočení klíčku zapalování tlačí bendix dopředu od těla a uvádí do pohybu mechanismus motoru automobilu.
  5. Kartáče a držáky kartáčů – umístěné na zadním krytu startéru, dodávají provozní napětí na desky rotoru a zvyšují účinnost elektromotoru během jeho provozu. Po vrácení klíče do původní polohy v zámku zapalování dojde ke ztrátě napětí.

Pro identifikaci modulu, ve kterém došlo k poruše, je nutné jej vyčistit, zpracovat oxidované kontakty brusným papírem a připojit baterii – připojte svorky a dotkněte se skříně startéru volným koncem záporného vodiče.

Hlasité cvaknutí a pohyb slepého střeva vpřed bude důkazem provozuschopnosti relé navíječe. Pokud se tak nestane, je nutné vyměnit relé za nové.
Pokud problém nespočívá v relé, měli byste také zkontrolovat izolaci statoru pomocí ohmmetru, poškozené vinutí se obnoví impregnačním lakem, ale pokud nemáte zkušenosti s elektrickými měřicími přístroji, je nejlepší svěřit tuto operaci specialista. Pokud je spouštěč vybaven, budou v jeho konstrukci přítomny permanentní magnety, a pokud jsou poškozené, je extrémně obtížné je opravit, takže je nejlepší koupit nový startér.

Je třeba zkontrolovat také izolaci rotoru, pokud ostatní části spouštěče fungují správně, ale k tomu je třeba odšroubovat závrtné šrouby, které drží dvě poloviny elektromotoru, a úplně jej rozebrat. Pokud jsou na kotvě viditelné stopy po spálení a sazech, měla by být vyměněna. Na kolektoru by neměl být silný plak – pokud existuje, musíte část vyčistit brusným papírem. Je důležité zkontrolovat všechny součásti, zda nejsou poškozené a znečištěné – spojka by se měla volně otáčet v jednom směru a blokovat v druhém.

Doporučuje se také vyměnit kartáče bez ohledu na to, zda jsou příčinou poruchy zařízení nebo ne – jeho odstranění trvalo nějakou dobu, proto má smysl provádět preventivní opatření, aby se oddálil okamžik opakované práce pod autem. Kartáče se připevňují pomocí svorek a pružin, které je přitlačují shora; při jejich výměně je třeba pomocí šroubováku sejmout kryt startéru ze strany spínače zapalování.

I když v určité fázi kontroly po analýze startéru byl problém identifikován a odstraněn, neměli bychom opomenout čas strávený odstraňováním a analýzou – je rozumné využít příležitosti k provedení úplné diagnostiky a vyčištění všech jeho mechanismů snížit pravděpodobnost problémů se zařízením v budoucnu.

Pamatujte, že porucha na silnici bude s největší pravděpodobností znamenat volání odtahovky , proto je nejlepší trávit čas v garáži.

Sestavení startéru a kontrola jeho výkonu

Jak opravit startér auta

Je velmi důležité pamatovat na pořadí, ve kterém jste zařízení rozebrali – je vhodné uspořádat jeho části ve stejném pořadí, aby nedošlo k záměně při montáži.

Opakujte vše v opačném pořadí a poté připojte k baterii pro testování. K vinutí rotoru musí být připojeno plus a minus k pouzdru, pak dojde ke zkratu v kontaktech relé, slepé rameno se musí volně pohybovat. Elektrický motor by měl fungovat rovnoměrně a bez zbytečného šumu, pokud je na něj kladné číslo.
Po těchto kontrolách můžete startér nainstalovat zpět na vozidlo. Mechanismus mechanismu se samozřejmě může u různých modelů automobilů značně lišit, proto byste se před zahájením opravy měli seznámit s technickou dokumentací a alespoň se podívat na schéma spouštěcího zařízení ve vašem autě.

Specialisté na kutily nebo autoservisy musí občas provádět preventivní údržbové práce, i když nejsou žádné známky chybných funkcí, protože toto zařízení má určitou dobu životnosti, obvykle měřenou na 100–150 000 km.

Video o základních pravidlech pro opravu startéru: