Historie Pontiacu: TOP-7 zajímavých faktů

Článek o historii značky Pontiac: vzestup, vzestup a pád automobilové společnosti, zajímavé modely. Na konci článku – video o Pontiac FireBird.

Obsah článku:

  • „Sports Car Killer“
  • Historie Pontiacu: TOP-7 zajímavých faktů

    Inženýrský tým Pontiac se znovu rozhodl připomenout indické „kořeny“ jejich společnosti: útlak, hlad, obtížné životní podmínky, války, ale zároveň touha po svobodě, po přežití, po zachování její identity.

    Byl tedy vytvořen Aztek, který byl uveden na trh v roce 2001 a který byl kombinací crossoveru střední velikosti, kombi a minivanu. Aztécký automobil, který byl umístěn pro venkovní aktivity, získal hranaté tvary, prostorný kufr a neméně prostorný interiér, dobrý benzínový motor V6 o objemu 3,4 litru, nezávislé zavěšení kol.

    Navzdory ovladatelnosti, spolehlivosti, prvotřídní ergonomii vyvinuté slavným Johnson Controls, příslušenství s plným výkonem, palubnímu počítači a vynikajícímu audiosystému se mimořádný model proslavil jako nejošklivější automobil na světě.… Reklamní slogan prodejců o „nejuniverzálnějším automobilu planety“ narazil pouze na nenáročné motoristy, kteří se nestarali o interiér nebo exteriér, ale výhradně o praktičnost.

    V návaznosti na jasnou reklamu a důraz na nejrůznější výhody se výrobci podařilo prodat něco přes 27 tisíc výtisků. Aztec však následně nechal jen několik jednotek ročně, a proto do roku 2005 došla trpělivost vedení GM a model navždy opustil svět automobilů.

    Historie Pontiacu: TOP-7 zajímavých faktů

    General Motors odradil všechny druhy automobilových závodů, zejména pouličních. Zároveň se však Pontiac aktivně vyhýbal požadavkům na emise a spotřebu paliva a své modely vždy vybavil výkonnými motory Big Block. Taková auta se nemohla nijak vyhnout sportovním vítězstvím.

    V roce 1962 zvítězil veřejný favorit Glenn Roberts, který později zemřel v automobilových závodech, vítězstvím v Daytoně 500 v závodě Pontiac Catalina, velkém americkém závodě na 500 mil. Ve stejném roce zvítězil další národní hrdina Joe Weatherly, který také ukončil svůj život při hrozné nehodě během soutěže, a to nejen téměř tucet závodů na stejném modelu, ale také prestižní mistrovství NASCAR Grand National.

    Pontiac Firebird v roce 1969, díky talentované závodní dvojici John Ward a Jerry Titus, nevyhrál, ale ukázal vynikající výsledek v "denních" závodech "Daytona 24".
    Kromě toho se soutěžní modifikace Firebirdu skutečně „zaregistrovala“ na transamerických závodech, v Road America, Monterrey a na mnoha dalších amerických tratích. Navíc i nyní lze modely první generace často vidět na pouličních závodech, při předvádění driftových dovedností a na závodech dragsterů.

    Vzhledem k úžasným možnostem modifikace Firebirdu byla pod vedením Dennise Mikama vytvořena samostatná společnost, kterou společnost PontiacTransAM maximalizovala pro účast v soutěži. Výsledek se vyplatil – Mikamův tým okamžitě vyhrál mistrovství SCCA Trans Am Racing Series z roku 1982. Trans AM byl po několik let považován za nejrychlejší auto v Americe.

    Historie Pontiacu: TOP-7 zajímavých faktů

    „Pronásleduji černý TransAM – uhni z cesty, je můj.“ – Šerif Buford Justice hovořil v kdysi velmi populárním komediálním filmu Smokey a bandita.

    V roce, kdy byl film napsán, uvedla společnost Pontiac k 50. výročí omezeného počtu „speciální edice Black and Gold“ společnosti Pontiac Fierbird Trans Am.

    Vozidla uvedená na snímku byla poháněna 6,6litrovými motory V8 spojenými se čtyřstupňovou manuální převodovkou a 6,6litrovým motorem Oldsmobile „Smallblock“ s automatickou převodovkou.

    Po úspěchu filmu bylo možné koupit TransAM v showroomech až o šest měsíců později – fronty na tento model byly tak dlouhé.

    V roce 2002 byl vydán trhák s Vinem Dieselem s názvem XXX. Za četné honičky a velkolepé scény získal filmový štáb mnoho hodnotných aut, včetně Pontiac GTO z roku 1965. Poté, co udělal dojem již ve vzdálených 70. letech, byl tento model určitým způsobem upraven: dostal silnější motor, vestavěné zbraně a dokonce i rakety.

    Tedy auto s motorem o objemu 6,4 litru o výkonu 325 koní. se stal dobrým „partnerem“ superhrdiny na obrazovce. Herec však musel tvrdě pracovat, aby jej ovládal, protože během vytváření modelu ještě nevěděli o stabilizačních systémech, a proto tak silný svalový vůz dokázal ovládat pouze velmi zkušený řidič.

    Historie Pontiacu: TOP-7 zajímavých faktů

    Model GTO lze vidět také ve filmu „Rytíř dne“, kde ji řídila krásná Cameron Diaz.

    Automobily Pontiac se také zúčastnily tak populárních trháků jako „Knight Rider“ (Firebird), „Transformers“ (Solstice) a dokonce i v seriálu „Breaking Bad“, kde protagonista získal stejného ošklivého Azteka.

    6. Automatická převodovka

    Historie Pontiacu: TOP-7 zajímavých faktů

    Nyní je těžké si to představit, ale byly doby, kdy neexistovala ani robotická skříň, ani variátor. Motoristé měli poměrně skromnou volbu – mechanik nebo automat, a ne každý ví, že General Motors je třeba poděkovat za jeho vytvoření.

    Tři hlavní američtí autoři – Ford, Chrysler a GM – současně pracovali na myšlence automatického stroje. Část systému byla instalována na Ford T 1908 a sestávala z několika rychlostních stupňů točících se kolem centrálního převodu, tj. první „plachý“ vývoj planetového soukolí.

    General Motors trvalo několik desetiletí, než představili poloautomatickou převodovku, jejíž planetová převodovka byla již hydraulicky ovládána. Dalším krokem bylo „otevření“ kapalinové spojky, které bylo doplněno převodovkou.
    Nakonec se v útrobách dílen GM v roce 1940 zrodila první spolehlivá, tichá a plně automatická převodovka na světě s kódovým označením Hydramatic.

    Model Pontiac Catalina, stejně jako Oldsmobile a Cadillac, obdržel novinku, díky níž byl v šedesátých letech minulého století v Americe pevně zaveden systém automatické převodovky PRNDL, který byl obecně přijímán a dodnes.

    7. „Zabiják sportovních vozů“

    Historie Pontiacu: TOP-7 zajímavých faktů

    Hlavní pýchou legendárního Pontiacu GTO byl 8válcový 3litrový karburátorový 7litrový motor, který nejen v Americe, ale i v Evropě získal zvučnou přezdívku „zabiják sportovních vozů“.

    Pro chlazení silného motoru konstruktéři mysleli na speciální systém přívodu vzduchu zpoza boku vozu, který poskytuje takzvaný dynamický boost. Tento speciálně vyladěný přívod vzduchu do kapoty, zvaný Ram Air, vysílal vzduch přímo do krytu vzduchového filtru a dodával modelu extra výkon. Automobily vybavené systémem Ram Air obdržely kód motoru XS.

    Stejně inovativní byl vývoj vakuově ovládaného výfukového systému (VOE) instalovaného na výfukový systém, který změnil tlumič výfuku na přímočarý a poskytl vozu fenomenální sílu.

    Je úžasné, že tak neobvyklá a výrazná značka vstoupila do zdlouhavého ponoru, který vedl ke zhroucení společnosti. Od roku 1979, kdy automobilový průmysl na celém světě nabral obrovské tempo a konkurence se stala extrémně tvrdou, musela společnost General Motors urychleně revidovat svoji politiku. Cenově dostupné vozy Buick byly zařazeny do segmentu střední třídy, zatímco Pontiac musel přepracovat sestavu Chevrolet tak, aby odpovídala prémiové třídě.

    Všechny tyto manévry však nepomohly vyhnout se poklesu prodeje, ekonomické krizi a rozhodnutí v roce 2009 uzavřít legendární značku.

    Video o Pontiac FireBird: