Dieselový motor – výhody a nevýhody

Článek o hlavních výhodách a nevýhodách vznětového motoru. Důležité funkce provozu. Na konci článku – video o tom, který motor je chladnější, benzín nebo nafta!

Obsah článku:

Při nákupu automobilu se širokou škálou nabízených motorů stojí motorista vždy před obtížnou otázkou, která spočívá nejen ve volbě optimální kombinace výkonu a zdvihového objemu, ale také v typu motoru jako celku. Konfrontace mezi vznětovými motory a tradičními benzínovými jednotkami trvá již dlouhou dobu. Protože oba mají řadu výhod a nevýhod, budeme je zvažovat podrobněji.

Jaké jsou nuance vznětového motoru

Dieselový motor - výhody a nevýhody

V poslední době, vzhledem k tomu, že nafta stála téměř polovinu ceny benzínu, byly přehlíženy nevýhody takového motoru, protože levné palivo bylo kombinováno s nízkou spotřebou a vynikajícími trakčními schopnostmi automobilu.

Hlavními nevýhodami byly zvýšený hluk, silné vibrace a nízká dynamika zrychlení.
Nyní se situace radikálně změnila a dobrá motorová nafta, navzdory skutečnosti, že je ve skutečnosti vedlejším produktem rafinace ropy, je dražší než benzín. Samotný vznětový motor je navíc podstatně dražší a náročnější na provoz a údržbu než benzínový motor.

S takovým poměrem faktorů se výběr již neomezuje pouze na měřenou, ekonomickou jízdu nebo dynamiku, ale o něco více spotřebního. Samotný fakt účelnosti nákupu automobilu na naftu je sporný, protože i přes obrovskou práci zaměřenou na odstranění jeho slabých stránek některé nedostatky stále nebylo možné odstranit.

V tomto článku nebudeme uvažovat o užitkových vozidlech, jejichž nejdůležitějším ukazatelem je trakce při vysokém zatížení a také účinnost, protože většina vozového parku komerčních vozidel nenabízí benzínové verze vůbec. To je způsobeno skutečností, že velkoobjemový vznětový motor s vysokým zatížením je z hlediska hospodárnosti mnohem výhodnější než jeho benzinový protějšek. Koneckonců, pokud jde o spotřebu paliva v řádu desítek litrů na sto kilometrů, vypadají i malé úspory v peněžním vyjádření působivě.

U těchto automobilů navíc není vůbec nutná jízda vysokou rychlostí. Benzínový motor je náchylný k výraznému zvýšení spotřeby paliva při maximálním zatížení, dieselový motor je v této situaci stabilnější.

Konstrukční vlastnosti vznětového motoru

Dieselový motor - výhody a nevýhody

Z používání těžkého paliva vyplývají zcela odlišné principy fungování vznětového motoru, což se odráží v jeho konstrukci. Čas od času se objeví zprávy, že konkrétní závod zvládl výrobu vznětových motorů založených na benzinové verzi, jedná se hlavně o zastaralou výrobu motorů s nízkým výkonem, které nejsou známé svou spolehlivostí. Jak odborníci připouštějí, je žádoucí, aby dieselové a benzínové motory neměly společné části a byly vytvořeny nezávisle na sobě.

Nejprve je vznětový motor vyroben z mnohem bělejších slitin a jeho části, jako je blok válců, písty, ojnice a klikový hřídel, jsou konstruovány pro mnohem vyšší zatížení. To je způsobeno skutečností, že kompresní poměr vznětového motoru je 19-24 jednotek, zatímco zážehový motor má pouze 9-12. To vede ke zvýšení hmotnosti a rozměrů jednotky.

Hlavní rozdíl spočívá v systému napájení a zapalování. V benzínovém motoru dochází k tvorbě směsi v sacím systému, to znamená, že do válce vstupuje hotová směs paliva a vzduchu, která je zapálena zapalovací svíčkou. U nafty je vše poněkud komplikovanější – za prvé, vzduch vstupuje do spalovací komory, která se ohřívá na 800 stupňů Celsia, poté se tam vstřikuje palivo pod enormním tlakem a výsledná směs se zapálí žhavicí svíčkou.

Během procesu spalování vzniká obrovský tlak, který poskytuje obrovský točivý moment, ale současně vede ke zvýšenému hluku. Tento princip činnosti zajišťuje stabilní provoz motoru s chudým spalováním, který poskytuje dobré ukazatele účinnosti.
Při provozu naftového motoru je třeba věnovat velkou pozornost kvalitě paliva, protože použitá vysokotlaká palivová čerpadla jsou mnohem dražší než jednoduchá benzínová čerpadla.

Tento systém napájení motoru je nyní nejrozšířenější, ale existují i ​​exotičtější možnosti s tryskami čerpadla, ve kterých jsou kombinovány funkce přívodu a stříkání paliva, což umožňuje v případě poruchy vyměnit pouze jeden prvek, ale naftový motor je ještě více náročný. Tyto jednotky navíc nelze opravit.

Vysoká cena takového motoru je také způsobena skutečností, že je často vybaven řadou důležitých pomocných systémů, jako je ohřev palivové nádrže a zpětného potrubí, filtry částic a zesílené tlumicí polštáře.

Většina moderních vznětových motorů je navíc přeplňována turbodmychadlem, což může výrazně zlepšit dynamický výkon a zrychlit dosahování maximálních otáček, zatímco účinnost se také mírně zlepšuje. Hlavním negativním faktorem je cena samotného turbodmychadla a jeho výměny. Tato jednotka je navržena pro kratší životnost než motor, navíc je velmi citlivá na kvalitu pracovních kapalin a spotřebního materiálu. V některých případech není zajištěna jeho oprava, je změněn celý kompresor.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, dieselové motory, stejně jako benzínové motory, mohou podstoupit zásadní opravy, jejichž technologie jsou velmi podobné. Jedinou věcí, kterou je třeba vzít v úvahu, pokud kupujete ojetý vůz nebo ho budete provozovat po mnoho let, je konstrukce bloku válců.

Existují dieselové motory, ve kterých jsou blok válců a jeho hlava spojeny do jednoho neoddělitelného prvku, což vede k potřebě hledat specializované dílny, které by mohly provádět drážku podobného designu. Většina služeb takové vybavení prostě nemá.

Jak správně pracovat se vznětovým motorem

Dieselový motor - výhody a nevýhody

Pokud jde o konečného spotřebitele, je pro něj důležité pamatovat na hlavní nuance vznětového motoru, jako je použití různých druhů nafty v zimě a v létě. Faktem je, že motorová nafta zahušťuje při záporných teplotách a výsledná gelovitá hmota může jednoduše ucpat palivový systém a dokonce ho poškodit, proto se před nástupem chladného počasí dováží nafta se speciálními přísadami na čerpací stanici.

To je důležité mít na paměti pro ty, kteří zřídka používají auto, protože po doplnění paliva v teplé sezóně již nebude možné odjet v zimě. K tomu budete muset koupit přísady a přidat je do nádrže sami. Stará technologie přidávání malého množství petroleje do letního solária může být pro moderní motor škodlivá.

Zimní provoz vznětového motoru je také spojen se skutečností, že jeho extrémně pomalé zahřívání neumožňuje rychlé vytápění prostoru pro cestující ze standardního systému vytápění. U automobilů s velkým interiérem, stejně jako u SUV a kombi, to vede k potřebě instalovat přídavné topení.

Nezapomeňte na skutečnost, že je nutné pečlivě sledovat hladinu paliva, protože pokud dojde benzín, stačí jej jen přidat do nádrže, v případě dieselového motoru vstupuje do systému vzduch, který bude nedovolte nastartovat motor bez zvláštního čerpání.
Na rozdíl od starších modelů jsou moderní vznětové motory extrémně citlivé na kvalitu paliva a nepozornost vůči této skutečnosti může vést k mnohem nákladnějším opravám než v případě benzínových.

Na tomto pozadí je nevýznamnou nevýhodou vznětového motoru poměrně úzký provozní rozsah, který se ve skutečnosti promítá do potřeby častěji měnit rychlostní stupně. Samozřejmě, v případě „automatického“ se tato skutečnost stává nepostřehnutelnou, ale potřeba dalších rychlostních stupňů je zřejmá.

Moderní vznětový motor je doslova nabitý různými elektronickými systémy, takže údržbu byste měli provádět pouze v autorizovaném středisku. U těchto motorů by navíc měla být výměna pracovních kapalin prováděna téměř dvakrát častěji.

Pro mnoho majitelů automobilů je bezpečnost důležitým faktorem. Vznětové palivo je extrémně obtížné zapálit a není náchylné k samovznícení nebo výbuchu, proto je v případě úniku palivové nádrže v důsledku vážné nehody riziko požáru extrémně malé.

Boj proti nevýhodám nafty

Dieselový motor - výhody a nevýhody

Všechny výše uvedené nevýhody vznětových motorů jsou způsobeny objektivními důvody a jejich konstrukčními vlastnostmi, takže v některých případech je téměř nemožné se jich zbavit.

Například zvýšené vibrace jsou spojeny s prudkým zvýšením tlaku ve spalovací komoře uprostřed pracovního cyklu, proto se boj proti tomuto jevu provádí ve dvou směrech – snižování následků, to znamená použití motoru polštáře, které účinně tlumí vibrace a upravují provozní režim. Pokud jde o druhou možnost, moderní dieselové motory se vyznačují sníženým kompresním poměrem, což trochu stabilizuje proces, ale postupně zbavuje naftu výhod – točivého momentu a hospodárnosti.

Snížení kompresního poměru má pozitivní vliv na snížení šumu, ale jak již bylo zmíněno, existuje pro takové řešení spousta negativních faktorů. Jediným dosud racionálním řešením je použití účinné zvukové izolace.

Dražší řešení v podobě tlumičů torzních vibrací také snižují nevýhody tohoto typu motoru, ale kromě zvýšení nákladů vedou k ještě větší komplikaci procesu údržby.

Probíhají vážné práce na vylepšení spalovací komory, aby byla zajištěna tvorba vysoce kvalitní směsi vytvářením turbulentních vírů. Pro stabilizaci procesu zapalování a snížení detonace byly vyvinuty motory se dvěma tryskami na válec, což však vede k výraznému zvýšení nákladů na konstrukci.

Obecně se uznává, že dieselový motor je šetrnější k životnímu prostředí – to je jen částečně pravda, protože snížení škodlivých emisí je dosaženo pokročilejším systémem čištění výfukových plynů.
Pro úplnost spalování paliva se navíc používá recirkulační systém, který směruje část výfuku zpět do sacího potrubí, což snižuje teplotu ve spalovací komoře a může vést k předčasnému opotřebení, protože je téměř nemožné úplně vyčistit plyny z pevných částic sazí.

Výhody naftové jednotky v automobilu

Dieselový motor - výhody a nevýhody

Uveďme hlavní výhody vznětového motoru:

  • ziskovost;
  • větší zdroje;
  • poměr tahu k hmotnosti a obrovský točivý moment při nízkých otáčkách.

Jak vidíte, nevýhody takového motoru jsou podstatně větší, ale jeho výhody jsou tak významné, že za určitých podmínek zcela pokrývají všechny negativní faktory. K naší velké lítosti mnoho způsobů řešení nevýhod výrazně snižuje konkurenční výhody, proto by k volbě takového motoru mělo být přistupováno vědomě, přičemž by měly být zváženy všechny výhody a nevýhody.

Jediným negativním faktorem, který byl zcela vyloučen, je možnost sebezničení vznětového motoru. Tento jev dostal název „šel mimo provoz“ a spočíval v nekontrolované sérii otáček motoru až do poruchy. Moderní systém napájení a elektronika možnost takové situace vylučují.

Závěr vznětového motoru

Dieselový motor je tedy oprávněným řešením při intenzivní jízdě, přepravě velkého množství nákladu nebo plně naloženém cestujícími, při tažení přívěsu nebo jízdě v terénu.

V případě klidné jízdy na dobrých silnicích nemá efektivita tohoto typu motoru čas jednoduše kompenzovat jeho cenu, stejně jako složitost a náklady na údržbu. Stojí za připomenutí, že nedostatky vznětového motoru na moderní technické úrovni byly pouze minimalizovány, ale nebyly odstraněny.

Video o tom, který motor je chladnější, benzín nebo nafta: