Jak diagnostikovat ojetý vůz

Článek o tom, jak správně diagnostikovat ojeté auto – co hledat, tipy a triky. Na konci článku – video o kontrole vozu při nákupu.

Obsah článku:

Každý nadšenec automobilu ví, proč je potřebná diagnostika ojetého (ojetého) automobilu, ale ne každý jasně chápe, jak diagnostikovat, co kontrolovat – co je důležité a co druhotné.

Pokud ignorujeme právní stránku čísla, která může být také jakýmsi diagnostickým nástrojem (dokumenty, počet vlastníků), lze zbývající technickou stránku čísla rozdělit na dvě části:

  • kontrola poškození těla po nehodě;
  • posouzení stavu inženýrského systému (motor, převodovka atd.).


Diagnostika ojetých vozidel

Jak diagnostikovat ojetý vůz

Karoserie vozu je hlavním a nejdůležitějším prvkem. V autě můžete změnit téměř vše (motor, převodovku, kola, interiér), ale všechny komponenty, sestavy a další prvky lze změnit, pouze pokud existuje hlavní prvek – tělo. Bez těla nebude mít celá tato ekonomika prostě kam dát a nebude se co upevnit a upevnit.

Na první pohled není nic obtížného diagnostikovat karoserii ojetého automobilu – stačí jej pečlivě prozkoumat. A co je nejdůležitější, zářit!

V praxi však není všechno tak jednoduché. Moderní technologie restaurování a lakování těla spolu s kvalifikovanými rukama pána umožňují skrýt i ta nejzávažnější poškození po nehodě.
Karoserie se zlomenou geometrií po vážné nehodě se může chovat nepředvídatelně, od špatně se zavírajících dveří po špatnou ovladatelnost vozidla a rychlé mazání pneumatik na kolech kvůli nemožnosti nastavení odklonu špičky na „křivé“ karoserii.

Tak, aby prohlédl tělo, budete potřebovat baterku a tloušťkoměru laku. Pokud není tloušťkoměr k dispozici a nechcete za něj utrácet peníze, můžete použít obyčejný malý magnet (můžete použít suvenýr).

Kromě toho je při prohlídce těla na ulici nutné zvolit denní dobu (nikoli však soumrak), a pokud se kontrola provádí v interiéru, mělo by být dostatečné umělé osvětlení. Samotné tělo samozřejmě musí být čisté. Poté postupujte v pořadí a věnujte pozornost následujícím faktorům:

Nerovný povrch a promáčknutí

Velké promáčknutí lze snadno rozpoznat, ale abyste zjistili nebo rozeznali malé nepravidelnosti, musíte se na tělo dívat z různých stran a z různých úhlů. Můžete si sednout před a za auto, abyste posoudili vyrovnanost bočních stěn, rukou pocítili pochybná místa atd.

Rovnoměrnost barev

Barva laku karoserie musí být stejná po celém vnějším povrchu, aniž by se lišily odstíny a textury. Pokud je některá část těla zvýrazněna v jiném odstínu, má mikroskopické netěsnosti nebo jinou strukturu (lesk nebo drsnost), byla tato část po poškození zbarvena.

Tloušťka nátěru

Jak diagnostikovat ojetý vůz

K měření tloušťky laku se často používají speciální zařízení – „tloušťkoměry“. Nejpřesněji určují tloušťku laku v mikronech. Tovární tloušťka laku pro různé značky automobilů se může lišit, od 100 do 230 mikronů.

Abychom nezacházeli do detailů technologií lakování, lze tloušťku laku na střeše automobilu brát jako základní hodnotu pro srovnání, když ji změříme na několika místech. Pokud se hodnoty zařízení na určitém místě těla budou značně lišit od základní srovnávací hodnoty (dvakrát nebo vícekrát), znamená to, že na tomto místě došlo k poškození a bylo to přelakováno.

Na těle, které nebylo poškozeno nebo přelakováno, by měla být tloušťka laku na všech místech přibližně stejná, ale s možnými odchylkami plus / mínus do 60 mikronů.
Pokud nemáte tloušťkoměr, můžete použít magnet a nezávisle vyhodnotit gravitační sílu. V těch částech těla, kde je silná vrstva tmelu, se magnet „nelepí“ (nebo bude, ale velmi slabě).

Při měření tloušťky laku je třeba mít na paměti, že tloušťka barvy na vnitřní straně karoserie je zpravidla menší než na vnější straně.

Koroze (místa s rzí, puchýřky)

Teoreticky by na vysoce kvalitní karoserii do 10 let neměla být rez, s výjimkou těch aut, která jsou špatně lakovaná ve výrobě a začínají „kvést“.

Před diagnostikováním karoserie ojetého vozu se informujte na vlastnosti značky (modelu), kterou jste si vybrali. Některé značky (a jejich výrobci) mají „generická onemocnění“ specifická pouze pro ně – například „slabé“ kryty kapoty, které kvůli špatné kvalitě kovu rychle začnou „kvést“ (rez). Proto musí být znovu překresleny v rámci záruky prodejce bez poškození.

Ve všech ostatních případech přítomnost rzi („květu“) na těle naznačuje nekvalitní opravy po nehodě.

Integrita šroubů a barvy na uchycení karoserie

Pokud vůz nebyl nahrazen prvky karoserie (dveře, blatníky atd.), Neměly by se poškodit hlavy šroubů na úchytech. Barva laku šroubů a spojovacích prvků musí odpovídat barvě karoserie.

Zde však stojí za to objasnit, že od roku 2013 začali někteří výrobci šetřit peníze a používat oxidované černé šrouby. I když se barva šroubů liší od barvy karoserie, tovární montáž a lakování se stále výrazně liší od autoservisu.

Mezery, štěrbiny, barva na těsnění a skle

Mezery a mezery mezi karoserií a jejími úchyty (dveře, víko kapoty, blatníky) by měly být malé a stejné na všech stranách. Pokud jsou mezery a štěrbiny příliš velké a navzájem se velmi liší, pak je geometrie těla porušena. Špatné (nebo uvolněné) zavření dveří a kapoty může také signalizovat stejnou vadu.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat stopám barvy tam, kde by to nemělo být. Překreslené auto lze vždy snadno identifikovat podle stop barvy na gumových dveřích a skleněných těsněních, na samotných brýlích, plastových prvcích a dokonce i na pneumatikách kol.

Dno auta

Jak diagnostikovat ojetý vůz

Samozřejmě pro vážnou prohlídku spodní části vozu budete potřebovat výtah, nadjezd nebo vyhlídkový otvor. Je ale docela možné se jen ohnout, podívat se baterkou pod auto a najít tam stopy po svařování nebo rzi. A taková „frivolní“ kontrola se může stát „vážným“ důvodem pro úplnou kontrolu, ale již ve výtahu v autoservisu.

Diagnostika ojetých motorů automobilů

Jak diagnostikovat ojetý vůz

Diagnostika motoru je mnohem obtížnější než diagnostika těla, protože vyžaduje speciální znalosti a zkušenosti. A pro seriózní a důkladnou diagnostiku motoru budete potřebovat odborníka a potřebné vybavení. Něco důležitého a užitečného se však lze naučit bez speciálních dovedností a nástrojů.

Předběžnou diagnostiku motoru lze rozdělit do několika fází:

  • Vizuální kontrola;
  • Diagnostika hluku;
  • Kvalita oleje a chladicí kapaliny;
  • Vyčerpat.

Vizuální kontrola

Mnoho nezkušených nadšenců automobilů věří, že ojeté auto k prodeji by mělo být kupujícímu nabídnuto ke kontrole v jeho nejčistší podobě. Částečně je to pravda, ale ne u motoru a motorového prostoru – u nich je to přesně naopak a dokonalá čistota může kupujícímu jen ublížit.

Důkladně umytý motor a motorový prostor vyvolávají důvodné podezření, že byly omyty, aby zakryly stopy úniku oleje a chladicí kapaliny.
Na nevypláchnutém motoru a motorovém prostoru je při vizuální kontrole mnohem snazší detekovat netěsnosti na mokrých místech, z čehož můžeme usoudit, že je porušena těsnost motoru nebo potrubí. Výjimkou mohou být místa v blízkosti krku, kde se nalévá olej a chladicí kapalina, protože tam jsou často malé kapky. Takové kapky však mohou znamenat poruchu uzávěru palivové nádrže.

Diagnostika hluku

Diagnostika závažných šumů (abnormálních zvuků) také vyžaduje odborné znalosti, aby bylo možné určit, který hluk odpovídá které poruše. Ale pro povrchovou a předběžnou diagnostiku pomocí zvuku stačí běžný zdravý sluch. Dokonce i nezkušení automobiloví nadšenci vědí, že motor by měl pracovat tiše a hladce, bez „plovoucích“ otáček, bez vyzvánění, pískání a podobného „hudebního doprovodu“.

Pokud motor při startování nebo během provozu vydává neobvyklé zvuky, znamená to, že s ním není vše v pořádku a je vyžadována hlubší diagnostika za pomoci odborníka na mechaniku.

Kvalita oleje a chladicí kapaliny

Jak diagnostikovat ojetý vůz

Olej a chladicí kapalina mohou hodně napovědět o vnitřním stavu motoru a chladicí soustavy.

Kvalita a hladina oleje se kontroluje pouze u studeného motoru nebo alespoň 15 minut po jeho zastavení. Pro kontrolu oleje musíte vytáhnout měrku oleje, otřít ji ubrouskem (nebo čistým hadříkem), zasunout zpět a po 2-3 sekundách ji znovu vytáhnout.

  1. Černý (ne tmavý) olej na měrce, připomínající topný olej s černými pruhy po jeho setření, indikuje spalování maziva v motoru. To zase naznačuje opotřebení skupiny pístů.
  2. Silná vrstva bílé směsi (emulze) na konci měrky je známkou toho, že se olej mísí s chladicí kapalinou. Emulze na měrce je známkou vážných problémů s motorem (vyhoření těsnění hlavy válců, mikrotrhliny atd.). Takový motor nelze vůbec provozovat!
    Stav chladicí kapaliny lze vyhodnotit pohledem do expanzní nádrže.
  3. Hladina chladicí kapaliny pod normální hodnotou může znamenat únik chladicí kapaliny. A pokud je na povrchu kapaliny viditelný olejový film, olej vstoupil do chladicího systému. Tento problém je také vážný a nákladný, protože vždy dochází k vzájemnému pronikání. A pokud se olej dostal do chladicího systému, pak se chladivo dostalo do mazacího systému a smísilo se s olejem.
  4. Pokud jsou v kapalině stopy rzi, znamená to také problém v chladicím systému.

Barva výfukového kouře

  • Černý výfuk může naznačovat silné opotřebení skupiny pístů, nadměrně obohacenou palivovou směs nebo nekvalitní palivo.
  • Hustý modrý výfuk může indikovat opotřebené pístní kroužky.

Pokud má motor výše uvedené poruchy, pak opravy nebudou levné a po zakoupení budete muset do takového ojetého vozu investovat značné prostředky.

Inspekce interiéru

Jak diagnostikovat ojetý vůz

Interiér ojetého vozu může hodně napovědět – například, zda došlo k nehodě automobilu a jak se o něj jeho majitel staral. Pokud je interiér čistý a dobře upravený, majitel s největší pravděpodobností sledoval stav celého vozu a dodržoval plán údržby.

Věnujte zvláštní pozornost barvě jednotlivých prvků interiéru a čalounění. Například nová lesklá podložka náboje volantu, pod kterou je umístěn airbag, se může lišit od zjevně nové barvy ráfku volantu. Takový rozdíl v novosti barvy může naznačovat, že airbag byl kdysi použit při nehodě, v důsledku čehož bylo nutné vyměnit obložení na náboji volantu.

Najeto kilometrů

Jak diagnostikovat ojetý vůz

Při diagnostice ojetého vozu je lepší nedůvěřovat údajům počítadla kilometrů, protože nyní jen „líný“ kilometry nezkroutí. Je mnohem bezpečnější sledovat logickou cestu. Například, pokud auto "běželo" ve velkém městě s cestami, plus výlety do chaty 50 – 100 km od města, pak může být jeho počet kilometrů za rok od 10 do 30 tisíc km. Získaný výsledek lze dále vynásobit věkem automobilu a získat částku blízkou skutečnému počtu ujetých kilometrů.

Závěr

I když jste začínajícím automobilovým nadšencem a špatně se orientujete v automobilech, to vůbec neznamená, že je nutné diagnostikovat ojeté auto na čerpací stanici kvůli penězům. Ve většině případů můžete diagnostikovat a identifikovat nedostatky sami a bezplatně.

Zvláště pečlivě zkontrolujte vozy s malým věkem (1–2 roky) a najetými kilometry. Nejčastěji se taková auta prodávají kvůli vážným technickým problémům po nehodě.

Video o kontrole stroje při nákupu: