Jak nezabít manuální převodovku?

Článek o tom, jak správně používat manuální převodovku, aby nedošlo k selhání zařízení, jsou důležitými nuancemi ovládání manuální převodovky. Na konci článku – zajímavé video k danému tématu.

Obsah článku:

Navzdory skutečnosti, že je auto považováno za jediný mechanismus, lze všechny jeho komponenty podmíněně rozdělit do dvou velkých skupin: doprovod a základna.

Podmíněná hlavní třída zahrnuje všechny mechanismy, komponenty a sestavy, které umožňují vozidlu řídit. Součástí doprovodu jsou komponenty, které jsou vytvořeny pro pohodlí řidiče. A pokud neexistuje správná funkce hlavních systémů, které zajišťují dobrou rychlost, pak se pohodlí stává jednoduše zbytečným. Je to jen pro ty znalce automobilů, kteří si koupí „železného koně“, řeknou to jako loď „věčný vtip“ a obdivují nádherné tvary a perfektně fungující klimatizaci v kabině.

Jednou z hlavních součástí automobilu je převodovka, jehož správný provoz závisí na tom, zda bude auto jezdit po silnici, škubat po silnici nebo stát na stejné silnici. Jak nezabít manuální převodovku vlastníma rukama a v krátké době?

Synchronizační systém

Jak nezabít manuální převodovku?

Moderní vozy s manuální převodovkou jsou vybaveny synchronizačním systémem , který je odlišuje od vzácných automobilů, kde byl přítomen „neutrál“. Úkolem systému je vyrovnat úhlové rychlosti ozubených kol, dokud nezapadnou. Až do okamžiku, až do vyrovnání rychlostí obou rychlostních stupňů, je nemožné zařadit požadovaný rychlostní stupeň. Pro naše řidiče však není nic nemožné.

Tento stav činnosti synchronizátoru je patrný u každého řidiče; po určitou dobu je na páce cítit odpor. Nejedná se o závadu v přenosu, je to podmínka pro správnou funkci zařízení. Začínající řidiči prosazují mechanický odpor a … vylomí zuby na rychlostních stupních. Musíte si jen pamatovat tento princip moderní „mechaniky“.

Co jiného by měl řidič vědět, aby převodovka během roku „neodletěla“?

Zapomenutý pedál

Jak nezabít manuální převodovku?

Mnoho řidičů se změní na blondýnky, když po mnoha letech provozu automobilu s automatickou převodovkou přepnou na „mechaniky“. Při řazení páky prostě zapomněli stisknout spojku. Výsledek je vždy stejný – praskání a prasknutí rozbitého rychlostního stupně.

V nejlepším případě „lízají“ rychlostní stupně, auto může ještě nějakou dobu dobře jezdit, ale po několika týdnech selže převodovka. Pro začátečníka je snazší si pamatovat a nenechat se zmást pedály – levá noha je vždy poblíž pedálu spojky, pravá pouze sešlápne ne brzdový nebo plynový pedál.

Vysokorychlostní start

Jak nezabít manuální převodovku?

Pokud se neustále vzdalujete od vysokých rychlostí, disk spojky vyhoří, setrvačník a koš spojky se začnou zhroutit, skříň začne klepat a selže.

Důvodem, proč řidiči nenastartují správně, je často nepozorný výcvik v autoškole. Nováčci zvyknou sešlápnout spojku na volnoběh, přidat plyn a sešlápnout spojkový pedál. Nastane trhnutí a v 90% případů se auto zastaví. Budoucí řidiči si zvyknou řídit otáčky na maximum a rozjet se bez prodlení.

Následující možnost by byla správná:

  • Zvyšte otáčky na 1200 – 1500, zatímco plynový pedál se rozběhne o třetinu svého zdvihu.
  • Hladce uvolněte spojku a současně zvyšte plyn.

Tím se zabrání poklesu otáček, uloží se disky a uloží se převodovka.

Zpětný chod bez zastavení

Jak nezabít manuální převodovku?

Typická chyba řidičů, která je považována téměř za klasiku žánru. Když řidič během ostré zatáčky při rychlosti zjistí, že se nemusí vejít do rohu zatáčky, začne se snažit zařadit zpátečku bez úplného zastavení. Převodovka reaguje na takové barbarské pohyby řidiče jednoznačným nepříjemným broušením namazaných zubů převodovky.

Pokud tyto přístupy v zatáčkách praktikujete často, zpátečka brzy selže. Hrozí to, že box bude opraven.

Úplná kontrola spojkového pedálu

Jak nezabít manuální převodovku?

Manuální převodovka nemůže nabídnout řidiči takový komfort jako automatická převodovka, kde řazení závisí na řešení elektronické jednotky. Ale pouze manuální převodovka dává řidiči plnou kontrolu nad kontrolou. Všechny závodní vozy, kde hraje hlavní roli lidský faktor, jsou vybaveny pouze manuální převodovkou a je nepravděpodobné, že by byly někdy nahrazeny automatickou převodovkou.

Ale navzdory skutečnosti, že „mechanika“ umožňuje řidiči, aby se sám rozhodl, jakou rychlost zařadí, není nutné spojkový pedál dlouho ovládat. Mluvíme o zvyku řidičů udržovat sešlápnutý spojkový pedál déle než 3–5 sekund. To se často stává na semaforech, v dopravní zácpě.
Když je auto na svahu, mají noví řidiči pocit, že úplným sešlápnutím spojky získají nad vozem větší kontrolu. Tyto návyky povedou k rychlému opotřebení mechanických částí skříně. Řidiči by si měli zvyknout brzdit a držet auto ve svahu pomocí brzdového pedálu.

Dochází k rychlému opotřebení uvolňovacího ložiska a kotouče spojky. První známkou opotřebení ložiska je nepříjemné hučení součásti. Existuje riziko, že se na cestách rozpadne. Chcete-li jej vyměnit, musíte demontovat převodovku a provést nákladné opravy.

Chcete-li prodloužit životnost převodovky a systému spojky, musíte si zvyknout přepínat páku převodovky na neutrál při jakýchkoli krátkých zastávkách vozidla – pouze v tomto případě nemůžete uvolnit pedál. V této poloze netlačí uvolňovací ložisko na koš spojky.

Špatný výběr rychlostního stupně

Jak nezabít manuální převodovku?

Během prvních měsíců jízdy vykazují řidiči stejnou chybu: jízda v nízkých otáčkách se zařazeným vysokým převodovým stupněm. To se může stát zvykem a řidič při rychlostech do 50 km zařadí vyšší než třetí rychlostní stupeň. Krabice je pod velkým zatížením a snaží se synchronizovat neobvyklé parametry.

Druhou podobnou chybou, která je již typická pro zkušenější řidiče, je podřazování při vysokých rychlostech. To je mnohem nebezpečnější chyba než jízda při nízké rychlosti na vysokém rychlostním stupni.
Každý rychlostní stupeň má maximální rychlost – pokud zapnete nízkou rychlost, například 2., při rychlosti kola odpovídající 4. rychlostnímu stupni, dojde k nouzovému brzdění motoru. Ve výsledku může selhat nejen převodovka, ale také může RGM pás odletět ze zubů (nebo se zlomit). Toto je vždy velká renovace.

Nebezpečí nesprávného podřazování není jen porucha manuální převodovky. Takové akce mohou vést k nekontrolovatelnosti vozu na kluzké silnici. V zimě se přibližně 20% všech nehod stane právě kvůli tomuto řazení: Rychlost. Brzdění motorem. Smyk. Příkop.

Ovládání pákou

Jak nezabít manuální převodovku?

Profesionální řidiči téměř vždy drží pravou ruku na řadicí páce, ale pokud se podíváte pozorně, netlačí na knoflík a nepoužívá rukojeť jako loketní opěrku. Začátečníci pevně uchopí rukojeť a silně na ni zatlačí.

V případě ztráty rovnováhy (na kluzké silnici, po zatlačení, při zakopnutí nebo při zatáčení) existuje lidský reflex, který se zachytí všeho, co je poblíž, aby vydržel. Při jízdě by měla řadicí páka mírně chaoticky kmitat v reakci na nerovný povrch vozovky.
Když začátečník nevědomky použije páku jako zadržovací prostředek, dojde k postupnému uvolňování krabice. Synchronizační systém ztrácí potřebnou hustotu, rukojeť visí v krabici, a to je vždy nákladná oprava, protože musíte diagnostikovat celou převodovku a změnit téměř všechna rychlostní stupně.

Výměna oleje

Jak nezabít manuální převodovku?

Aby dlouho fungovala nejen manuální převodovka, ale aby všechny pohonné jednotky automobilu pracovaly s maximální účinností, musí řidiči neustále sledovat hladinu oleje a jednou ročně ji úplně vyměnit. Řízení s neustálým doplňováním je nepřijatelné. Uzly jsou znečištěné, vytvářejí se krasové vrstvy a schránka může selhat kvůli elementárnímu znečištění.

Aby manuální převodovka poskytovala maximální životnost bez větších oprav, je nutné dodržovat jednoduchá pravidla jízdy. Ale to přichází pouze se zkušenostmi.

Video o tom, jak správně řadit na „mechanice“: