Jak opravit chladič auta

Článek o tom, jak opravit chladič automobilu – příčiny poruch, způsoby řešení problémů. Na konci článku – video o profesionální opravě radiátoru.

Obsah článku:

Po spálení paliva v motoru se asi 70% vyrobené energie přemění na teplo. Část tepla vychází výfukovým potrubím, ale většina tepla zůstává uvnitř motoru a zahřívá jej na vysokou teplotu.

Chladič (výměník tepla) slouží k zabránění přehřátí motoru a odvádění tepla do okolního prostředí, které je hlavní součástí chladicího systému vozidla. Zdravý a dobře udržovaný (čistý) chladič udržuje optimální provozní teplotu v motoru a umožňuje mu pracovat na plný výkon.

Chladič, stejně jako všechny ostatní prvky automobilu, však může selhat a přestat vykonávat svou funkci. Zároveň však není nutné okamžitě kontaktovat autoservis kvůli opravě. Jak ukazuje praxe, ve většině případů lze poruchu výměníku tepla eliminovat samostatně. Chcete-li to provést, stačí identifikovat příčinu poruchy a vědět, jak ji odstranit.

Příčiny nesprávného fungování chladiče

Jak opravit chladič auta

Není tolik důvodů, které by způsobovaly problémy s radiátorem, a podmíněně je lze rozdělit do tří typů:

  • mechanické poškození;
  • nesprávný provoz;
  • normální opotřebení během provozu.

Můžete také přidat tovární vadu, ale tento důvod je extrémně vzácný. Ve většině případů vedou výše uvedené důvody k jednomu následku – porušení těsnosti radiátoru. To znamená, že to prostě začne prosakovat.

Existuje však ještě jeden „výsledek“ poruchy, který lze s větší pravděpodobností připsat nesprávnému provozu – znečištění desek pro výměnu tepla . Jednoduše řečeno, radiátor se zašpiní natolik, že přestane vyměňovat teplo s okolním prostředím, protože přilnutá a zaschlá vrstva nečistot (prach, hmyz, topolová vlákna) brání oddělování tepla z desek pro výměnu tepla.

V této situaci je stěží vhodné hovořit o opravách, protože problém je vyřešen pouhým propláchnutím žeber chladiče proudem tekoucí vody. Mimochodem, nečistoty se mohou tvořit nejen vně chladiče, ale také uvnitř v podobě ucpání, vodního kamene a korozivních usazenin.

Mechanické poškození

Malý kámen, který náhodně vyletěl zpod volantu automobilu, stejně jako vážná nehoda s čelní srážkou, může mechanicky poškodit chladič s následným porušením těsnosti. Neoprávněná údržba chladiče nezkušeným majitelem automobilu, když náhodně poškodí kryt, prvky výměny tepla nebo jiné součásti, lze také připsat mechanickému poškození.

Nesprávný provoz

Nesprávný provoz může spočívat nejen v předčasném čištění a mytí chladiče, ale také v použití nekvalitní chladicí kapaliny.

Špatná kvalita kapaliny může vést k jejímu zamrznutí a „odmrazení“ chladiče, a to i při mírném mrazu, s následným porušením těsnosti. Nebo složení nekvalitní kapaliny může být tak agresivní, že koroduje kov. A to nakonec vede ke stejné vadě – odtlakování a únikům.

Normální opotřebení během provozu

V autě, stejně jako v jiných technologiích, není nic věčného. A chladič není výjimkou. On a jeho související části jsou také během provozu vystaveny korozi, zničení a zablokování.

Typické poruchy chladiče

Jak opravit chladič auta

Typické poruchy radiátorů lze rozdělit na dva typy: vnější a vnitřní.

Externí:

  • porušení těsnosti potrubí pro dodávku chladicí kapaliny do nádrží chladiče;
  • tvorba trhlin na trubkách chladiče pro přívod / odvod chladicí kapaliny;
  • porušení těsnosti gumových těsnění.

Vnitřní:

  • tvorba blokování ve vodivých trubkách, které zabraňují dostatečnému chlazení kapaliny.

Jak určit poruchu chladiče (únik)

Jak opravit chladič auta

Před zahájením opravy chladiče je třeba určit povahu a místo samotné poruchy. Téměř všechny poruchy vnějšího chladiče (kromě obvyklé kontaminace) spočívají v porušení jeho těsnosti, což znamená, že musí dojít k úniku chladicí kapaliny.

Únik kapaliny z chladiče zjistíte pečlivým prozkoumáním samotného zařízení a místa pod ním. První známkou úniku chladiče však obvykle nejsou stopy uniklé kapaliny, ale pokles hladiny chladicí kapaliny v expanzní nádrži.
Intenzita toku tekutiny z chladiče může být odlišná a v počáteční fázi je vizuálně nepostřehnutelná, ale téměř okamžitě je zaznamenán rychlý pokles hladiny tekutiny v nádrži. Konec konců, snížení hladiny nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi vede k přehřátí motoru, což bude okamžitě signalizováno speciálním snímačem teploty na přístrojové desce řidiče.

Existují dva způsoby, jak určit místo úniku kapaliny. V takovém případě budete muset úplně vypustit chladicí kapalinu z chladiče a odpojit samotný chladič, vyjmout jej z vozu a důkladně opláchnout.

  1. Je nutné zasunout (zavřít) všechny přívody chladiče a ponechat pouze jeden. Nalijte vodu do chladiče levým otvorem. Stejným otevřeným otvorem vytvořte pomocí čerpadla nebo kompresoru přetlak v chladiči. Z otvoru v poškozené oblasti začne vytékat proud vody.
  2. Demontovaný, prázdný a čistý chladič, ale se všemi zasunutými přívody, musí být také zcela ponořen do vhodné nádoby s vodou. Z otvorů v poškozených oblastech budou vystupovat vzduchové bubliny. Pokud vzduch nevychází, vytvořte v radiátoru přetlak pomocí čerpadla nebo kompresoru.

Způsoby opravy chladičů

Jak opravit chladič auta

Existuje několik způsobů, jak opravit radiátor, ale ne všechny jsou k dispozici a jsou vhodné pro nezávislé „garážové“ nebo „polní“ opravy. Níže budeme uvažovat o nejjednodušších a nejběžnějších metodách opravy v jednoduchých podmínkách bez speciálního profesionálního vybavení.

Opravy chladičů těsnícími prostředky

Vnější oprava tmelem

Pro opravy chladičů v exteriéru se často používá tepelně odolný lepicí tmel s kovovým práškem. Takové složení se často nazývá „svařování za studena“ nebo „tmel na kov“. Na trhu mohou být tyto těsnicí materiály nabízeny k okamžitému použití nebo jako samostatné komponenty, které je poté nutné míchat, dokud se nedosáhne homogenní hmoty.

Oprava radiátoru pomocí externího lepicího tmelu je docela účinná, ale pouze pokud jsou v každé fázi práce splněny příslušné technologické požadavky:

  • chladicí kapalina musí být zcela vypuštěna z chladiče;
  • vnější povrch určený k opravě musí být důkladně odmaštěn a lehce ošetřen pilníkem nebo smirkovým papírem, dokud nevznikne mírně drsný povrch;
  • k utěsnění velkých otvorů (více než 2 mm) lze použít kovové záplaty s odmaštěným a ošetřeným povrchem.

Okolo otvoru (trhlina) se nanese těsnicí hmota. Počáteční vytvrzení nastane během 2-3 minut a úplné vytvrzení do 24 hodin. Produkt lze použít po 24 hodinách.

Výhodou kovového tmelu je to, že jeho koeficient tepelné roztažnosti se blíží koeficientu kovu, a pokud je vše provedeno správně, může utěsněný radiátor sloužit ještě několik let.

Vnitřní oprava chemickým tmelem

„Chemické tmely“ se někdy označují také jako „kapalina pro regeneraci chladiče“ nebo „práškové redukční činidlo“. V souladu s tím jsou takové tmely práškové a kapalné.

Okamžitě si všimneme, že pomocí chemického tmelu naplněného do vnitřku chladiče lze odstranit pouze drobné netěsnosti (ne více než 2 mm) a to pouze dočasně. Ve skutečnosti se jedná o nouzové opatření k dosažení garáže nebo čerpací stanice.
Odstranění netěsnosti těsněním (zevnitř) není obtížný proces. Tmel se nalije do chladicího systému, poté přichází do styku se vzduchem a vytváří polymerní zátku, která ucpává otvor při úniku.

Tato metoda má však vážnou nevýhodu – těsnicí prostředek ucpává chladicí systém , po kterém je nutné úplné propláchnutí systému (a také klimatizace se sporákem). Proto je vnitřní použití tmelu vhodné pouze v případě nouze, kdy je naléhavě nutné opravit netěsnost. S takovým tmelem můžete jet maximálně 100 km.

Oprava chladičů pomocí páječky (pájení)

Oprava radiátorů pomocí pájení je považována nejen za spolehlivější, ale také za obtížnější a časově náročnější. Tato metoda vlastní opravy však není vhodná pro všechny radiátory. Například je lepší nepoužívat jej k opravě radiátorů ze slitin hliníku, které se za normálních podmínek velmi obtížně opravují. Je lepší, jednodušší a rychlejší utěsnit takové radiátory kovovým tmelem. Mosazná zařízení jsou považována za nejvhodnější pro domácí opravy páječkou.

Oprava mosazných radiátorů páječkou

Pro pájení mosazného radiátoru budete potřebovat:

  • páječka s výkonem nejméně 50 W;
  • pájecí kyselina (roztok kyseliny a zinku) – na čištění kovů z oxidu;
  • boraxový prášek (tavidlo) – k neutralizaci oxidového filmu a lepšímu šíření tekuté pájky;
  • pájka.
  • kovový kartáč, brusný papír nebo pilník.

Povrch pro nanášení spárovací vrstvy musí být předem očištěn od nečistot a prachu. Známky koroze a oxidace se odstraňují drátěným kartáčem. Pracovní povrch je ošetřen smirkovým plátnem (nebo pilníkem) do lesku, aby se zlepšila přilnavost (přilnavost) kovu k pájce. Hrot páječky musí být čistý a zbavený staré pájky a vodního kamene. Pracovní plocha musí být bezprostředně před pájením zahřátá.

Nejprve se na poškozený povrch nanese silná vrstva tavidla, poté se kapalná pájka distribuuje po tomto povrchu s tavidlem pomocí páječky. Pájení se doporučuje provádět kruhovým pohybem, jako by se do trhliny (díry) vtírala tekutá pájka.
Důležité! Pájení lze provádět pouze v určité vzdálenosti od továrního švu, protože mosaz má vysokou tepelnou vodivost a může tavit tovární šev.

Proces pájení chladiče není tak snadný, jak se na první pohled zdá. Pokud nemáte dostatečné minimální dovednosti pro práci s páječkou nebo si nejste jisti svými schopnostmi, je lepší kontaktovat odborníka.

Oprava chladiče ucpáním poškozeného potrubí

Pokud má chladič velké poškození, ale zároveň je lokalizován (tj. Je umístěn na jednom místě), lze problém vyřešit ucpáním poškozeného potrubí.

Poškozené trubky jsou obvykle pevně stlačeny (zploštěny) kleštěmi na obou stranách co nejblíže poškozené oblasti. Tímto jednoduchým způsobem je blokován únik chladicí kapaliny z vadných otvorů.

Taková radikální opatření se zpravidla přijímají v „polních“ podmínkách, pokud ze situace neexistuje jiné východisko. Je třeba si uvědomit, že po takové radikální opravě není možné vozidlo dlouhodobě provozovat a počet ucpaných trubek by neměl překročit 3-4 kusy.

Závěr

Nejnovější modely automobilů jsou stále častěji vybaveny chladicími chladiči s plastovými sudy a středovou částí z hliníkové slitiny. Je třeba si uvědomit, že není nutné ztrácet čas opravami takových radiátorů, protože je nelze vůbec opravit – je nutné je okamžitě vyměnit.

Video o profesionální opravě radiátorů: