Jak opravit problémy s motorem auta

Článek o problémech s motorem automobilu – typické problémy s motorem a jejich řešení. Na konci článku – video o typických poruchách nafty.

Obsah článku:

Motor bude pracovat správně a jeho technický stav zůstane stabilní, pokud bude provozován za normálních podmínek. Ale výkon se samozřejmě časem zhorší a důvodem je přirozené opotřebení dílů. Pro jejich obnovení bude nutné opravit motor a vyměnit opotřebované díly. V závislosti na povaze poškození se provádějí velké nebo aktuální opravy.

Během aktuální opravy se mění jednotlivé díly. Zároveň se nedotknete základních komponent. To se týká klikového hřídele a bloku válců. Generální oprava zahrnuje zpracování hlavních částí. Aby bylo možné včas zjistit poruchu, je nutné provést rutinní diagnostiku stavu uzlů. Pokud je to možné, je třeba při běžných opravách vyvarovat sejmutí dílů, protože jejich následné zaběhnutí bude nějakou dobu trvat. Jakýkoli druh poruchy musí být včas odstraněn.

A nyní přímo o vadách, které vzniknou během provozu pohonného systému. Zde uvedené informace mají pomoci motoristům identifikovat poruchy a přijmout včasná opatření k jejich odstranění.

Pokud se motor nespustí

Jak opravit problémy s motorem auta

V tomto případě je docela možné, že palivo je nesprávně dodáváno. Pokud jste nastartovali motor nesprávně nebo má vaše auto vadný systém zapalování, může to být také velmi dobře důvod, proč se motor zastavil. V tomto případě musíte také věnovat pozornost palivovým potrubím – mohly by se ucpat. Totéž platí pro filtry palivového čerpadla, nádrže a karburátoru.

Co je třeba udělat:

  • vyfoukněte palivové hadice;
  • vyčistit filtry a palivovou nádrž od kontaminace;
  • palivový filtr musí být vyměněn za nový;
  • je možné, že některé části čerpadla jsou poškozené, pak bude nutné je vyměnit;
  • pokud je startér bez tlaku, musí být obnovena těsnost výměnou jeho membrány.

Pokud se neotevře pneumatický ventil EPHH

V takovém případě mohlo pneumatické vedení ztratit těsnost. Mohlo být přerušeno vedení k ovládací skříni a elektromagnetickému ventilu. Samotný ventil nebo řídicí jednotka mohla být poškozena.

Co je třeba udělat:

  • obnovit těsnost pneumatického vedení;
  • zkontrolujte stav kabeláže, která je připojena k řídicí jednotce a ventilu;
  • vyměňte ventil nebo řídicí jednotku.

Pokud je motor nestabilní

Zde je třeba věnovat pozornost systému zapalování a napájení. Některé části rozvodů mohly být do určité míry opotřebované. Ve větší míře to platí pro řemenový nebo řetězový pohon tohoto mechanismu. Stojí za to věnovat pozornost stavu karburátoru.

Co je třeba udělat:

  • upravit volnoběžné otáčky motoru;
  • kanály karburátoru musí být vyfouknuty;
  • odstraňte kapalinu, která se dostala do karburátoru;
  • odstranit z něj nahromaděný kal z palivové nádrže;
  • vyměňte membránu spouštěče, pokud v ní bylo zjištěno odtlakování;
  • vyměňte poškozené trubky, pokud je detekován průchod vzduchu skrz regulátor zapalování;
  • pokud byl zjištěn netěsnost ve spojení sacího potrubí a hlavy válců, je nutné vyměnit těsnění nebo utáhnout upevňovací prvky.

Pokud motor přestane pracovat v plné síle

Jak opravit problémy s motorem auta

Může to mít také několik důvodů, ale především musíte věnovat pozornost karburátoru. Jeho škrticí ventily se mohly přestat úplně otevírat, hlavní trysky by se mohly ucpat, v plovákové komoře by mohlo být málo paliva. Vzduchový filtr může být do určité míry znečištěn. Mohlo by dojít také k poškození vzduchového čerpadla. V palivové nádrži je malý otvor – může být ucpaný. Komprese nemusí být dostatečná. K tomu dochází v důsledku rozbití hlavy válců, deformace ventilů nebo přijetí různých vad pístů nebo válců. Tyto problémy mohou být výsledkem přerušení přenosu časování. Konečně může být příčinou banální přehřátí motoru.

Co je třeba udělat:

  • řemen škrticí klapky musí být nastaven;
  • trysky by měly být vyfukovány vzduchem;
  • plovák v plovákové komoře je také nastavitelný;
  • vyměňte opotřebované díly v palivovém čerpadle;
  • je třeba upravit vůle v systému ventilů;
  • vyměňte těsnění hlavy válců;
  • když se ventily deformují, budou muset být vyměněny za nové, totéž platí pro spálené písty;
  • pokud jsou pístní kroužky poškozené, musí být také vyměněny za nové;
  • poškozené písty musí být také vyměněny;
  • pokud je zjištěno přehřátí, je nutné zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi a stav termostatu a ventilátoru;
  • pokud jsou pružiny ventilů oslabené, budete muset demontovat hlavu válců a vyměnit pružiny.

Pokud se olej spotřebovává rychleji

Olej může protékat olejovými těsněními. Pístní kroužky by se mohly opotřebovat. Může být ucpaný ventilační systém. Ventily mohly mít opotřebené dříky ventilů.

Co je třeba udělat:

  • změnit zastaralá těsnění;
  • totéž platí pro pístní kroužky;
  • systém větrání klikové skříně musí být vyčištěn;
  • je lepší vyměnit ventily za nové; pokud to není zvlášť nutné, musí se změnit alespoň jejich plomby.

Pokud se palivo spotřebovává rychleji

Jak opravit problémy s motorem auta

V tomto případě musíte věnovat pozornost vzduchové klapce – nemusí se úplně otevřít. Pravděpodobně bylo nesprávně nastaveno časování zapalování. Pokud jehelní ventil ztratil svou těsnost, hladina paliva v karburátoru se mohla dobře zvýšit, což také často způsobuje nadměrnou spotřebu paliva. Trysky karburátoru mohly být ucpané.

Co je třeba udělat:

  • musí být nastaven ovladač vzduchové klapky;
  • tlak v pneumatikách podléhá regulaci;
  • rozdělovač zapalování by měl být vyměněn;
  • ve ventilu mezi sedlem a jehlou se mohou objevit cizí částice, pak je nutné je odstranit;
  • v případě potřeby trysky vyčistěte.

Pokud klikový hřídel začal klepat

Klepání je někdy způsobeno poklesem tlaku oleje. Setrvačník mohl uvolnit upevňovací prvky. Jednou z nejčastějších příčin klepání klikového hřídele je použití nekvalitního motorového oleje.

Co je třeba udělat:

  • počáteční zapalovací moment by měl být uveden do souladu s normou;
  • tlakový ventil oleje musí být v případě potřeby vyčištěn nebo vyměněn;
  • pokud se olejové čerpadlo pokazí, je třeba jej opravit;
  • čepy klikového hřídele je třeba brousit;
  • je také třeba zkontrolovat a případně vyměnit snímač tlaku oleje.

Pokud by písty začaly klepat

Klepání na písty je zpravidla slyšet, když motor začne pociťovat zvýšené napětí. Úder je způsoben silným bušením pístů. Zde se důvod obvykle skrývá v mezeře mezi válci a písty. Pokud prsty pístu začnou klepat, je to obvykle důsledek zvětšení mezery mezi ojnicí a čepem.

Co je třeba udělat:

  • namontujte prsty o něco většího průměru;
  • další pouzdro lze vtlačit do hlavy ojnice.

Pokud ložiska ojnice začnou klepat

Jak opravit problémy s motorem auta

Při prudkém otevření škrticí klapky je slyšet klepání. Chcete-li přesně pochopit, kam klepne, musíte vypnout zapalovací svíčky jednu po druhé. Může to být způsobeno nízkou hladinou motorového oleje. Rovněž se mohla zvětšit mezera mezi čepem klikového hřídele a vložkou. Hlavy ojnice mohou být neparalelní. K klepání může dojít také v důsledku použití nekvalitního oleje.

Co je třeba udělat:

  • redukční ventil musí být vyměněn nebo jednoduše vyčištěn odstraněním cizích částic;
  • opravte olejové čerpadlo;
  • čepy klikového hřídele je třeba brousit a vyměnit vložky;
  • v případě potřeby je také nutné vyměnit snímač hladiny oleje;
  • vyměňte použitý motorový olej za ten, který odpovídá použití v systému vašeho vozu;
  • pokud nápravy nejsou rovnoběžné, musí se ojnice vyměnit.

Pokud ventily klepají

Vůle mezi ventily se mohla dobře zvětšit. Pružina ventilu by se mohla zlomit. Možná se zvětšila mezera mezi pouzdrem ventilu a dříkem. Vačky vačkového hřídele mohly svůj zdroj vyčerpat.

Co je třeba udělat:

  • vůle v systému ventilů musí být v souladu s normou;
  • pokud je pružina zlomená, je třeba ji vyměnit;
  • jsou-li vačky vačkového hřídele opotřebené, musí se vyměnit.

Pokud tlak oleje přestal odpovídat normě

Zde je lepší hledat příčinu zablokování redukčního ventilu. Rovněž by se mohla opotřebovat ozubená kola olejového čerpadla. Mezera by se také mohla zvětšit mezi ložisky a čepy klikového hřídele. Čidlo tlaku oleje by také mohlo přestat správně fungovat. A tady může být důvodem použití oleje nízké kvality.

Co je třeba udělat:

  • v případě potřeby vyměňte redukční ventil;
  • olejové čerpadlo musí být opraveno;
  • vyměňte použitý olej za olej, který odpovídá použití v systému vašeho vozu;
  • pokud se zvětšila mezera mezi ložisky a čepy klikového hřídele, musí se ložiska brousit a čepy se musí vyměnit.

Pokud se motor začne přehřívat

Jak opravit problémy s motorem auta

Řemen alternátoru zde pravděpodobně není správně napnutý. Chladicí systém nemusí mít dostatek nemrznoucí směsi. Může být také vadný termostat. Totéž platí pro ventilátor a čerpadlo pro přívod kapaliny. Dalším důvodem přehřátí může být použití nekvalitního paliva.

Co je třeba udělat:

  • upravte napnutí pohonu generátoru a čerpadla přívodu vody;
  • přidat nemrznoucí směs;
  • chladič vodou;
  • vyměňte termostat za nový;
  • zkontrolujte relé motoru a v případě potřeby jej vyměňte;
  • vyměňte čerpadlo za přívod kapaliny;
  • používejte palivo se správným oktanovým číslem.

Pokud hladina vody v expanzní nádobě poklesne

V tomto případě věnujte pozornost stavu chladiče. Mohly by se také poškodit hadice, těsnění a svorky. Kapalina může proudit z kohoutku ohřívače nebo přes límec čerpadla pro přívod kapaliny. Mohlo by dojít k poškození těsnění hlavy válců.

Co je třeba udělat:

  • opravte chladič nebo jej vyměňte;
  • hadice a těsnění musí být vyměněny;
  • je také lepší vyměnit svorky na hadicích;
  • pokud z kohoutku uniká kapalina, také se mění;
  • poškozené těsnění hlavy válců musí být také vyměněno.

Dodržováním doporučení pro péči o auto a prováděním včasných oprav, jakož i provozováním vozidla v normálním režimu, používáním správných značek motorového oleje a paliva, můžete dosáhnout nepřetržitého provozu motoru po dlouhou dobu. V tomto případě to nezpůsobí majitelům automobilů, na kterých je nainstalován, velké potíže.

Video o typických poruchách nafty: