Jak opravit podvozek VAZ 21099

Článek o opravě podvozku VAZ 21099: co je to podvozek, přední a zadní zavěšení, postupný pracovní plán. Na konci článku – video o výměně silentbloků VAZ.

Na fotografii: VAZ 21099
Obsah článku:

  1. Předběžná rychlá diagnostika podvozku VAZ 21099
  2. Přední zavěšení VAZ 21099
    • Jak odstranit přední rameno zavěšení
    • Jak vyměnit tlumiče na VAZ 21099
    • Jak demontovat přední sloupek na modelu VAZ 21099
    • Opravujeme přední sloupek
    • Brzdové destičky pro VAZ 21099
    • Zadní zavěšení
      • Jak porozumět zadnímu zavěšení na VAZ 21099
      • Jak vyměnit ložisko zadního náboje
      • Video o výměně silentbloků VAZ

      Podvozek automobilu je centrální rám, přední a zadní zavěšení, kola a další součásti a sestavy nezbytné pro pohyb stroje v prostoru.

      Všechny tyto složky jsou vystaveny nepřetržitému namáhání jak v okamžiku pohybu, tak v okamžiku odpočinku. Z tohoto důvodu se části podvozku opotřebovávají rychleji než ostatní a měly by se vyměňovat mnohem častěji. Automobil VAZ 21099 umožňuje majiteli automobilu snadno diagnostikovat a opravit podvozek sám.

      Předběžná rychlá diagnostika podvozku VAZ 21099

      Abyste získali představu o stavu podvozku, je třeba se strojem za dobrého osvětlení najet na jámu / zvedák. Pokud to není možné, použijte zvedák, nezapomeňte použít ruční brzdu a pod opěrnou stranu vyvýšené strany kola umístěte podpěru. Přední kola lze demontovat pro bližší kontrolu. Ujistěte se, že máte s sebou měkký kartáč a hadr.

      Rychlou kontrolu lze provést po každých 5 tisíc kilometrech. Preventivní prohlídka a případná výměna podvozkových sestav by měla být prováděna každých 10–30 tisíc kilometrů, v závislosti na provozních podmínkách automobilu (kvalita povrchu vozovky).

      Přední zavěšení VAZ 21099

      Jak opravit podvozek VAZ 21099

      Ve voze VAZ 21099 je přední odpružení nejtěžším prvkem ve vozidle, protože vůz má pohon předních kol. Ale počet hlavních uzlů je malý.

      Stroj je vybaven teleskopickým stojanem s hydraulickými a tlumicími vlastnostmi. Komplex zavěšení zahrnuje vinuté vinuté pružiny, stejně jako páky se striemi a stabilizátorem.
      Při každém preventivním samovyšetření musíte věnovat pozornost:

      • přítomnost provozních vad na kouli;
      • stopy deformace odpružení karoserií nebo vnějšími předměty;
      • jakékoli praskliny a nepravidelnosti v zavěšení;
      • vady prvků jakýchkoli spojů v uzlech přední části stroje, od kotevních vodičů po páky a stabilizátor, včetně hadic a vzpěr;
      • úhel kol, protože jakákoli deformace způsobí, že je zbytečné pracovat na jejich správném zhroucení a konvergenci;
      • integrita a poškození tichých bloků;
      • absence trhlin a defektů na pružných pásech stabilizačního polštáře;
      • pokles teleskopických závěsných stojanů.

      Žádné části by neměly mít na jedné straně praskliny, modřiny, stopy oleje, potrhané úlomky, vyboulené gumičky.

      Chcete-li zkontrolovat, zda koule funguje, změřte vzdálenost od talíře k přednímu rameni. Když se při kývání podvozku ujde vzdálenost plus nebo minus 0,8 mm nebo více, je nutné vyměnit kulový kloub.

      Při kývání by náboj neměl klepat – zvuk znamená nutnost vyměnit ložisko.

      Když na začátku pohybu začne auto vydávat bzučení / vibrace / nepochopitelné klepání nebo vozidlo táhne určitým směrem, signalizuje to poruchu systému předního odpružení.

      Jak odstranit přední rameno zavěšení

      Před zahájením kontroly páky je přední část stroje upevněna na podpěře (nebo na dvojici zvedacích zvedáků), je stlačena parkovací (ruční) brzda, zadní kola jsou upevněna ve stacionární poloze pomocí „bot“ .

      Pomocí 17. klíče odšroubujte čtyři šrouby, kolo je odstraněno. Odšroubováním matice kulového kloubu můžete uvolnit kulový čep. Stabilizátor se oddělí od předního ramene zavěšení.

      Chcete-li jej odstranit, musíte odšroubovat matici a poté odstranit šroub spojující konstrukci s držákem karoserie.

      Díl musí být vyměněn, pokud je změněna geometrie u páky nebo jsou na pryžových součástech známky vad.

      Jak vyměnit tlumiče na VAZ 21099

      Přestavba předního odpružení zahrnuje výměnu tlumičů. Pokud během jízdy uslyšíte hrboly, pravděpodobně to potvrdí potřebu výměny. Příčina problému spočívá v deformaci / zlomení pružiny. Výměna vinutých pružin (nebo již sestavených tlumičů „v sadě“) se provádí ve dvojicích pomocí přední nebo zadní nápravy.

      Výměna předního tlumiče začíná demontáží přední vzpěry. Je lepší jej zcela neodstraňovat, protože po přeinstalaci bude prohnutí extrémně obtížné.

      Jak demontovat přední sloupek na modelu VAZ 21099

      Práce začínají odstraněním ochrany klikové skříně. Při práci mějte na skladě klíč 13-1 a 19. klíč.

      1. "Ochrana" víčka je odstraněna z horního držáku stojanu.
      2. U speciálního klíče se uvolní matice na upevnění tyče (tyče) tlumící nárazy. Doporučuje se povolit nebo pevně utáhnout šrouby na zemi / podlaze (ne na jámě). Utahování se provádí v rozsahu od 65 do 95 Nm.
      3. Při zatahování ruční brzdy a po namontování „bot“ pod zadní kola se zvedák zvedne před vůz, poté se namontuje na podpěry. Kola jsou odstraněna z přední nápravy.
      4. Maticový kovový úchyt (závlačka) spojující kulový kloub z tyče řízení s otočným ramenem je odstraněn.
      5. Spojovací prvky jsou vypnuté. Čep závěsu je vytlačen.
      6. Odstraňte z držáku gumové těsnění a hadici k brzdovému systému.
      7. Umístění excentrické podložky je označeno ve vztahu k konzole regálu.
      8. Dvě matice jsou odšroubovány, pár šroubů je odstraněn z držáku stojanu.
      9. Očko otočné vačky přesahuje pouta.
      10. Ořechy v množství tří kusů jsou vytaženy z upevňovacích prvků horního koše.
      11. Práce je téměř hotová. Zbývá dostat A-sloupek spodní částí podběhu kola.
      12. Po demontáži je přední sloupek namontován v opačném pořadí. Excentr je zabalen podél značek nanesených barvou nebo značkou.
      13. Odklon a špička kol se nejlépe provádí v automobilové dílně nebo v pneuservisu se speciální výbavou.
      Jak opravit podvozek VAZ 21099

      Na fotografii: náboj zadního kola modelu VAZ 20199 – schéma
      Pokud během jízdy auto začne během jízdy „vytí“ nebo dojde k klepání do zad nebo uvolnění zadního kola, znamená to dvouřadou porucha kuličkových ložisek. Strukturálně je navržen tak, aby nepotřeboval další úpravy a úpravy.

      K výměně ložiska bude zapotřebí dvojice zvedáků, z nichž jeden se bude podílet na demontáži náboje a druhý na vytlačování vyměněné součásti.

      1. Je nutné povolit šrouby, sejmout krytku z matice na náboji. K uvolnění utažení použijte zásuvku a prodloužení (například vodní potrubí).
      2. Vůz je zařazen na první rychlostní stupeň. Zvedneme, demontujeme kolo.
      3. Sejmeme brzdový buben a destičky.
      4. Matice náboje je odstraněna společně s podložkou.
      5. Po instalaci stahováku lze náboj z nápravy sejmout.
      6. Upněte jej do svěráku a pomocí šroubováku odstraňte pojistný kroužek.
      7. Na vyklizené místo jsme umístili další stahovák. Ložisko musí být ze sedadla vytlačeno.
      8. Vyčistěte náboj od dříve použitého tuku a nečistot.
      9. Po zatlačení zcela nového ložiska nezapomeňte vyměnit kroužek. Neměl by vykazovat známky opotřebení. V případě potřeby musí být vyměněn.
      10. Zbývá nainstalovat vše zpět. Náboj se nasadí na nápravu, pomocí trnu se vtlačí, matice nejsou zcela utažené!
      11. Sbírejte všechny odstraněné sestavy, odstraňte zvedáky.
      12. Konečné utažení matic se provádí až po vyjmutí ze zvedáků.

      Pokud si nejste jisti svými vlastními schopnostmi nebo nemáte minimální dovednosti a nástroje, je lepší kontaktovat specialisty.

      Video o výměně silentbloků VAZ: