Důvody Zhora másla

Spotřeba oleje žádného motoru není normální. Důvody, nápravná opatření atd. Jsou popsány v článku.

Obsah článku:

  • Důvody Zhora másla

    Podle většiny výrobců mohou přísady do oleje doslova vyléčit váš motor z čehokoli, včetně vysoké spotřeby oleje. ALE zatím nikdo neřekl, jak toho lze dosáhnout. Snížené tření, prodloužená životnost motoru. Výrobci aditiv vždy inzerují hodnoty, které nelze měřit. To znamená, že je nemožné prokázat skutečnost o podvodu.

    Co máme v praxi. Některá aditiva do oleje vytvářejí na součástech určitou vrstvu, ale tato vrstva má extrémně nízkou tepelnou vodivost. Například u pístů je to plné výskytu kroužků, o tom později. Zbytek dílů není tak náchylný k přehřátí, ale pro motor to rozhodně není užitečné.

    Důvody Zhora másla

    Vylučujeme únik, to není náš případ, nespotřebovává ho motor, ale jednoduše z něj vytéká. Proto má motorový olej pouze jednu cestu – do spalovací komory, kde na ni čeká svoboda ve sběrném výfukovém potrubí, nebo na věčnost v podobě koksu.

    Na druhé straně existují dva způsoby, jak může vstoupit do spalovací komory: shora a zdola.

    Opotřebená těsnění dříku ventilu

    Důvody Zhora másla

    To je často důvod, který není ani tak důsledkem opotřebení motoru, jako jeho stáří. Těsnění dříku ventilu jsou v zásadě těsnění z gumového oleje, která jsou stejně jako všechno svého druhu odpradávna „dubble“. Bohužel, to je osud každého z nich. Ošetřuje se pouze výměnou těsnění dříku ventilu.

    Jsou chvíle, kdy se nestanou překážkou před olejem, ale naopak plnicím hrdlem, do kterého se neustále nalévá olej. Kromě toho může být příčinou sevřený ventil. Část uhlíku zůstává na sedle, druhá hoří na dříku ventilu, poté otřese vodícím pouzdrem a samotným víčkem. To se stává poměrně zřídka, ale, jak se říká, hůl střílí jednou ročně.

    Opotřebené škrabky na olej

    Důvody Zhora másla

    Všechno zde spočívá na prstencích. Klikový hřídel sbírá olej z klikové skříně, rozstřikuje jej podél stěn válce, poté je nutné jej odstranit pomocí kroužků škrabky na olej. Ale to se nestane, část zůstane na stěnách a poté, když se píst zvedne, bude zvednut do spalovací komory. Samozřejmě v jednom cyklu nemůžete hodně ztratit, ale pokud dokážete odhadnout volnoběžné otáčky, klikový hřídel provede asi 800 otáček za minutu, což znamená, že se provede 3200 cyklů, z nichž 1600 je pohyb nahoru.

    Lepení pístních kroužků je důvodem zvýšené spotřeby oleje. Tento problém je vlastní zejména u motorů se špatným odvodem tepla, například u těch, u kterých jsou zkráceny písty. Poté, co jsou prsteny pohřbeny, se situace ještě více zhoršuje, protože ropný koks ještě více. Pak potřebují dekarbonizaci. Přeplňované motory jsou samostatným rozhovorem, protože opotřebovaná turbína je také vynikající trychtýř pro nalévání oleje do válců.

    Závěr

    Z toho všeho vyplývá, že spotřebu oleje lze vyléčit pouze opravou. V některých případech pomůže dekarbonizace, ale to je velmi vzácné, protože koksované se nalézají jen se slušným počtem najetých kilometrů a tam je už co by kamenem dohodil.

    Video o příčinách másla zhora: