Elektrická schémata Audi 100

Sada elektronických obvodů pro populární sériově vyráběný automobil Audi 100 pomůže automechanikovi s opravou automobilu. Obecné informace o všech schématech jsou uvedeny podrobně, stejně jako vstřikovací zařízení KE III – Jetronic.

Automobil značky Audi, model 100, se stal ve své době velmi běžným automobilem. Vyrábělo se v letech 1982 až 1991 včetně a během této doby bylo z montážní linky propuštěno přibližně 1 078 443 automobilů (sedan a kombi). Tyto vozy s pohonem předních kol měly benzínové motory s různým zdvihovým objemem, od 1,6 litru do 2,3 litru, stejně jako 2,0 litru, 2,4 litru a 2,5 litru turbodieselu. Na výběr byla také převodovka: automatická nebo mechanická. Výhodami takového německého transportu byla dobře promyšlená aerodynamika karoserie (součinitel odporu vzduchu 0,30). Tyto ukazatele Audi 100 pomohly výrazně ušetřit palivo a velmi prostorný interiér nenechal lhostejného více než jednoho kupujícího, je stále velmi prostorný a pohodlný i mezi nově uvedenými vozy dodnes.

Vstřikovací schéma KE III – Jetronic

(Motor 100 kW)

Elektrická schémata Audi 100

  • A – baterie;
  • D – zámek zapalování;
  • E17 – spínač blokování spuštění a spínač zpětných světel;
  • G39 – lambda sonda (2341) (2342);
  • J21 – řídicí jednotka vstřikování paliva;
  • J60 – relé automatické převodovky;
  • N17 – startovací tryska (4443);
  • N71 – stabilizační ventil volnoběhu (4431);
  • N73 – regulátor tlaku pro Audi 100 (4341);
  • N80 – elektromagnetický ventil 1 pro zařízení na rekuperaci palivových par (4343);
  • S19 – pojistka v pojistkové skříňce;
  • S28 – pojistka pro řídicí jednotku KE III – Jetronic;
  • T1a – 1kolíkový konektor vlevo v motorovém prostoru;
  • T1e – 1kolíkový konektor (černý) za palubní deskou;
  • T2f – 2kolíkový konektor vlevo v motorovém prostoru;
  • T2x – 2kolíkový konektor (černý) za palubní deskou (diagnostický);
  • T2u – 2kolíkový konektor (hnědý) za palubní deskou;
  • T3d – 3kolíkový konektor (černý) za palubní deskou;
  • T4a – 4pinový konektor za palubní deskou;
  • T6a – 6pinový konektor za palubní deskou;
  • T6s – 6pinový konektor za palubní deskou;
  • T8a – 8pinový konektor (černý) za palubní deskou (kódování);
  • T10d – 10kolíkový konektor (žlutý) za palubní deskou;
  • Z19 – ohřev lambda sondy.

Obecné informace o elektrických schématech Audi 100

(na příkladu vstřikovacího schématu KE III – Jetronic)

Většina elektrických spotřebičů je připojena k zemi hnědými vodiči. Pro správné připojení elektrických zařízení jsou jejich kontakty očíslovány.

Pro snadné použití jsou všechny elektrické obvody na elektrických obvodech uspořádány svisle a očíslovány.

Nad diagramy je znázorněna skříňka s pojistkami a relé, ohraničená ve spodní části vodorovnou čarou. Tenké čáry nad ním jsou vnitřní spojení v bloku.

Vodorovné čáry v jednotce číslované 30, 15, X a 31 představují vnitřní připojení jednotky k napájecím zdrojům a zemi. Obvod 30 je neustále pod napětím baterie, obvod 15 pouze když je zapnuté zapalování a je napájeno spínačem zapalování. Obvod X je také napájen, když je zapnuté zapalování, ale když je zapnutý startér, je bez napětí. Řetěz 31 je připojen k zemi.

Ve spodní části diagramů je vodorovná čára, která ukazuje spojení s „hmotou“.

Zakroužkovaná čísla poblíž průsečíku vertikálních řetězců s vodorovnou hmotovou čarou označují umístění hmotných bodů na těle.

Číslo v bílém čtverci na konci svislého řetězce označuje, ve kterém řetězci by mělo být sledováno pokračování tohoto drátu. Barvy vodičů v diagramech odpovídají barvám vodičů na voze. Číslo na každém drátu znamená plochu průřezu vodivého jádra drátu v milimetrech čtverečních.

Číslo v černém čtverečku označuje číslo relé v pojistkové a reléové skříňce, písmeno v kruhu vedle vodiče je jednodílné připojení vodičů.

Interní připojení (tenké čáry) – Tato připojení nepředstavují vodiče, ale přenášejí elektrický proud. Umožňují sledovat dráhy toku proudu uvnitř elektrického zařízení.

Svorka 15 – Při zapnutém zapalování má napětí baterie.

Číslo pozice relé – označuje relé, označuje číslo relé na přídavném panelu relé.

Průřez vodiče je uveden v mm2.

Označení prvku – umožňuje vyhledat v seznamu název prvku představovaný grafickým symbolem.

Barva drátu – odpovídá barvě drátu v autě.

Označení kontaktů – na relé, ovládacím zařízení a na desce nebo přídavném panelu relé.

Alfanumerické označení v místech připojení – určuje polohu vodičů v konektorech (М30az).

Čísla ve čtvercích – označují přerušení obvodu a nastavují číslo aktuální stopy pokračování obvodu.

Alfanumerické označení – označuje odpojitelné připojení (T8a / 7).

Symboly na diagramech

Elektrická schémata Audi 100

Další elektronické obvody automobilu Audi 100:

  • Body uzemnění
  • Alternátor, startér, baterie
  • Systém zapalování a relé palivového čerpadla
  • Stabilizace volnoběhu, regulace tlaku oleje
  • Okruh ventilátoru chladiče
  • Směrové světla, výstražná světla, brzdová světla
  • Signály zámku zapalování a parkovací brzdy
  • Spínač směrových světel, obrysových světel, světlometů
  • Přední a zadní mlhové světlomety
  • Zpětná světla, osvětlení přístrojové desky, motorový prostor
  • Schéma stěrače, ostřikovače skla, světlometů, signálu
  • Výstražné kontrolky opotřebení chladicí kapaliny a brzdových destiček
  • Elektrické schéma přístrojové desky a rychloměru Audi 100
  • Vyhřívané zadní okno a ventilátor topení
  • Zapalovač cigaret, osvětlení a rádio
  • Schéma zapojení vnitřního osvětlení kufru Audi 100
  • Schéma vstřikování paliva s ovládáním klepáním