Důležité vlastnosti opravy dieselového motoru

Článek o nuancích oprav dieselových motorů: mýty o naftě, vlastnosti, diagnostika hlavy válců a další důležité body. Na konci článku – video o opravě naftové jednotky.

Obsah článku:

Co je nejdůležitější při opravě vznětových motorů? Čistota montáže, přesné vyvážení zdvihu pístu, přesné utažení spojovacích prvků a použití certifikovaných dílů. To je první věc, kterou si všimnou všichni praktikující automechanici, kteří se specializují na opravy naftových jednotek.

Diesel mýty

Důležité vlastnosti opravy dieselového motoru

Naftové motory jsou obklopeny velkým množstvím fikcí, které jsou rozptýleny všemi majiteli „solárního zázraku“ – zde jsou některé z nich

  1. Diesel má velmi dlouhý zdroj. Životnost dieselového motoru na nákladním automobilu se skutečně nedala srovnávat s benzínovým motorem. Zatímco byl benzínový motor odesílán k druhé generální opravě nebo k roztavení, naftová jednotka se právě chystala ukončit svoji životnost.

    U osobních automobilů je životnost naftového motoru a benzínového motoru prakticky stejná – zde není třeba hovořit o výhodě.

  2. Velká ziskovost. Vezmeme-li spotřebu paliva, pak dieselové motory ve skutečnosti spotřebují méně nafty na 100 km, náklady na naftu jsou o 20–50% levnější než benzín. Náklady na opravu a údržbu vznětového motoru jsou několikanásobně vyšší než náklady na údržbu benzínové jednotky.

Úspora paliva je kompenzována provozními náklady. A v tomto případě je výhoda vznětových motorů oproti benzinu minimální.

Vlastnosti opravy dieselového motoru

Důležité vlastnosti opravy dieselového motoru

Od první minuty, kdy se vznětový motor objevil jako alternativa k benzínovému motoru pro osobní automobily, se diskuse o tom, která pohonná jednotka je lepší, nezastavila. Názor profesionálních řidičů s rozsáhlými pracovními zkušenostmi, kteří tvrdí, že motory, naftové i benzínové, by neměly být srovnávány z hlediska technických vlastností, nejsou brány v úvahu.

Prvním a hlavním rozdílem mezi naftovou a benzínovou jednotkou je odlišný způsob dodávky palivové směsi a postup jejího zapalování. Jednotka vykazuje vysoké trakční vlastnosti, ale při volnoběhu jsou potíže.
Opravy naftových motorů se liší od benzinových tím, že se vždy používá speciální vybavení a zkušební stolice od výrobce. Pokud lze benzínový motor vyřešit v garáži, lze doma diagnostikovat pouze naftovou jednotku.

Během diagnostiky je hlavní pozornost zaměřena na měření tlaku ve válci při kompresním zdvihu a tlaku motorového oleje.

Motor je demontován na stojanu. Po demontáži jsou z vozidla vypuštěny všechny pracovní kapaliny. Pokud je pohonná jednotka demontována společně s převodovkou, jsou odpojeny: elektroinstalace, vzduchové vývody, posilovač řízení, palivové potrubí, vzduchový a olejový filtr, plynový kabel, měnič točivého momentu.

Všechny demontované jednotky z motoru se umyjí ručně nebo pískovacím strojem a kontrolují se opotřebení.

U vznětových motorů zůstává hlavním rysem oprava hlavy válců a správný výběr těsnění hlavy válců.

Diagnostika a opravy hlavy

Důležité vlastnosti opravy dieselového motoru

Po demontáži motoru před čištěním součásti hlavní zkontroluje praskliny hlavy válců. Nejčastěji se v mezeře mezi ventily objevují praskliny v části. Dále je motor opravován postupně:

  1. Kontrola okraje ventilu. V závislosti na značce automobilu nastavuje výrobce jednotlivé rozměry okraje ventilu. Minimální povolená hodnota je 0,5 mm. Pokud chybí okraj, ventil propadne, dojde k rychlému a nerovnoměrnému opotřebení zkosení ventilu.

    Když motor běží na volnoběh, bude znatelné nedostatečné zhutnění dílu. Aby se odstranil nedostatek, zbruste se zkosení nebo se vymění ventil.

  2. Trhliny v hlavách naftových jednotek jsou nejčastěji diagnostikovány u motorů řady Toyota 2L-T. Pokud navíc sedlo ventilu vypadne z hlavy, doporučují mistři nepoužívat staré sedadlo, aby bylo možné hlavu úplně vyměnit.
  3. Broušení hlavy válců. Po broušení se díl zkontroluje na zakřivení na speciálním stojanu. Na některých čerpacích stanicích měří zakřivení před broušením – to je vysvětleno v pravidlech pro opravy doporučených výrobcem vznětových motorů. Přípustné zkreslení je 0,1 mm.
  4. Proplachování a foukání hlavy stlačeným vzduchem.
  5. Ovládání ventilů. Přípustné opotřebení průměru tyče – ne více než 0,1 mm. Pokud je ventil více opotřebovaný, je nutné díl vyměnit, jinak by ventil vyhořel.
  6. Kontrola zkosení, sběracího kroužku.
  7. Jarní kontrola. Při přestavbě motoru věnujte zvláštní pozornost pružině. Zkontroluje se jeho výška a stupeň odchylky od svislé čáry. Pokud je pružina menší než obvykle, dosáhne píst k ventilu vysokou rychlostí. Pokud je zakřivení pružiny větší než přípustná hodnota, ventil se klínuje při jakékoli rychlosti vznětového motoru.

Další funkce při opravě vznětového motoru se nazývá výměna těsnění hlavy válců. Pokud není těsnění vyměněno včas, je zaručeno, že řidič bude muset opravit celou pohonnou jednotku. Těsnění se používá jako těsnění pro:

  • systém chlazení motoru;
  • jednotka distribuce plynu;
  • systémy zásobování olejem.

Výměna těsnění je nezbytná pro jakoukoli opravu motoru a pokud jsou dodrženy následující podmínky:

  1. Stopy unikajícího motorového oleje nebo chladicí kapaliny na spoji hlavy a bloku.
  2. Pokud jsou na měrce oleje při kontrole hladiny oleje stopy chladicí kapaliny.
  3. Bílý kouř při vyčerpání (minuty zahřívání automobilu v zimě nejsou brány v úvahu).
  4. V chladiči jsou olejové skvrny nebo plynové bubliny.

Těsnění můžete vyměnit sami, pokud použijete certifikovaný díl z opravné sady.

Oprava vznětového motoru, stejně jako benzínového, vyžaduje přesnost a pečlivé dodržování norem při dotahování spojovacích prvků. U vznětových motorů šrouby neutahujte ani nedostatečně neutahujte. Přesnost zdvihu pístu, přesnost utažení upevňovacích prvků – to vše ovlivňuje celkový stav motoru.

Složitost vlastní opravy a diagnostiky je zřejmá, ne každý řidič má zařízení SOMAT pro ultrazvukové čištění dílů, stojan pro demontáž motoru (nemůžete použít improvizované materiály) atd. Proto byste při opravě motoru měli hledat pro profesionálního automechanika a spolehlivou servisní stanici.

Video o opravě vznětového motoru: