Jak funguje spojka

V článku se pokusíme odhalit hlavní principy fungování spojky automobilu, komponenty a jaké typy je odlišují.

Prudký rozjezd z klidového stavu nebo velké zatížení během jízdy rychle odstraní spojku z provozního stavu, první známkou poruchy spojky je špatné řazení, prokluzování po zařazení rychlostního stupně, stisknutí plynu, zvýšení otáček motoru, a auto nezvyšuje rychlost. To vše vede k jedné věci, je čas změnit spojku. Není však problém vyměnit, ale abychom zabránili tomu, aby se takové neštěstí opakovalo, budeme uvažovat o principu spojky.

Co je spojka?

Jak funguje spojka

Spojka (nebo jak se jí také říká „třecí spojka“) je mechanismus automobilu, který spojuje motor s převodovkou a čas od času umožňuje jejich odpojení při řazení, brzdění nebo při zastavení. Hlavním úkolem spojky je třecí interakce disků, které jsou umístěny na obou hřídelích.

Další funkcí spojky je schopnost plynule pohybovat autem z klidu. Jelikož se hřídel motoru otáčí a hřídel převodovky je ve pevné stacionární poloze, je nemožné zahájit pohyb stroje bez spojky, protože pomáhá hřídelím hladce se o sebe otírat a současně poskytuje plynulé zrychlení otáček, které poskytují hřídele, a konečně – poté řídit vozidlo.

Pokud náhodou (nebo ne náhodou) příliš rychle a náhle odpojíte tyto dva hřídele, pak stacionární hřídel převodovky zablokuje rotující hřídel motoru a vaše auto se jednoduše zastaví (v nejlepším případě), nebo dojde k poruše spojky mechanismus, který bude vyžadovat značné materiálové náklady. V zásadě jsou na moderních automobilech instalovány mechanické spojky.

Z čeho se spojka skládá

Jak funguje spojka

Aby se spojka nerozbila, musíte vědět nejen to, jak funguje povrchně a jaké jsou její funkce, ale také to, z jakých částí se skládá. Mezi hlavní součásti patří hnané a hnací části, vypínací mechanismus a tlakový systém.

Točivý moment motoru se přenáší ze setrvačníku na části hnací části, která zase přenáší krouticí moment na hnací hřídel převodovky. Třecí moment zajišťuje tlačný mechanismus, který díky těsnému přilnutí hnané a hnací části dává dlouho očekávaný výsledek pohybu.

Vypnutí spojky je považováno za důležité. Jeden disk, na kterém jsou pružiny umístěny po obvodu, je tedy umístěn v litinové klikové skříni, která je zase umístěna v klikové skříni bloku motoru.

Přední část zahrnuje kryt spojky a setrvačník, který je zase připevněn k setrvačníku klikového hřídele pomocí šesti speciálních šroubů. Přítlačná deska je umístěna uprostřed pouzdra. Točivý moment přítlačné desky je přenášen ze setrvačníku třemi výstupky, které jsou obsaženy v disku a vstupují do oken skříně. Hnaný kotouč, náboj, hnací hřídel převodovky jsou hlavní a povinné součásti hnané části spojky.

Na obou stranách poháněného disku jsou třecí obložení ze směsi mědi a azbestu (nebo jiné směsi kovu a azbestu), které vydrží neobvykle vysoké teploty a jsou známé svými třecími vlastnostmi. Hnaný disk je s nábojem spojen nýty nebo pružinami. Tyto pružiny jsou nedílnou součástí tlumiče tření pružinou pro rotující vibrace (tj. Tlumiče).

Mechanická spojka

Jak funguje spojka

Po sešlápnutí spojkového pedálu víme, že musíme přeřadit, ale jak princip funguje uvnitř koše, to ví málokdo. V tomto okamžiku je hnaný kotouč upnut mezi setrvačník a přítlačnou desku. Při sešlápnutí pedálu závěsu se lanko pohonu posune v koši a současně se otáčí pákou, která je odpovědná za upevnění. Volný konec vidlice současně začne tlačit na uvolňovací ložisko. Ten zase přejde ke koši a zatlačí na disky. Po tomto manévru se disky začnou pohybovat přítlačnou deskou.

Ve stejný okamžik se hnaný disk uvolní ze síly, kterou je tento hnaný disk přitlačen na koš (aka setrvačník). V daném pořadí je spojka vypnutá. Poté může řidič automobilu volně řadit. Plynulým uvolněním spojkového pedálu spojí řidič poháněný disk s košem. V důsledku takových manipulací se točivý moment přenáší na podvozek a vůz se uvede do jízdního režimu.

Jak vidíte, veškeré úsilí se přenáší přes mechanické součásti, nejsou zde žádné pomocné prvky.

Hydraulická spojka

Jak funguje spojka

Soudě podle názvu tohoto typu spojky si myslím, že vám bylo jasné, že při hydraulickém pohonu je veškeré úsilí, od spojkového pedálu až po samotný mechanismus, přepravováno pomocí takové kapaliny. Ten je zase umístěn v hydraulických válcích a trubkách, které spojují všechny prvky nezbytné v mechanismu. Konstrukce hydraulické spojky není příliš podobná mechanické spojce.

Jeden disk, dostatečně velký, sedí na ostrém konci hnacího hřídele a ocelové skříni. Kryt je připevněn k setrvačníku. Uvnitř pouzdra je pružina s radiálními lístky. Jsou to, řekněme, uvolňovací páky. Na ose je umístěn ovládací pedál. Je také zvýšen k tělu, konkrétně k držáku. Posunutí hlavního válce je připevněno k pedálu spojky pomocí závěsu. Pedál se uvolní, když je spojka vypnutá a je zařazen rychlostní stupeň.

Diagnostika spojky doma

Jak funguje spojka

Fotografie ukazuje spojkové prvky automobilu Lada Priora.
Nejčastěji se při poruše ozývají charakteristické zvuky. Za tímto účelem několikrát sešlápněte spojkový pedál a pozorně poslouchejte. Objeví-li se například cizí zvuky, jako je skřípání, klepání apod., Stojí za to pochopit, odkud přicházejí, a eliminovat je. Když sešlápnete pedál, měl by jít volně, bez trhání a zpoždění. Vzdálenost od podlahy k pedálu při zapnutí nebo vypnutí by neměla překročit 145 milimetrů.

  • Přečtěte si článek o nastavení pohonu spojky na voze VAZ 2110

Během jízdy dochází také k poruchám, zejména při změně rychlostního stupně. Pokud je obtížné zapnout rychlostní stupeň a při zapnutí se objeví nestandardní chvění, hluk a další zvuky, pak byste to neměli zdržovat. Také když zařadíte rychlost a sešlápnete plyn, auto není tak rychlé jako obvykle, začne plynule sbírat rychlost, zatímco motor běží na maximum. Toto je první známka prasklého kotouče spojky.

  • Přečtěte si o opravě spojky na voze VAZ

Video o principu činnosti spojky a převodovky: