Jak funguje adaptivní systém řízení

Zvažte zařízení a princip fungování adaptivního systému řízení, smích a způsoby ovládání mechanismu. Na konci článku je videoreklama o principu fungování adaptivního mechanismu řízení.

Obsah článku:

Adaptivní systém řízení, známý také jako DAS (Direct Adaptive Steering), je speciální mechanismus řízení, který nemá pevné mechanické spojení mezi volantem a mechanismem řízení vozidla. Základem takového mechanismu byla elektronika, která nahradila tuhé mechanické části o 80%. Společnost Nissan odpovídá za vývoj adaptivního systému řízení. Například od roku 2013 je systém DAS instalován na sériové modely vozidel Infiniti Q50.

Co je adaptivní řízení

Jak funguje adaptivní systém řízení

Zatímco konvenční převod řízení je jasný a je založen na mechanickém přenosu, elektronika hraje v adaptivním řízení klíčovou roli. Po několik let nebyl tento mechanismus tak populární, byl k dispozici pouze u špičkových modelů a poté za poplatek. Dnes však tuto technologii najdete ve většině nových automobilů. Řidič nemusí intenzivně otáčet volantem ani vyvíjet další úsilí při nízké rychlosti, ale při vysoké rychlosti bude naopak volant co nejcitlivější, abyste mohli snadno měnit trajektorii automobilu. Zvažujeme-li to podrobně, nejedná se o jeden konkrétní detail, ale o soubor různých mechanismů, bloků a částí, které jsou elektronikou propojeny.

V závislosti na výrobci se zařízení pro adaptivní ovládání vozidla může lišit. Například u většiny automobilů se jedná o samostatné prvky umístěné pod předním panelem. Inženýři Fordu zašli trochu dále a do volantu a jeho základny začleňovali více, čímž se snížil počet dílů, ale mechanismus se stal nákladnějším. Nyní uvažujme podrobně strukturu a princip fungování adaptivního systému řízení.

Jak funguje adaptivní řízení

Jak funguje adaptivní systém řízení

Na první pohled vypadá zařízení jednoduše, ale pokud na to přijdete, všechno je mnohem komplikovanější. Hodně záleží na výrobci a generaci adaptivního systému řízení. První možnosti zahrnovaly v jejich sadě několik senzorů, elektronickou jednotku a akční členy pro otáčení kol. Nejnovější vývoj takového adaptivního mechanismu umožňuje nejen snadné řízení automobilu, ale také nezávislé rozhodování o tom, jak tuhý bude volant.

Standardní sada adaptivního systému řízení zahrnuje vstupní snímače (snímač úhlu natočení volantu a snímač síly řízení), elektronickou jednotku nebo několik takových jednotek, spojovací kabel a samozřejmě ovladače pro natáčení předních kol automobilu. Nedávný vývoj tohoto systému zahrnuje různé nastavovací a kontrolní mechanismy a pracuje také v tandemu s dalšími aktivními bezpečnostními systémy (například systém udržování v jízdním pruhu nebo autonomní parkovací asistent).

Jak funguje adaptivní systém řízení

Kromě základního nastavení a logiky ovládání systému umožňují moderní vylepšení řidiči zvolit jeden ze stávajících režimů: pohodlný, plynulý, jeho vlastní verze. V posledně uvedeném režimu může řidič více či méně nastavit značky jak na sílu na kolech, tak na reakci řízení.

Snímač úhlu natočení volantu , jak název napovídá, zaznamenává úhel natočení volantu. Následně se tato informace přenáší do elektronické řídicí jednotky. Modernější systémy dokáží vycítit úsilí a styl jízdy, a tím upravit celý mechanismus pro řidiče a maximalizovat komfort jízdy. Snímač síly řízení je instalován přímo na kormidelní zařízení předních kol a pracuje na generování a shromažďování informací o stavu pohybu a silách na kola automobilu. Na rozdíl od úhlu sklonu volantu přenáší snímač síly do řídicí jednotky pouze informace o tuhosti řízení. Kvůli tomu, čemu systém rozumí, přidejte úsilí nebo snižte.

Jak funguje adaptivní systém řízení

Srdcem celého adaptivního systému řízení je elektronická jednotka , ale zpravidla to není jedno, ale alespoň tři. Důvodem je ochrana a úplné vyloučení případu selhání mechanismu řízení. Jinými slovy, každá taková jednotka řídí práci druhé a v případě poruchy nebo poruchy sousední okamžitě převezme její práci. Jsou tedy vzájemně propojeny. Moderní nebo drahé vozy obdržely od 3 do 6 takových elektronických jednotek a čím složitější je mechanismus a logika řízení, tím více propojení a kontroly mezi elektronickými jednotkami bude.

Každý blok je v podstatě kopií sousedního bloku, ale práce se softwarem je rovnoměrně rozdělena do každého. Elektronická jednotka je předem propojena s logickými a pracovními metodami pro ovládání servopohonu řízení, převodky řízení a elektromagnetických prvků. Dále v seznamu dílů adaptivního řídicího systému je servo řízení , které otáčí předními koly automobilu a vytváří přirozený odpor sloupku řízení. Seznam dílů uzavírá elektromagnetická spojka, druh ochrany druhého stupně. V případě výpadku proudu se mechanismus zavře a vůz je v klasické verzi poháněn mechaniky. Při nehodě nebo jiném poškození vozu se používá také elektromagnetická spojka, systém reaguje rychlostí blesku a informuje řidiče o spínacích mechanismech.

volant. Většina výrobců dnes nabízí tři možnosti mechanismu: lehký, standardní, těžký a osobní, přizpůsobený podle požadavků řidiče.

Pokud vezmeme v úvahu špičkové konfigurace známých značek, pak zdokonalení adaptivního systému řízení šlo jen k plusu. Řidiči je nabízen komfortní, sportovní režim, stejně jako režim s inteligencí pro nastavení. Druhý režim umožňuje nezávisle nastavit mechanismy stylu jízdy automobilu a povrchu vozovky.

Výhody a nevýhody DAS

Jak funguje adaptivní systém řízení

Bez ohledu na to, jak dokonalý byl mechanismus ve vývoji, má výhody i nevýhody. Adaptivní systém řízení však má mnohem více výhod než nevýhody. Mezi hlavní výhody patří:

  • rychlost mechanismu;
  • úplná absence vibrací od kol k volantu;
  • přesnost při řízení automobilu;
  • schopnost implementovat mnoho dalších funkcí, pokud jde o komfort a asistenci řidiče.

Použití elektroniky a přímých digitálních systémů umožňuje okamžitý vztah mezi volantem a volantem. Výrazně se také zvyšuje trajektorie a jízda se stává bezpečnou a pohodlnou. Dalším velkým plusem je, že mnoho moderních bezpečnostních systémů bylo vyrobeno na základě adaptivního mechanismu, například: ovládání jízdního pruhu, automatický parkovací asistent a další systémy, které k fungování vyžadují elektronický mechanismus řízení.

Jak funguje adaptivní systém řízení

Pokud mluvíme o nedostatcích elektronického systému řízení, pak prakticky chybí. Pro řidiče, který nejprve řídil mechanické řízení, bude těžké zvyknout si na adaptivní mechanismus. Spíše je to dokonce psychologický faktor, protože chápete, že nejste autem, ale elektronikou, která plní vaše příkazy. Tato elektronika se navíc může dobře přizpůsobit stylu jízdy.

Stručně řečeno, implementace systému adaptivního řízení na moderních automobilech zanechává pouze pozitivní dojem. I když nejste fanouškem elektroniky, přítomnost takového mechanismu vám umožní instalovat další pomocné systémy, které zvyšují pohodlí a bezpečnost vašeho vozu.

Video přehled fungování adaptivního řízení: