Jak a proč se v motoru objeví emulze

Článek o příčinách a důsledcích vzhledu emulze v motoru automobilu – co to je a jak s ním zacházet. Na konci článku – video o emulzi v motoru automobilu.

Obsah článku:

Při příští prohlídce nebo prohlídce motoru je mnoho řidičů překvapeno, že pod víčkem plnicího otvoru oleje nebo na měrce oleje najdete bílo-hnědou látku, která vypadá jako krém nebo pěna. Tato látka se nazývá „emulze“, což naznačuje přítomnost nečistot v oleji, se kterým byl olej aktivně smíchán.

Většina řidičů, kteří čelí tomuto jevu poprvé, začíná projevovat vážné obavy a kvůli nezkušenosti se okamžitě vrhne na čerpací stanici, kde již „zkušení“ mistři promění svůj malý problém ve velkou a nákladnou opravu.
Jak ukazuje praxe, ve většině případů jsou obavy marné, i když v některých případech může být vzhled emulze výsledkem vážného problému. Dále zvážíme, jak a proč se emulze vytváří, a také to, jak určit možné poruchy spojené s jejím vzhledem.

Důvody pro vytvoření emulze

Jak a proč se v motoru objeví emulze

Emulzi obvykle najdete na víčku plnicího otvoru oleje nebo na měrce. Samotná emulze se skládá z kapalných látek, které nelze vzájemně mísit, dokud nevznikne homogenní hmota. V motoru jsou to látky olej a voda (nebo chladicí kapalina). A existují pouze dva důvody, proč se tvoří emulze:

  1. Olej je smíchán s kondenzátem (vodou).
  2. Olej se smíchal s chladicí kapalinou.

Jak voda vstupuje do motoru

Voda vstupuje do motoru v plynném stavu společně s vlhkým vzduchem vstupujícím do motoru, poté kondenzuje do kapalného stavu v důsledku poklesu teploty. Proto se „kondenzátová emulze“ objevuje nejčastěji v chladném počasí (podzim, zima, jaro).

Jak a kdy se vytvoří „kondenzátová emulze“

Tvorba „kondenzátu kondenzátu“ začíná ventilačním systémem klikové skříně. Při běžícím motoru se v klikové skříni tvoří horké plyny s obsahem vlhkosti (vodní páry). Po úplném spalování uhlovodíkových paliv se vytvářejí konečné produkty ve formě oxidu uhličitého a vodní páry, které jsou vyfukovány plyny. Následně je to vodní pára, která kondenzuje (přechází do kapalného stavu) při kontaktu se studeným víkem ventilu a jinými studenými prvky motoru. Poté, co se stane kapalnou, voda se mísí s olejem, což vede k tvorbě emulze.

Typicky se v zimě motor často zcela nezahřívá, zejména při jízdě na krátkou vzdálenost. Například když majitel vozu jede pouze na místo výkonu práce, které je vzdálené jen několik kilometrů. Proto motor, který byl celou noc v chladu, nemá čas se dobře zahřát, protože nepracuje dlouho. Za takových provozních podmínek v nevytápěném motoru se emulze začíná tvořit ve velkém množství.

Důležité! „Kondenzátová emulze“ pouze na víčku plnicího otvoru oleje (bez vrstvy emulze na měrce) není pro motor nebezpečná! Je to jen důsledek krátkých a krátkých výletů v chladném počasí. Bude stačit vyčistit víčko emulze a pravidelně kontrolovat stav oleje.
V této situaci je třeba mít na paměti, že poškození motoru není způsobeno „kondenzátovou emulzí“, ale krátkými jízdami na krátké vzdálenosti v chladném počasí. Pokud motor nestihne zahřát na provozní teplotu, dojde k rychlému opotřebení jeho částí. Proto se v případě častého krátkodobého „studeného“ provozu vozidla doporučuje častěji měnit motorový olej nebo snížit počet krátkých jízd.

Jak se vypořádat s „emulzí kondenzátu“

Jak a proč se v motoru objeví emulze

Abyste zabránili vzniku „kondenzátu emulze“, stačí dodržovat několik jednoduchých pravidel a doporučení:

  1. Na parkovišti byste neměli dlouho zahřívat motor, protože ventilační systém klikové skříně se téměř nepoužívá při volnoběžných otáčkách. Plné zahřátí motoru na provozní teplotu v chladném počasí navíc trvá hodně času. Doporučujeme opustit parkoviště po 5 – 8 minutách zahřívání. Odpratávání sněhu z auta bude trvat asi tak dlouho. Odpratali jsme sníh z auta a odjeli. Při jízdě (při mírné rychlosti) se jednotka zahřívá na provozní teplotu mnohem rychleji a lépe.
  2. Jak již bylo zmíněno výše, je žádoucí snížit počet krátkých a krátkých cest, během nichž se motor nestihne zahřát na provozní teplotu.
  3. Pravidelně podnikejte dlouhé cesty, aby se motor dobře zahřál a běžel ve vysokých otáčkách, aby se odpařila kondenzace.
  4. Používejte přísady do motorových olejů – deemulgátory (k rozbití emulze).
  5. Použijte speciální izolaci motoru.

Emulze s olejem a chladicí kapalinou

Jak a proč se v motoru objeví emulze

Přítomnost silné vrstvy emulze na měrce je vážným důvodem pro důkladnou kontrolu stavu motoru. Tato vrstva emulze naznačuje, že motorový olej je s největší pravděpodobností smíchán s chladicí kapalinou.

Kromě toho může být výskyt takové nepříjemnosti indikován neustálým poklesem hladiny nemrznoucí směsi (nebo nemrznoucí směsi) v expanzní nádrži a zvýšením hladiny motorového oleje v jímce.

Rovněž se doporučuje věnovat pozornost barvě kouře z výfukového potrubí. Je-li kouř bílý a hustý, existuje vysoká pravděpodobnost, že je těsnost těsnění pod hlavou válce porušena a chladicí kapalina se dostane do oleje.
Další známkou toho, že se nemrznoucí kapalina dostává do oleje, může být přítomnost olejového filmu v nádrži na chladicí kapalinu. I v tomto případě lze konstatovat, že se olej dostal do chladicího systému.

Důležité! Pokud je na měrce detekována vrstva emulze, je nemožné pokračovat v dalším provozu motoru. Pokud je v olejovém systému emulze, ztrácí olej své mazací vlastnosti. Při dalším provozu je také vysoká pravděpodobnost, že se motorový olej dostane do chladicího systému, což nakonec povede k přehřátí motoru.

Důvody pro vzdělávání

Existuje několik důvodů pro vniknutí nemrznoucí směsi (nebo nemrznoucí směsi) do motorového oleje, následované tvorbou emulze:

  1. Porušení těsnosti těsnění hlavy válců (hlava válce). Tovární vadná těsnění hlavy válců jsou velmi vzácná. Mnohem častěji se v kontaktních bodech těsnění objevují „oslabené zóny“ v důsledku deformace bloku válců nebo jeho hlavy po přehřátí. Právě v takových „slabých zónách“ se objevují mikrootvory, kterými uniká chladivo z chladicího pláště do kanálu, kde cirkuluje olej. Těsnost těsnění mezi blokem válců a jeho hlavou může být porušena také z jiných důvodů: prodloužené šrouby, nedodržování pořadí a utahovací síly šroubů hlavy bloku, špatně vyfrézované a leštěné dosedající plochy.
  2. Praskliny ve válci, bloku válců a hlavě. Praskliny v těchto prvcích motoru se obvykle vytvářejí při mechanickém nárazu, prudkém přehřátí nebo při zamrznutí nekvalitní chladicí kapaliny (tzv. „Odmrazování“).
  3. Eroze bloku válců a jeho hlavy. Některá chladiva nízké kvality jsou chemicky tak agresivní, že mohou korodovat kov. Výsledkem takové agrese může být tvorba kráterů poblíž kanálů s cirkulující chladicí kapalinou. V případě šíření eroze směrem ke kanálu s olejem oslabí těsnění hlavní jednotky, následované penetrací nemrznoucí směsi (nebo nemrznoucí směsi) do oleje.
  4. Mikrotrhliny mezi kanály, kterými cirkuluje olej a chladivo. Tyto mikrotrhliny se obvykle tvoří po silném přehřátí motoru.
  5. Ztráta těsnosti těsnění výměníku tepla. V mnoha případech je vzhled emulze spojen se strukturálními vadami samotného tepelného výměníku. Zvláště smůla v tomto ohledu, majitelé "Opel" s modifikací motoru Z18XER.

Někdy se ve silně zamrzlém motoru otevírá mikrotrhlina, do které prosakuje chladivo a vstupuje do oleje. Ale když se motor zahřeje, kov se roztáhne a mikrotrhlina se zavře. Je velmi obtížné určit takovou vadu, stejně jako jiné mikrotrhliny.

Vlastnosti hlav válců "VAZ"

Jak a proč se v motoru objeví emulze

V hlavě válců motorů instalovaných na modifikacích 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 “VAZ” jsou speciální hliníkové zátky. Tyto zátky uzavírají přístup chladicí kapaliny k hlavě válců. Někdy (zejména u velmi starých automobilů) se tyto zátky mohou zlomit a vytéct, což způsobí vniknutí chladicí kapaliny do oleje. Z tohoto důvodu by majitelé výše zmíněných úprav měli tuto vadu zohlednit, protože u většiny modelů automobilů není typická.

Závěr

Snad nejjistější způsob, jak udržet váš motor v bezpečí před problémy s emulzí, je všímavost. Známky označující nebezpečnou koncentraci emulze v motoru není těžké zjistit a detekovat. A při jejich identifikaci stačí dodržovat jednoduchá pravidla a doporučení. Tímto způsobem se vyhnete vysokým nákladům na opravy a ušetříte čas.

Video o emulzi v motoru:

“>