Elektronický rychloměr: jak to funguje, příčiny problémů
Článek o fungování elektronického rychloměru: diagnostické metody, příčiny poruch. Na konci článku – video o GPS rychloměru z Číny.
Obsah článku:
- Zařízení pro měření rychlosti elektronického typu
- Možné poruchy elektronického rychloměru
- Diagnostické metody
- Nejčastější příčiny poruch
- Video o GPS rychloměru z Číny
Rychloměr je zařízení, které měří rychlost vozidla. Hodně záleží na tom, jaké hodnoty zobrazuje toto zařízení:
- Pravidla silničního provozu stanoví rychlostní limit a rychloměr je prvním pomocníkem řidiče, který ho varuje, když se blíží k čáře oddělující správnou jízdu od porušení.
- V závislosti na rychlosti vozu byste měli brzdit nebo vstoupit do zatáčky různými způsoby. Bezporuchový přesný provoz rychloměru je tedy zárukou bezpečnosti na silnicích.
Moderní automobilový průmysl používá hlavně tachometry založené na elektronice.
Zařízení pro měření rychlosti elektronického typu
Zpočátku byla zařízení pro měření rychlosti automobilu založena na mechanice, ale po dlouhou dobu přešla automobilová konstrukce v tomto ohledu na elektroniku. Dnešní rychloměr je založen na Hallově efektu.
Obecně jednotka pro regulaci rychlosti vozidla zahrnuje následující komponenty:
- měřicí senzor (namontovaný v převodovce automobilu);
- srovnávací přehled;
- elektrické vedení;
- elektronická řídicí jednotka.
Úkolem senzoru je generovat elektrické impulsy. Na každý kilometr ujeté vzdálenosti automobilem vysílá senzor do ovladače 6004 impulsů. Frekvence a doba trvání impulzů závisí na rychlosti, jakou se vůz aktuálně pohybuje.
Tyto informace se získávají analýzou dat pocházejících z rotujícího hřídele opouštějícího převodovku. Senzor transformuje přijatá data na elektrické impulsy: čím vyšší je rychlost vozidla, tím kratší je časový interval mezi impulsy.
Data ze snímače putují do elektronické řídicí jednotky, kde jsou zpracována a transformována na konkrétní hodnotu zobrazenou na displeji.
Souběžně generovaná data přijímá řídicí jednotka, která na základě této informace provádí úpravy provozu motoru.
Například pokud rychloměr ukazuje, že auto dojíždí rychlostí přibližně 20 km / h, není dodáváno žádné palivo. To znamená, že rychloměr nepřímo pomáhá řidiči šetřit palivo .
Možné poruchy elektronického rychloměru
Správný výkon rychloměru je nezbytný pro výkon celého vozidla. Proto byste měli neustále pečlivě sledovat jeho provozuschopnost.
V případě, že je rychloměr vadný, je třeba problém vyhledat v několika uzlech. K poruchám může dojít v důsledku:
- porucha snímače;
- odpojení kabelové špičky zařízení a převodovky;
- porucha "elektronické náplně" rychloměru;
- narušení integrity elektrických vodičů;
- oxidace a znečištění povrchu konektorů;
- spálená pojistka, která je namontována v napájecím zdroji palubní desky;
- chyby ve fungování elektronické řídicí jednotky;
- chyba během instalace palubní desky po její demontáži.
Diagnostické metody
Pokud máte podezření, že rychloměr nefunguje správně, měli byste problém okamžitě diagnostikovat. K identifikaci problémů s elektronickým rychloměrem budete potřebovat:
- elektrický tester;
- šroubováky – křížový a plochý typ, pro různé šrouby;
- klíče;
- osciloskop nebo skener vstřikovacího automobilového motoru.
Většina modelů automobilů se vstřikovacími motory vyrobených po roce 2000 má v palubním počítači funkci autodiagnostiky. Pokud je rychloměr vadný, spuštěná funkce vygeneruje chybu. Chybovou zprávu můžete dešifrovat pomocí odpovídajících tabulkových informací, které jsou obsaženy v pokynech k vozidlu.
Funkce autodiagnostiky bohužel pouze demonstruje skutečnost, že elektronický rychloměr pracuje správně nebo chybně. Pokud je zjištěna chyba, bude nutné určit, která konkrétní jednotka rychloměru je sama o sobě vadná – diagnostika takové nuance nevykazuje.
Abyste se mohli samostatně pokusit určit, která část elektronického rychloměru je nefunkční, musíte vzít osciloskop a připojit jej ke střednímu kontaktu snímače rychlosti (jedná se o stykač umístěný v místě pohonu rychloměru) a kladný kontakt baterie. Po dokončení připojení musíte nastartovat motor na první převodový stupeň.
Pokud čidlo rychloměru funguje správně, měl by osciloskop ukazovat puls nejméně 9 voltů napětí a frekvenci 4 až 6 Hz. Jinak je problém ve snímači rychloměru.
Pokud senzor funguje správně, musíte pokračovat v procesu testování. Při vypnutém přenosu zkontrolujte stav vodiče vedoucího ze snímače do modulu řídicí jednotky elektronického řídicího systému. To lze provést pomocí testeru.
Druhou možností je zjistit, zda signály přicházející ze snímače dosahují vstupu elektronické řídicí jednotky (lze to provést pomocí stejného osciloskopu).
Pokud signály ze snímače přicházejí normálně, pak tato část zapojení funguje správně.
Pokračuj. Dalším krokem je kontrola vodičů a svorek zapojených do spojení mezi elektronickou řídicí jednotkou a elektronickým indikátorem rychloměru. Úkol velmi usnadňuje přítomnost speciálního skeneru, který umožňuje diagnostikovat indikátor zařízení.
Diagnostická možnost s kontrolkou
Tato diagnostická metoda vyžaduje jakoukoli 12V lampu a dvoumetrové vodiče. Jeden vodič je připojen k "plus", druhý – k "minus" žárovky. Je zde také připojena baterie „Krona“ nebo s podobnými vlastnostmi.
Jeden z vodičů připojených k lampě je připojen k pouzdru těla nebo baterie a volným vodičem se často dotýká středního kontaktu snímače rychlosti. Pokud mezi konektorem a rychloměrem nejsou žádné poruchy, rychloměr zareaguje. V tomto případě je zřejmé, že samotný snímač rychloměru vyžaduje výměnu.
Nejčastější příčiny poruch
Statistiky poruch elektronického rychloměru ukazují, že nejčastěji vznikají problémy v důsledku toho, že se do připojovacích svorek dostane vlhkost nebo se zašpiní.
Druhým důvodem jsou přerušené signální vodiče nebo jejich zlomení. Proto bude s největší pravděpodobností nutné vyměnit vodiče nebo vyčistit a vysušit připojovací kolíky.
Pokud výsledky testu naznačují nesprávnou funkci senzoru nebo indikátoru, budete je muset vyměnit.
Je třeba si uvědomit, že oprava rychloměru může být často výrazně dražší než jeho úplná výměna . Nezapomeňte také, že demontáž a instalace zařízení by měla být prováděna odborníky nebo alespoň motoristou, který ví, jak porozumět nuancím této práce. V opačném případě může nesprávná instalace palubní desky způsobit řadu problémů, i když tachometr funguje správně.
